Двигател Volkswagen APQ
Съдържание
Следващата разработка на производителите на двигатели на автомобилния концерн Volkswagen попълни линията от двигатели EA111-1,4, която включва AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD и CGGB.
описание
Двигателят VW APQ е модифицирана версия на същия тип двигател AEX. Веднага трябва да се отбележи, че разликите в тях са незначителни, свързани главно с монтажа на модулите.
Производството е организирано в завода на концерна от 1996 г. Агрегатът се произвежда до 1999г.
APQ е 1,4-литров редови бензинов четирицилиндров аспириран двигател с мощност 60 к.с. с и въртящ момент от 116 Nm.
Предназначен е основно за монтаж на автомобили Seat Ibiza II / 6K / (1996-1999). Освен това този двигател може да се намери на Volkswagen Golf III, Polo и Caddy II.
Блокът е традиционно излят от високоякостен чугун с вътрешен отвор на цилиндри (без втулка). Иновативно решение е алуминиевият картер, който намалява теглото на целия агрегат. В допълнение, кацането на масления съд върху тялото на блока се извършва без уплътнение. Уплътнението е слой уплътнител.
Алуминиеви бутала. Полата е покрита с антифрикционна смес. Три пръстена. Две горни компресионни, долни скрепери за масло. Бутални щифтове от плаващ тип. Задържащите пръстени ги предпазват от аксиално изместване.
Коляновият вал е фиксиран върху пет лагера.
Алуминиева цилиндрова глава. Той разполага с разпределителен вал с 8 клапана (SOHC), чийто топлинен хлабина се регулира автоматично от хидравлични повдигачи.
Задвижване на ангренажен ремък. Честотата на смяна на колана е след 80-90 хиляди километра. След смяна се препоръчва да проверявате състоянието му на всеки 30 хиляди км.
Неприятна характеристика на времето е огъването на клапаните, когато задвижващият ремък се счупи.
Система за смазване от комбиниран тип. Маслената помпа и масленият приемник са разположени в масления съд, а маслената помпа получава въртене поради зъбното задвижване от коляновия вал през междинния вал (до 1998 г. имаше индивидуално верижно задвижване).
Капацитетът на системата за смазване е 3,4 литра. Спецификация на двигателното масло VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.
Инжекционна/запалителна система - Motronic MP 9.0 със самодиагностика. ECU - 030 906 027K, оригинални свещи VAG 101000036AA, NGK BURGET 101000036AA, 7LTCR, 14GH-7DTUR, NGK PZFR5D-11 аналози одобрени от производителя.
Като цяло моторът APQ е структурно прост и надежден в експлоатация, но според собствениците на автомобили не е много удобен за поддръжка.
Технические характеристики
| производител | Авто концерн VAG |
| Година на издаване | 1996 |
| Обем, см³ | 1390 |
| Мощност, к.с. от | 60 |
| Въртящ момент, Нм | 116 |
| Коефициент на компресия | 10.2 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 76.5 |
| Ход на буталото, мм | 75.6 |
| Задвижване на времето | каишка |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | има |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.4 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| Система за подаване на гориво | инжектор |
| гориво | AI-92 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 2 |
| Ресурс, хиляди км | 250 |
| Местоположение | напречен |
| Настройка (потенциал), л. с | 120 * |
*без загуба на ресурс 70л. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Срокът на експлоатация и границата на безопасност са основните характеристики на надеждността на двигателя. APQ има заявен пробег от 250 хил. км, но в действителност той е много по-голям. Служителите на автомобилния сервиз се срещнаха с единици, които изминаха повече от 380 хиляди км.
Дългосрочната работа на двигателя е възможна само в случай на навременна и висококачествена поддръжка. Собствениците на автомобили също потвърждават надеждността на двигателя с вътрешно горене. На един от форумите автомобилен ентусиаст Limousine от Москва пише: „... нормален двигател и прост за позор. На дъна и под товар работи безпроблемно. На горните куршуми бъдете здрави.
В допълнение към високия ресурс, APQ има добра граница на безопасност. Може лесно да се увеличи до 120 к.с. сили. Но в същото време трябва да се помни, че всяка настройка значително намалява живота на двигателя. Освен това се намаляват експлоатационните характеристики, например степента на пречистване на отработените газове. Въз основа на гореизложеното може да се направи едно заключение: няма достатъчно мощност - по-добре е да я замените с друга, по-силна.
По този начин по-голямата част от автомобилистите оценяват двигателя като прост и надежден, но изискващ внимание по отношение на поддръжката.
Слаби петна
Както всички двигатели, APQ не е без слабости. Много собственици на автомобили отбелязват неудобства по време на поддръжката. Това се дължи на оформлението на устройството. Наистина, понякога, за да стигнете до желания възел, трябва да демонтирате редица други.
Дросел възел. Отбелязва се, че е предразположен към замърсяване поради нискокачествено гориво. Последици - нестабилна работа на двигателя, особено забележима при x / x скорости.
Втората най-честа неизправност е бобината за запалване. Можете да разберете необходимостта от подмяна на механизма по синкавите ореоли около високоволтовите проводници. Последствията от неизправността са сериозни - горивото, което не изгаря напълно, води до разрушаване на катализатора.
Нисък ресурс на ангренажния ремък. Ненавременната подмяна води до основен ремонт на двигателя (разрушаване на главата на цилиндъра поради огъване на клапаните).
Често има изтичане на масло през уплътнението на капака на клапана.
Всички слабости могат да бъдат сведени до минимум чрез навременна поддръжка на двигателя и постоянно наблюдение на неговото състояние.
repairability
Според собствениците на автомобили поддръжката на APQ е висока. Чугуненият блок от цилиндри позволява цялостен ремонт на двигателя и то повече от веднъж.
Също така няма проблеми с избора на резервни части за възстановяване на ефективността на двигателя. В същото време трябва да сте подготвени предварително за тяхната висока цена.
Простотата на устройството и наличието на резервни части позволяват ремонт на устройството в гараж.
Въз основа на значителните материални разходи за придобиване на необходимите компоненти и части за ремонт, препоръчително е да се обмисли възможността за закупуване на договорен двигател. Често този начин за решаване на проблема може да бъде по-евтин.
На специализирани форуми можете да намерите приблизителната сума на разходите за реставрационни работи.
По този начин цената на основен ремонт на двигателя е около 35,5 хиляди рубли. В същото време договорен ICE може да бъде закупен за 20-60 хиляди рубли, а когато се закупува без прикачени файлове, можете да го намерите по-евтино.
Двигателят Volkswagen APQ е опростен, надежден и икономичен, при спазване на всички препоръки на производителя за работата му.
