Двигател VAZ-2130
Съдържание
През първата половина на 90-те години двигателостроителите на VAZ създадоха друг двигател, предназначен за тежки домашни SUV.
описание
Двигателят VAZ-2130 е създаден и пуснат в производство през 1993 г. За офроуд превозни средства, проектирани и излизащи от монтажната линия на VAZ с мощно носещо тяло, беше необходим нов, по-мощен двигател. Инженерите на концерна решиха този проблем по особен начин.
За основа на новия агрегат е взет добре познатият ВАЗ-21213. Цилиндровият му блок беше напълно подходящ без никакви промени, а главата на цилиндъра беше заимствана от VAZ-21011. Стъпковото фрезоване на горивната камера направи възможно увеличаването на обема й до 34,5 cm³. Такава симбиоза на блока и главата на цилиндъра на различни модели двигатели се оказа жизнеспособна и прогресивна.
ВАЗ-2130 е четирицилиндров редови бензинов аспириран двигател с обем 1,8 литра и мощност 82 к.с. с и въртящ момент от 139 Nm.
Инсталирани на автомобили на автомобилния производител:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Hope (1998-2002);
- Лада 2120 /рестайлинг/ (2002-2006).
В допълнение към изброените ВАЗ-2130, можете да намерите под капака Lada 2129 Kedr, 2131SP (линейка), 213102 (колекционерска бронирана кола), 1922-50 (автомобил за сняг и блато), 2123 (Chevy Niva) и други модели Lada .
Първоначално двигателят е произведен с карбураторна система за захранване, но по-късно получава разпределено впръскване на гориво, управлявано от ECU (инжектор).
Колянов вал стоманен, кован. Радиусът на манивелата е увеличен до 41,9 мм, което води до ход на буталото от 84 мм.
Буталата са стандартни, алуминиеви, с три пръстена, два от които компресионни и един маслен скрепер.
Верижно задвижване на времето. Веригата е двужилна. Всеки цилиндър има два клапана (SOHC). Дистрибутор един. Не са предвидени хидравлични компенсатори, така че термичният просвет на клапаните трябва да се регулира ръчно на всеки 7-10 хиляди километра. Веригата се препоръчва да се смени след 80 хиляди километра. Разтягането му води до огъване на клапите.
Система за захранване на карбуратора (карбуратор Solex). Инжекторът е с контролер Bosch MP 7.0. Използването на инжектор позволи да се увеличи мощността на двигателя и да се намали концентрацията на вредни съединения в отработените газове до стандартите Euro 2, след това до Euro 3.
Системата за запалване е безконтактна. Употребявани свещи A17DVR, BP6ES(NGK).
Системата за смазване е комбинирана - под налягане и пръскане.
Иновативните решения, използвани в дизайна на агрегата, позволиха не само да се увеличи мощността му, но и да се подобри реакцията на газта.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 1993 |
| Обем, см³ | 1774 |
| Мощност, к.с. от | 82 (84,7) * |
| Въртящ момент, Нм | 139 |
| Коефициент на компресия | 9.4 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82 |
| Ход на буталото, мм | 84 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Задвижване на времето | верига |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.75 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Система за подаване на гориво | карбуратор/инжектор |
| гориво | AI-92 бензин |
| Екологични стандарти | Евро 0 (2-3)* |
| Ресурс, хиляди км | 80 |
| Местоположение | надлъжна |
| Тегло, кг | 122 |
| Настройка (потенциал), л. с | 200 ** |
*в скоби е стойността за двигател с вътрешно горене с инжектор; **без загуба на ресурс 80л. с.
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Двигателят VAZ-2130, разработен от дизайнерите на VAZ, е популярен сред собствениците на автомобили предимно поради своята надеждност и лекота на поддръжка.
Въпреки факта, че производителят определи двигателя като доста нисък експлоатационен живот, с навременна поддръжка от висококачествени консумативи, двигателят се грижи за повече от 150 хиляди километра без напрежение.
Освен това щадящата работа може допълнително да увеличи ресурса с 50-70 хиляди км.
По този начин няма съмнение относно надеждността на двигателя, ако му осигурите подходяща грижа.
Слаби петна
Слабите страни включват склонността на двигателите с вътрешно горене към прегряване. Най-честата причина са запушените клетки на радиатора. В този случай няма да е излишно да проверите работата на термостата и водната помпа.
Висока консумация на масло. Производителят определи стандарта на 700 gr. за хиляда км. На практика тази граница често се превишава. Консумация над 1 литър на хиляда показва възникнало изгаряне на масло - необходима е диагностика в сервиза.
Ниският ресурс на задвижването на времето вече беше споменат. Опасността от разтягане на веригата се крие не само в огъването на клапаните, но и в разрушаването на буталата.
Бутала след среща с клапани
Друг сериозен недостатък е преждевременното износване на разпределителния вал.
За двигателя характерна особеност е повишеният шум от неговата работа.
Въпреки съществуващите слабости и малък пробег, VAZ-2130 ICE може да служи дълго време. За да направите това, просто трябва да организирате правилната грижа за двигателя.
repairability
Всички собственици на автомобили отбелязват високата поддръжка на двигателя. Можете да възстановите работата му дори в гаражни условия.
Намирането на резервни части не е трудно. Има ги в достатъчно количество и асортимент във всеки специализиран магазин.
Единственият проблем, който може да възникне при избора на части за ремонт, е възможността да попаднете на фалшификат. Пазарът е буквално наводнен с фалшиви продукти, особено от Китай.
Преди основен ремонт на двигателя в пълен размер, трябва да помислите за закупуване на договорен ICE. Няма проблеми с намирането.
Въпреки малкия пробег, двигателят VAZ-2130 показа добри оперативни резултати и висока поддръжка. Надеждността на двигателя е извън съмнение, тъй като е възможно увеличаване на пробега и модернизация (настройка).
