Двигател VAZ-11186
Съдържание
Инженерите на AvtoVAZ модернизираха двигателя VAZ-11183, в резултат на което се роди нов модел двигател.
описание
За първи път новият силов агрегат VAZ-11186 беше представен на широка публика през 2011 г. Демонстрацията на двигателя се състоя на автомобилното изложение MASK в Москва в колата Lada Kalina 2192.
Производството на двигатели с вътрешно горене се извършва в производствените мощности на АвтоВАЗ (Толиати).
ВАЗ-11186 е четирицилиндров редови бензинов аспириран двигател с обем 1,6 литра и мощност 87 к.с. с и въртящ момент от 140 Nm.
Инсталирани на автомобили Lada и Datsun:
- Грант 2190-2194 (2011-настояще);
- Калина 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-настояще);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-настояще).
Двигателят е идентичен с предшественика си (VAZ-11183). Основната разлика е в CPG. Освен това са актуализирани някои монтажни единици и закрепвания на сервизни механизми.
Цилиндровият блок остава традиционно чугунен. Няма съществени структурни промени.
Алуминиева цилиндрова глава. За да се увеличи здравината, той е термично обработен по нова технология на процеса. Промените се отразиха на увеличаването на охлаждащите канали. Главата има разпределителен вал и осем клапана.
Не са предвидени хидравлични компресори. Хлабината на клапана се регулира ръчно. Горивната камера е увеличена до 30 cm³ (преди беше 26). Това беше постигнато чрез намаляване на дебелината на уплътнението и увеличаване на височината на главата на цилиндъра с 1,2 mm.
Буталата в двигателя VAZ-11186 са леки, изработени от алуминиева сплав.
Има три пръстена, два от които компресионни и един маслен скрепер. В областта на първия пръстен е извършено допълнително анодиране и е нанесено графитно покритие върху полата на буталото. Тегло на буталото 240 гр. (сериен - 350).
Конфигурацията на буталото не осигурява защита срещу клапаните в случай на скъсан ангренажен ремък. Но двигателите, произведени след юли 2018 г., са лишени от този недостатък - буталата са станали plug-in. И последното докосване - буталната група VAZ-11186 е изцяло произведена в AvtoVAZ.
Задвижване на ангренажен ремък, с автоматичен обтегач. ICE е оборудван с колан на марката Gates с увеличен експлоатационен живот (200 хиляди км). Направени са промени във формата на капака на колана. Сега той стана сгъваем, състои се от две части.
Нов е и автоматичният лентен ход.
Приемникът е актуализиран. На входа му е монтиран електромеханичен модул на дроселовата клапа (E-gas). Ясно е, че външният вид на приемника е станал различен.
Колекторът получи отделни входове към корпуса, което позволи да се намали съпротивлението на изхода на отработените газове. Като цяло това допринесе за леко увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене.
Скобата на генератора стана структурно по-сложна. Сега има обтегач за ангренажен ремък.
Система за охлаждане на двигателя. Топлообменникът е станал еднопроходен, термостатът е заменен с по-усъвършенстван. Според производителя, усъвършенстването на охладителната система напълно елиминира възможността от прегряване на двигателя. (За съжаление при разглеждания ICE резултатите от теорията и практиката не винаги съвпадат).
Като цяло промените, въплътени в двигателя VAZ-11186, доведоха до увеличаване на мощността, намаляване на токсичността на отработените газове и намаляване на разхода на гориво.
Технические характеристики
| производител | Автоконцерн "АвтоВАЗ" |
| Година на издаване | 2011 |
| Обем, см³ | 1596 |
| Мощност, к.с. от | 87 |
| Въртящ момент, Нм | 140 |
| Коефициент на компресия | 10.5 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82 |
| Ход на буталото, мм | 75.6 |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 (SOHC) |
| Задвижване на времето | каишка |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | не |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3.5 |
| Нанесено масло | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Система за подаване на гориво | инжектор, порт инжекция |
| гориво | AI-95 бензин |
| Екологични стандарти | Евро-4/5 |
| Ресурс, хиляди км | 160 |
| Тегло, кг | 140 |
| Местоположение | напречен |
| Настройка (потенциал), л. с | 180 * |
*без загуба на ресурс 120л. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
Въпреки наличието на сериозни слабости (повече за това по-долу), повечето собственици на автомобили и майстори на автосервиз смятат VAZ-11186 за надежден и икономичен двигател. Според многобройните им прегледи, моторът се различава от своите предшественици към по-добро.
Например, много интересни неща могат да бъдат намерени в дискусията за двигателя на различни форуми. И така, собственикът на колата пише: „... пробегът вече е 240000 10. Маслото не яде. Lew работеше с 40W-XNUMX. Колата работи в такси с дни". Неговият събеседник Александър се изразява в тона: „... пробег 276000, двигателят работи мощно, стабилно. Вярно, имаше мигане и още веднъж смених помпата с ремък и ролка".
Надеждността на двигателя с вътрешно горене е разбираемо показана от превишаването на експлоатационния живот. Много двигатели лесно преодоляха лентата на пробега от 200 хил. км и успешно се приближиха до 300 хил. В същото време нямаше значителни повреди в двигателите.
Причината за увеличения експлоатационен живот се крие в навременната поддръжка на двигателя, използването на висококачествени горива и смазочни материали и правилния стил на шофиране.
Има лесен старт на двигателя с вътрешно горене при силни студове, което е добър показател за руския климат.
Освен това трябва да се отбележи, че двигателят има добра граница на безопасност, което позволява настройка с удвояване на мощността. Този индикатор ясно показва надеждността на двигателя.
Слаби петна
Собствениците на автомобили отбелязват няколко слабости на двигателя. Появата им се провокира както от шофьори, така и от фабрични дефекти.
Много проблеми причиняват водната помпа (помпа) и обтегачът на времето. Тези два възела се отличават с нисък ресурс на работа. По правило тяхната повреда води до счупване или срязване на зъбите на зъбния ремък.
Освен това събитията се развиват по класическата схема: огъване на клапана - основен ремонт на двигателя. За щастие, след модернизацията на CPG през юли 2018 г., клапаните остават непокътнати, когато коланът се скъса, двигателят просто спира.
Следващата често срещана неизправност е чукането в устройството при работа на празен ход. Най-често те се причиняват от ненастроени хлабини на термоклапаните. Но както буталата, така и втулките на главните или биелните шейни на коляновия вал могат да чукат. Точният адрес на неизправността може да бъде открит чрез диагностика на двигателя в специализиран сервиз.
Често тревожи електротехника на двигателя. Оплакванията са причинени от нискокачествени сензори, бобина с високо напрежение (блок за запалване) и недовършен Itelma ECU. Неизправностите в електротехника се характеризират с плаваща скорост на празен ход, изключване на двигателя. Освен това двигателят понякога просто спира по време на шофиране.
VAZ-11186 е склонен към прегряване. Виновникът е термостат, който не е много надежден.
Доста често има изтичане на масло, особено под капака на клапана. В този случай затегнете закрепването на капака или сменете уплътнението му.
repairability
Простият дизайн на двигателя с вътрешно горене не създава трудности при ремонта му. Чугуненият цилиндров блок допринася за цялостен ремонт.
Резервни части и възстановени части се предлагат във всеки специализиран магазин. Когато ги купувате, трябва да обърнете специално внимание на производителя. Често на пазара се продават фалшиви продукти. Особено китайските.
За висококачествени ремонти трябва да използвате само оригинални компоненти.
Преди да започнете възстановяването на агрегата, няма да е излишно да разгледате възможността за закупуване на договорен двигател. Понякога такава покупка е по-евтина от основен ремонт. Цените се определят от продавача, но средно варират от 30 до 80 хиляди рубли.
Обобщавайки, трябва да се отбележи, че VAZ-11186 е доста високо котиран сред собствениците на автомобили. Двигателят завладява със своята простота, надеждност и ефективност, както и с доста висок ресурс на пробег с правилната му работа и навременна поддръжка.
