Двигател VAZ-2103
Съдържание
Инженерите на АвтоВАЗ създадоха преходен модел в класическата линия силови агрегати на концерна. Неочаквано се оказа най-"издръжливият" сред подобни двигатели.
описание
Създаден през 1972 г., двигателят ВАЗ-2103 представлява третото поколение на класиката на ВАЗ. Всъщност това е усъвършенстване на първородния на завода - ВАЗ-2101, но в сравнение с него има значителни разлики.
Първоначално моторът е предназначен да оборудва разработения автомобил VAZ-2103, но впоследствие обхватът се разширява.
По време на освобождаването на двигателя с вътрешно горене многократно е модернизиран. Характерно е, че всички модификации на това устройство имаха подобрени технически възможности.
Двигателят VAZ-2103 е четирицилиндров бензинов аспиратор с обем 1,45 литра и мощност 71 к.с. с и въртящ момент от 104 Nm.
Инсталирани на автомобили VAZ:
- 2102 (1972–1986);
- 2103 (1972–1984);
- 2104 (1984–2012);
- 2105 (1994–2011);
- 2106 (1979–2005);
- 2107 1982 (2012-XNUMX).
Цилиндровият блок е чугунен. Не е с ръкав. Височината на блока е увеличена с 8,8 мм и е 215,9 мм (за ВАЗ-2101 е 207,1 мм). Това подобрение направи възможно промяната на обема на двигателя нагоре. В резултат на това имаме по-висока мощност на двигателя с вътрешно горене (77 к.с.).
Характеристика на коляновия вал е увеличаването на размера на коляновия вал със 7 mm. В резултат на това ходът на буталото стана 80 mm. Шините на вала са закалени за повишена здравина.
Мотовилката е взета от модела VAZ-2101. Дължина - 136 мм. Трябва да се има предвид, че всеки свързващ прът има собствен капак.
Буталата са стандартни. Изработен от алуминиева сплав. Полата е покрита с калай.
Имат три пръстена, два горни компресионни, долен скрепер за масло. Първият горен пръстен е хромиран, вторият е фосфатиран (за увеличаване на здравината).
Алуминиева цилиндрова глава. В него се намират разпределителният вал и клапаните. Хидравличните компенсатори не са предвидени от дизайна на VAZ-2103. Термичната хлабина на клапаните трябва да се регулира ръчно (с гайки и щуп) след 10 хиляди километра на автомобила.
Разпределителният вал има особена характеристика. Между гърбиците на втория цилиндър няма работеща шийка. Не е обработван, има формата на шестоъгълник.
Задвижването на синхронизацията е двуредова назъбена втулково-ролкова верига. Трябва да се има предвид, че когато се счупи, клапите се огъват. За завъртане на прикачните елементи се използва клиновиден ремък.
Системата за запалване е класическа (контакт: прекъсвач-разпределител или разпределител). Но по-късно беше заменен от електронно запалване (безконтактно).
Система за подаване на гориво. За приготвяне на работната смес се използва карбуратор с вакуумен регулатор на времето за запалване. В интернет можете да намерите твърдението, че по-късните модели двигатели са оборудвани с инжектор вместо карбуратор.
Това е погрешно твърдение. VAZ-2103 винаги е бил с карбуратор. На базата на VAZ-2103 беше въведена инжекционна система за захранване, но този двигател имаше различна модификация (VAZ-2104).
Общо заключение: VAZ-2103 надминава предишните модификации във всички отношения.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 1972 |
| Обем, см³ | 1452 |
| Мощност, к.с. от | 71 |
| Въртящ момент, Нм | 104 |
| Коефициент на компресия | 8.5 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 76 |
| Ход на буталото, мм | 80 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Задвижване на времето | верига |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.75 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| Разход на масло (изчислен), л / 1000 км | 0.7 |
| Система за подаване на гориво | карбуратор |
| гориво | AI-93 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 2 |
| Ресурс, хиляди км | 125 |
| Тегло, кг | 120.7 |
| Местоположение | надлъжна |
| Настройка (потенциал), л. с | 200 * |
*без загуба на ресурс 80л. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
VAZ-2103 се счита от почти всички собственици на автомобили за непретенциозен и надежден. При обмен на мнения във форумите, собствениците изразяват единодушно мнение.
Андрю пише: „… преди "трите рубли" да дойдат при мен, двигателят оцеля три ремонта. Въпреки възрастта, има достатъчно тяга за очите ...". Руслан отбелязва лесното стартиране: „… студен старт. Например, вчера лесно запалих двигателя при -30, въпреки факта, че батерията не се прибра. Здрав мотор. Поне в диапазона от 3000-4000 оборота в минута има достатъчно сцепление и динамиката по принцип не е лоша, особено за такава древна кола ...".
Още един забележителен преглед. Юриевич (Донецк) споделя опита си: „... Забелязах и една особеност и не само аз. Чрез смяна на маслото от минерална вода на полусинтетично, ресурсът на двигателя се увеличава. Вече 195 хиляди са минали от столицата, а той е като часовник, компресия 11, не яде масло, не пуши... ".
Надеждността може да се съди по ресурса на двигателя. VAZ-2103, с правилна грижа без основен ремонт, лесно изминава повече от 300 хиляди км.
В допълнение, двигателят има голям марж на безопасност. Феновете на тунинга успяват да премахнат от него 200 к.с. с.
По този въпрос обаче трябва да се прояви разумна предпазливост. Прекомерното форсиране на двигателя значително намалява неговия ресурс.
Простотата на дизайна на двигателя с вътрешно горене също има положителен ефект върху надеждността на агрегата.
Единственото заключение е, че VAZ-2103 е прост, непретенциозен и надежден двигател.
Слаби петна
Има малко слаби места в двигателя, но те са. Характерна особеност е тяхното повторение на основния модел.
Прегряването на двигателя възниква по две причини. В повечето случаи проблема трябва да се търси във водната помпа (помпа).
По-рядко виновникът е дефектен термостат. Във всеки случай дефектният възел трябва да бъде открит своевременно и заменен с работещ.
Бързо износване на разпределителния вал. Тук вината е изцяло на производителя. Причината за неизправността е липсата на обтегач на веригата за синхронизация. Навременното напрежение на веригата ще намали проблема до нищо.
Нестабилна или плаваща скорост на двигателя. По правило причината за неизправността е запушен карбуратор.
Ненавременна поддръжка, зареждане с бензин с лошо качество - това са компонентите на запушването на струята или филтъра. Освен това е необходимо да се провери настройката на задвижването за управление на карбуратора.
Странен шум по време на работа на двигателя възниква, когато клапаните не са регулирани. Опъната верига за синхронизация също може да служи като източник. Неизправността се отстранява самостоятелно или в автосервиз.
Изключване на двигателя. Най-вероятната причина за това явление се крие в неизправността на системата за запалване.
Пукнатина на капака на прекъсвача или неговия продавач, счупена изолация на проводници с високо напрежение, дефектна свещ със сигурност ще доведе до утрояване.
Други незначителни неизправности са свързани с течове на масло през уплътненията на капака на клапаните или масления съд. Те не са фатални, но изискват незабавно отстраняване.
Както можете да видите, значителна част от неизправностите не са слабо място на двигателя, а се появяват само когато собственикът на автомобила небрежно борави с двигателя.
repairability
ICE VAZ-2103 е много ремонтируем. Много собственици на автомобили ремонтират двигателя сами, точно в гаража. Ключът към успешния ремонт е безпроблемното търсене на резервни части и липсата на сложни настройки. В допълнение, чугуненият блок ви позволява да извършвате основни ремонти от всякаква сложност.
Когато купувате сами резервни части, трябва да обърнете внимание на производителя. Факт е, че сега пазарът е просто наводнен с нискокачествени стоки. Без определен опит е лесно да закупите тривиален фалшификат вместо оригиналната част или сглобка.
Понякога е трудно да се различи оригиналът от фалшификат дори за опитен шофьор. А използването на аналози в ремонта обезсмисля цялата работа и разходи.
Преди да започнете реставрационни работи, няма да е излишно да помислите за закупуване на договорен двигател. Не е тайна, че много VAZ-2103 днес са изчерпали всички възможни и немислими ресурси, претърпели са повече от един основен ремонт. По-нататъшното възстановяване на двигателя с вътрешно горене вече е невъзможно.
Именно в този случай опцията за закупуване на договорна единица ще бъде най-приемлива. Цената зависи от годината на производство и пълнотата на прикачените файлове, варира в широк диапазон от 30 до 45 хиляди рубли.
VAZ-2103 придоби голяма популярност сред собствениците на автомобили. От тях по-голямата част смятат двигателя за перфектен, висококачествен и надежден. Потвърждение на казаното - „тройки“ с местни двигатели все още уверено се експлоатират по пътищата във всички региони на Русия и съседните страни.
