Двигател Volvo B4204T6
Съдържание
2.0-литровият двигател Volvo B4204T6 или 2.0 GTDi е произведен от Ford от 2010 до 2011 г. и е инсталиран на много модели, базирани на платформата P3, като S60, S80, V60, V70 и XC60. Малко по-дълго беше произведена по-мощна версия на такъв турбо двигател с индекс B4204T7.
Линията Ford ICE включва: B4164S3, B4164T, B4184S11 и B4204S3.
Спецификации на двигателя Volvo B4204T6 2.0 GTDi
| Точен обем | 1999 cm³ |
| Захранваща система | директно инжектиране |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 203 h.p. |
| усукващ момент | 300 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 87.5 mm |
| Бутален удар | 83.1 mm |
| Коефициент на компресия | 10 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | на двата вала |
| Турбокомпресор | BorgWarner K03 |
| Какво масло да се излее | 5.4 литра 0W-30 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Екологичен клас | ЕВРО 5г |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя B4204T6 в каталога е 140 кг
Номер на двигателя B4204T6 се намира отзад, на кръстовището на двигателя с кутията
Разход на гориво Volvo V4204T6
На примера на Volvo XC60 от 2011 г. с роботизирана скоростна кутия:
| Град | 11.3 литри |
| път | 6.9 литри |
| смесен | 8.5 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател B4204T6 2.0 l
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене B4204T6
Най-известният проблем на двигателя е разрушаването на буталата поради детонация.
Често изпускателният колектор се напуква, чиито трохи деактивират турбината
От левия бензин дюзите на системата за директно впръскване на гориво бързо се замърсяват
Използването на грешно масло намалява живота на фазовите регулатори до 100 000 км
Тъй като няма хидравлични повдигачи, регулирането на клапаните е необходимо на всеки 100 000 км.
