Двигател VAZ-2104
Съдържание
За новосъздадения модел на комби VAZ-2104 беше необходим изключителен дизайн на силовия агрегат.
Развитието се основава на отхвърлянето на традиционния карбуратор. Приоритет беше използването на модерна система за впръскване на гориво.
описание
Да наречем двигателя VAZ-2104 нова разработка не би било напълно правилно. Успешно доказаният VAZ-2103 беше взет като базов модел на двигателя с вътрешно горене. Освен това цилиндровият блок, ShPG, задвижването и коляновият вал са структурно идентични, до съответствие с размерите.
Уместно е да се отбележи, че първоначално основната версия на двигателя беше с карбуратор и едва по-късно започна да се оборудва с инжектор.
Производството на силовия агрегат е създадено в Волжския автомобилен завод (Толиати) през 1984 г.
Двигателят VAZ-2104 е бензинов четирицилиндров атмосферен двигател с разпределено впръскване на гориво с обем 1,5 литра и мощност 68 к.с. с и въртящ момент от 112 Nm.
Инсталирани на автомобили Lada:
- 2104 (1984-2012):
- 2105 (1984-2012):
- 2107 (1984-2012).
В допълнение, двигателят, без да променя дизайнерските решения, може да бъде инсталиран на други модели VAZ (2103, 2106, 21053) по желание на собствениците на автомобили.
Цилиндровият блок е традиционно чугунен, без облицовка. Цилиндрите са пробити точно в блока, шлифовани.
Коляновият вал също е от чугун. Лагерите на вала са стоманено-алуминиеви. От аксиално изместване се фиксира от два упорни пръстена - стоманено-алуминиеви и металокерамични.
Ковани, стоманени биели. Капачките на биелните лагери, подобно на коляновия вал, не са взаимозаменяеми.
Буталата са алуминиеви, калайдисани. Чугунени пръстени. Две горни компресионни, долни скрепери за масло. Повърхности, обработени с хром (по-ниска компресия - фосфатирани).
Алуминиева цилиндрова глава, проектирана да бъде оборудвана с инжекционна схема за подаване на гориво. Има уголемени площи за всмукателния колектор. Осигурява монтаж на горивни инжектори.
Разпределителният вал е един, монтиран на пет опори. Седалките и водачите на клапаните са чугунени. Хидравличните компенсатори не са предвидени в конструкцията на времето, така че термичната хлабина на клапаните трябва да се регулира ръчно. Капакът на цилиндровата глава е алуминиев, монтиран на шпилки.
Задвижването на времето е двуредова втулково-ролкова верига. Има демпфер и механичен обтегач с челюст. В случай на прекъсване на задвижващата верига възниква деформация (огъване) на клапаните. В най-лошия случай - отклонението на главата на цилиндъра, разрушаването на буталата.
Системата за подаване на гориво включва горивна релса с регулатор на налягането и връщаща (изпускателна) линия. Тип дюза - Bosch 0-280 158 502 (черна, тънка) или Siemens VAZ 6393 (бежова, удебелена).
По време на работа те могат да бъдат заменени с други с подобни параметри. Подаването на гориво към релсата се осъществява от модула на електрическата горивна помпа (монтиран в резервоара за гориво).
Промените в системата за запалване включват използването на модул за запалване с две бобини с високо напрежение и електронно управление. Цялостното управление на системата за запалване се осъществява от ECU на двигателя.
Разположението на основните компоненти на приставките е ясно видимо на снимката.
1 - шайба на коляновия вал; 2 - сензор за положение на коляновия вал; 3 - капак на задвижването на разпределителния вал; 4 - генератор; 5 - помпа на охлаждащата течност; 6 - термостат; 7 - обтегач на веригата; 8 - регулатор на празен ход; 9 - горивна релса; 10 - сензор за положение на дросела; 11 - тяло на дросела; 12 - приемник; 13 - тръба за подаване на гориво; 14 - капачка за пълнене; 15 - дренажна тръба за гориво; 16 - капак на главата на цилиндъра; 17 - индикатор за нивото на маслото (пръчка); 18 - цилиндрова глава; 19 - сензор за индикатор за температурата на охлаждащата течност; 20 - цилиндров блок; 21 - сензор за налягане на маслото; 22 - маховик; 23 - бобина за запалване (модул); 24 - опорна скоба на двигателя; 25 - маслен филтър; 26 - картер на двигателя.
VAZ-2104 с право се счита за един от най-успешните двигатели на AvtoVAZ.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 1984 |
| Обем, см³ | 1452 |
| Мощност, к.с. от | 68 |
| Въртящ момент, Нм | 112 |
| Коефициент на компресия | 8.5 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 76 |
| Ход на буталото, мм | 80 |
| Задвижване на времето | верига |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.75 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Разход на масло (изчислен), л / 1000 км | 0.7 |
| Система за подаване на гориво | инжектор, многоточково впръскване* |
| гориво | AI-95 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 2 |
| Ресурс, хиляди км | 125 |
| Тегло, кг | 120 |
| Местоположение | надлъжна |
| Настройка (потенциал), л. с | 150 ** |
* в началото на производството двигателите са оборудвани с карбуратори; **без намаление на ресурса 80л. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Има много фактори, които говорят за надеждността на двигателя. Например ресурс за пробег. Производителят беше скромен, определяйки го на 125 хиляди км. Всъщност моторът го покрива два пъти. И това не е границата.
Многобройните положителни отзиви от участници в различни специализирани форуми потвърждават казаното. Най-често срещаните са: „… двигателят е нормален, пали и работи. Изобщо не ходя там ... Сменям консумативи и карам всеки ден по 60-70 км от 4 години... ".
Или "... в момента колата е изминала 232000 XNUMX км, двигателят все още не е подреден ... Ако следвате колата, тя ще кара без оплаквания ...". Много собственици на автомобили отбелязват лесното стартиране на двигателя при ниски температури:… двигателят се радва, засега всичко е наред, през зимата изобщо нямаше проблеми с навиването, имайте предвид, това е голям плюс…".
Също толкова важен е запасът на безопасност на двигателя с вътрешно горене. От таблицата, при форсиране на агрегата е възможно да се увеличи мощността му повече от два пъти.
Но тук трябва да се отбележи, че настройката на двигателя значително намалява неговия ресурс. Ако някой наистина иска да има по-силен двигател, тогава е по-добре да мисли за смяна, отколкото да преработва родния двигател с вътрешно горене.
Въпреки наличието на някои недостатъци, VAZ-2104 е широко популярен сред шофьорите. Особено по-старото поколение. Те (и не само) научиха една важна характеристика - за да бъде двигателят винаги надежден, трябва да се грижите за него.
С други думи, внимателната работа, навременната поддръжка, висококачественото гориво и масло са ключът към високата надеждност.
Слаби петна
Малко са те. Всички те мигрираха от двигателите, произведени преди това от VAZ. Трябва да се отбележи, че по-голямата част от неизправностите възникват поради банален пропуск от страна на собственика на автомобила.
Прегряване на двигателя. Причината е в дефектен термостат. Ако заглушаването е станало при затворен термостат, тогава прегряването на двигателя няма да отнеме много време. И обратното - засядането в отворено положение ще доведе до много дълъг набор от работни температури. Задачата на водача е да открие навреме отклонения в температурния режим на двигателя. Неизправността се отстранява само чрез смяна на термостата.
Разтегната ангренажна верига. Това явление идва от нередовно (след 10 хиляди км) затягане на веригата. Неизправността се характеризира с появата на външен шум по време на работа на двигателя. Обикновено това е чукане на клапан. Регулирането на клапаните и затягането на веригата решава проблема.
Проблемът със стартирането на двигателя възниква, когато има неизправност в електричеството на двигателя с вътрешно горене. Най-често грешката е дефектен DPKV. ECU може да е дефектно. Компютърната диагностика на двигателя в специализиран автосервиз ще може да установи точната причина за неизправността.
Често шофьорите се дразнят от изтичане на работни течности, най-често масло. Като цяло това е болест на всички класически двигатели на АвтоВАЗ.
Разхлабените крепежни елементи и счупените уплътнения са причина за всякакви петна. Дори неопитен шофьор може да поправи такава неизправност. Основното нещо е да извършите тази работа своевременно.
Изброени са най-често срещаните неизправности на VAZ-2104. Техният брой може да бъде намален чрез навременна и качествена поддръжка на двигателя с вътрешно горене.
repairability
Както всички двигатели VAZ-2104, произведени преди това от VAZ, той има висока поддръжка.
Моторът е подреден така, че да е лесен за поддръжка и ремонт. Това се споменава от много собственици на автомобили, когато общуват във форуми.
Например съобщение като това: "... всички възли са инсталирани на лесно достъпни места ...". Няма проблеми с намирането на резервни части. По този повод Василий (Москва) пише следното: „... малките повреди се решават бързо и най-важното - евтино ...".
Можете да извършите ремонт в почти всеки автосервиз или сами. Някои собственици на автомобили прибягват до услугите на специалисти в частни гаражи.
Вярно е, че в този случай има известен риск - в случай на неуспешен ремонт такъв майстор не носи никаква отговорност.
Алтернатива на основен ремонт може да бъде опцията за закупуване на договорен двигател. Цената на такава единица зависи от годината на производство и конфигурацията с прикачени файлове, започва от 3000 рубли.
VAZ-2104 се оказа изключително успешен двигател, доста мощен и икономичен, лесен за ремонт и не изискващ работа. Спазването на графика за поддръжка допринася за значително превишаване на ресурса на пробега.
