Двигател VAZ-21081
Съдържание
За оборудване на експортни версии на модели VAZ е създаден специален силов агрегат. Основната разлика беше намаленият работен обем. Освен това, въз основа на желанията на купувача, мощността на двигателя беше леко намалена.
описание
Някои европейски страни налагат намален данък върху собствениците на превозни средства с малък обем на двигателя. Въз основа на това инженерите на двигателите на AvtoVAZ проектираха и успешно внедриха в производство двигател с малък капацитет, който получи модификация на VAZ-21081.
Допълнителен стимул за създаването на такъв двигател с вътрешно горене беше фактът, че благоразумните чужденци бяха щастливи да купуват автомобили с двигатели с ниска мощност за тези, които тепърва започват да овладяват основите на шофьорските умения.
През 1984 г. двигателят с вътрешно горене е монтиран за първи път на VAZ 2108 Lada Samara. Производството на автомобили продължава до 1996 г.
VAZ-21081 е бензинов редови четирицилиндров аспириран двигател с обем 1,1 литра, капацитет 54 литра. с и въртящ момент от 79 Nm.
Инсталирани на автомобили VAZ:
- 2108 (1987–1996);
- 2109 (1987–1996);
- 21099 1990 (1996-XNUMX).
Цилиндровият блок е чугунен, без втулки. Различава се от базовия мотор по височина - по-нисък с 5,6 мм.
Коляновия вал също е оригинален. Разстоянието между осите на основната и биелната шийка е намалено с 5,2 мм. Освен това те се различават по местоположението на отвора за смазване. В сравнение с VAZ-2108 на VAZ-21081 те са изместени в противоположни посоки.
Цилиндровата глава е идентична с главата на базовия модел. Единствената разлика е допълнителен отвор за закрепване на шпилката на обтяжната ролка на зъбния ремък.
С други думи, цилиндровата глава е еднакво подходяща за двигатели 1,1 и 1,3 cm³.
Разпределителният вал има своя собствена структурна форма, тъй като "ниският" цилиндров блок изисква промяна на времето на клапана в сравнение с VAZ-2108. За да се реши този проблем, гърбиците на вала VAZ-21081 са разположени по различен начин.
В карбуратора са променени диаметрите на горивните дюзи.
Изпускателната система остава същата с изключение на изпускателния колектор.
Прекъсвачът-разпределител (разпределител) има нови характеристики на центробежни и вакуумни контролери за времето за запалване, тъй като първоначалното време за запалване е станало различно.
Останалите компоненти и части са идентични с VAZ-2108.
Като цяло двигателят VAZ-21081, според зададените параметри, съответства на идеята на инженерите и се оказа доста успешен, въпреки ниската мощност и ниския въртящ момент. Руският автомобилист е доволен, че този мотор не получи широко разпространение при нас, тъй като беше основно изнесен.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 1984 |
| Обем, см³ | 1100 |
| Мощност, к.с. от | 54 |
| Въртящ момент, Нм | 79 |
| Коефициент на компресия | 9 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 76 |
| Ход на буталото, мм | 60.6 |
| Задвижване на времето | каишка |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.5 |
| Нанесено масло | 5W-30 – 15W-40 |
| Разход на масло (изчислен), л / 1000 км | 0.5 |
| Система за подаване на гориво | карбуратор |
| гориво | AI-92 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 0 |
| Ресурс, хиляди км | 125 |
| Тегло, кг | 92 |
| Местоположение | напречен |
| Настройка (потенциал), л. с | 65 * |
* двигателят практически не подлежи на настройка
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
VAZ-21081 се отбелязва от собствениците на автомобили като надежден двигател. Например, един от тях (SEVER2603) пише: „… отивам на 1,1. Пробег 150 хиляди и все още дава паспортни данни ...". Dimonchikk1 е на същото мнение: „... от приятел 1,1, който измина 250 хиляди км преди основния ремонт. По отношение на динамиката не изоставаше от моя 1,3 до 120 км / ч, след което изчезна ...".
Надеждността на двигателя се дължи на няколко фактора. Първо, VAZ-21081 е проектиран и произведен изключително за износ.
Ето защо неговото развитие се извършва по-внимателно в сравнение с двигателите за вътрешния пазар. На второ място, важна роля играе факторът за превишаване на ресурса на пробега. При 125 хиляди километра, декларирани от производителя, двигателят в грижовни ръце спокойно изкарва 250-300 хиляди километра.
В същото време, наред с високата надеждност, се отбелязват ниските тягови качества на двигателите с вътрешно горене. Както казват някои автомобилни ентусиасти -... двигателят е слаб и не се движи". Явно са забравили (или не са знаели) за какви условия на работа е създаден този мотор.
Общо заключение: VAZ-21081 е надежден двигател, подчинен на правилата за поддръжка и внимателна работа.
Слаби петна
При работата на VAZ-21081 има няколко проблемни ситуации. Трябва да се отбележи, че някои от тях се проявяват по вина на самите собственици на автомобили.
- Възможност за прегряване на двигателя. Има две основни причини за това явление - дефектен термостат и повреда на охлаждащия вентилатор. Задачата на шофьора е да забележи навреме повишаването на температурата на охлаждащата течност, след което да отстрани причината за прегряване.
- Силно тропане на работещ мотор. В повечето случаи те са резултат от нерегулирани клапани или зареждане с некачествено гориво.
- Нестабилни обороти. Източникът на проблема е мръсен карбуратор. За разлика от Ozone, Solex трябва да се регулира и почиства много често.
- Изключване на двигателя. Причината първо трябва да се търси в състоянието на електрическото оборудване. Проводниците за високо напрежение, запалителните свещи и капакът на разпределителя (разпределител) изискват специално внимание.
- Необходимостта от ръчно регулиране на термичния хлабина на клапаните.
- Деформация на клапаните при срещата им с буталата в резултат на скъсан ангренажен ремък.
Други неизправности не са критични, те се появяват рядко.
Всеки собственик на автомобил може самостоятелно да предотврати отрицателното въздействие на слабостите в двигателя. За да направите това, трябва по-често да наблюдавате техническото състояние на устройството и незабавно да отстраните откритите неизправности.
В зависимост от опита и възможностите на шофьора самостоятелно или прибягвайте до помощта на специалисти по автосервиз.
repairability
VAZ-21081 има висока поддръжка поради широката унификация с основната версия на двигателя, простотата на устройството и наличието на резервни части за възстановяване.
Чугуненият цилиндров блок има възможност да извърши няколко основни ремонта в пълен размер.
Когато избирате резервни части за възстановяване на устройството, трябва да обърнете внимание на възможността за закупуване на откровен фалшификат. Възможен е качествен ремонт на двигателя само с оригинални компоненти и части.
Преди възстановителните работи трябва да се обмисли възможността за закупуване на двигател по договор. Цената не е висока, зависи от конфигурацията и годината на производство. Цената варира от 2 до 10 хиляди рубли.
Двигателят VAZ-21081 е надежден и икономичен агрегат с висококачествено обслужване и тиха работа. Той е ценен от чуждестранните пенсионери заради ниската си договорна стойност и издръжливост.
