Двигател VAZ-11189
Съдържание
Инженерите на AvtoVAZ попълниха линията от осемклапанни двигатели с още един успешен модел. Проектираният агрегат за кратко време стана търсен сред автомобилистите.
описание
Двигателят VAZ-11189 е създаден през 2016 г. За първи път е позициониран на автомобилното изложение в Москва в автомобила Lada Largus. Емисията е овладяна от автомобилния завод ВАЗ в Толиати.
Въпросният ICE е подобрено копие на успешно доказания VAZ-11186. Гледайки малко напред, бих искал да отбележа, че новата версия на двигателя се оказа подобрена и усъвършенствана в сравнение с предишния модел.
VAZ-11189 - четирицилиндров бензинов аспириран 1,6-литров, 87 к.с. с и въртящ момент от 140 Nm.
От момента на освобождаването двигателят е инсталиран на Largus с каросерии на ван и комби. По-късно намери приложение и на други модели на Lada (Priora, Grant, Vesta.).
VAZ-11189 се характеризира с високо сцепление на „дъната“ и „пъргавина“ при високи скорости, подобно на 16-клапанови двигатели с вътрешно горене. Собствениците на автомобили са доволни от ефективността на двигателя.
Например разходът на гориво за Lada Largus (комби, ръчна трансмисия) по магистралата е 5,3 л / 100 км. В допълнение, друг приятен момент е официалното разрешение на производителя да използва бензин AI-92 за двигателя. Но трябва да отдадем почит на факта, че е невъзможно да се разкрият напълно техническите и експлоатационни възможности на двигателя с това гориво.
Проектиран за Lada Largus VAZ-11189 имаше разлики от своя предшественик в прикачените файлове. И така, генераторът, помпата на кормилното управление и компресорът на климатика бяха заменени с по-надеждни и модерни, CPG беше преработен.
Двигателят получи по-ефективен катализатор, вграден в изпускателния колектор. Характеристика на двигателя с вътрешно горене е местоположението на помпата, която получава въртене през зъбния ремък.
При производството на двигателя са приложени нови технологии. Например, главата на мотовилката е направена чрез разкъсване. Това напълно елиминира появата на празнини на кръстовището на капака с тялото на свързващия прът.
Сменени са каналите в охладителната система на цилиндровия блок и главата му. В резултат на това процесът на отвеждане на топлината става по-интензивен.
Антифрикционно графитно разпръскване е нанесено върху облицовките на буталата, което елиминира надраскването в цилиндъра и буталото при стартиране на студен двигател.
Всмукателната система претърпя значителни промени. Поставен е нов резонатор-шумопоглъщател и дроселова тръба от ново поколение.
Беше възможно да се увеличи ефективността на двигателя чрез използването на лека бутална група от Federal Mogul, използването на много вносни части и възли, въвеждането на иновативни технологии (електронно управление на дросела - PPT E-Gas).
Набор от инженерни решения осигури добра производителност, намалено ниво на шум и вибрации.
Горната графика ясно показва, че VAZ-11189 е почти толкова добър, колкото 16-клапанния VAZ-21129 по отношение на мощността и въртящия момент. На фона на ниския разход на гориво, тези цифри са повече от задоволителни.
VAZ-11189 се оказа доста приемлив за работа. Повечето собственици на автомобили го признаха за много успешна единица.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 2016 |
| Обем, см³ | 1596 |
| Мощност, к.с. от | 87 |
| Въртящ момент, Нм | 140 |
| Коефициент на компресия | 10.5 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82 |
| Ход на буталото, мм | 75.6 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 (SOHC) |
| Задвижване на времето | каишка |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.5 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40 |
| Разход на масло (изчислен), л / 1000 км | n / a |
| Система за подаване на гориво | инжектор, порт инжекция |
| гориво | бензин АИ-95* |
| Екологични стандарти | Евро 5** |
| Ресурс, хиляди км | 200 |
| Местоположение | напречен |
| Тегло, кг | 112 |
| Настройка (потенциал), л. с | 130 *** |
*официално разрешено да се използва бензин AI-92; ** за Европа ставката е повишена на 6 евро; *** увеличаване на мощността без намаляване на ресурса - до 100 к.с. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Двигателят VAZ-11189 се счита за надежден двигател. Многобройни прегледи на различни форуми потвърждават казаното. Например Алексей от Барнаул пише: „… Купих Largus с 8 клапана 11189. Двигателят е прост като брадва. С него няма проблеми. Ускорява и кара както трябва. Сменям си маслото на всеки 9 мили. Няма разход. Lew shell 5 до 40 ултра ...". Дмитрий от Уфа заявява: „...В нашата компания има 2 Largus. Едната с 16 клапана, другата с 8 клапана. Shesnar яде малко масло, 11189 не яде изобщо. Пробегът е почти същият - съответно 100 и 120 хиляди км. Заключение - вземете 8-клапан Largus ...".
Общата тенденция на прегледите е, че собствениците на автомобили са доволни от двигателя, двигателят не създава проблеми.
Надеждността на VAZ-11189 е ясно показана от факта, че декларираният от производителя ресурс е превишен. При навременна поддръжка двигателят може да работи до 400-450 хиляди км без основен ремонт. (Такива цифри се потвърждават от "закоравели" таксиметрови шофьори).
И още едно докосване. Автомобилният концерн AvtoVAZ изостави вносните двигатели Renault K4M и K7M в полза на VAZ-11189. Изводът е прост - ако 11189 не бяха надеждни, френските двигатели щяха да бъдат на Lada Largus.
Слаби петна
Въпреки високата надеждност на VAZ-11189, той има няколко слабости. Най-значимите са следните.
Сензор за масов въздушен поток с ниско качество. По негова вина понякога двигателят спира в движение.
Ненадеждният термостат води до прегряване на двигателя.
Водна помпа. Не е необичайно да задръсти. В този случай скъсаният ангренажен ремък е неизбежен.
Плаващ празен ход. Най-често се появяват, когато различни сензори се повредят. На първо място - в системата за управление на дросела (E-Gas).
Изключване на двигателя. Причината за неизправността се крие в неизправност на системата за запалване или изгаряне на клапаните.
Неразрешени удари в двигателното отделение. В повечето случаи те се причиняват от неправилно регулирани клапани. Навременното регулиране на топлинните междини елиминира появата на тази слаба точка на двигателя с вътрешно горене.
При неизправност е задължителна диагностика на двигателя в специализиран сервиз.
Скъсаният ангренажен ремък води до огъване на клапаните. Въпреки дългия ресурс на колана (180-200 хиляди км), той ще трябва да бъде сменен след 40-50 хиляди км поради ненадеждни лагерни възли на помпата и опъващата ролка.
Други неизправности не са критични, те се случват рядко.
repairability
VAZ-11189 е структурно проста единица с висока ремонтопригодност. Много собственици на автомобили отбелязват лесния достъп до двигатели с вътрешно горене. Често двигателят се ремонтира в гаражни условия със собствените си ръце, тъй като отстраняването на неизправности не създава затруднения.
Резервните части за възстановяване са сравнително евтини, те се продават в специализирани магазини във всякакъв асортимент.
Единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, когато избирате, е да не купувате откровен фалшификат. Много от нашите и особено китайските производители буквално наводниха пазара с фалшиви продукти.
Възстановяването на двигателя се извършва само с оригинални резервни части. Не се препоръчва използването на аналози, тъй като качеството на ремонта ще бъде ниско.
Преди започване на възстановителни работи трябва да се обмисли възможността за придобиване на договорен двигател. Понякога тази опция е нискобюджетна. Цената на такива двигатели зависи от тяхната година на производство и конфигурация. Започва от 35 хиляди рубли.
Двигателят VAZ-11189 е непретенциозен, надежден и икономичен с навременно и висококачествено обслужване. Той е в голямо търсене сред автомобилистите поради простото си устройство и добрите технически и експлоатационни характеристики.
