Двигател Toyota A25A-FXS
Съдържание
A25A-FXS е версия на A25A-FKS за Toyota Camry V70 Hybrid и Toyota Crown S220 Hybrid. Цялостната електроцентрала се нарича THS (Toyota Hybrid System). В бъдеще тези двигатели с вътрешно горене започнаха да се инсталират на всички хибридни версии на средни автомобили Toyota и Lexus. Двигателят се различава от колегата си в преконфигурирана система за управление, поради което мощността и въртящият момент са намалели. Ако A25A-FKS произвежда около 200 конски сили при 6 об / мин, тогава хибридната версия има възвръщаемост от 700 к.с. с. при 177 об/мин Акцентът е върху икономичността. Липсата на мощност се компенсира от електрически мотор, работещ в тандем с двигателя с вътрешно горене, произвеждащ 5 к.с. с.
Хибридната мощност не е резултат от аритметичното събиране на мощността на двата двигателя, тъй като се постига при различни скорости. Общата мощност на хибридната Toyota Camry е 2,5 литра. - 218 к.с
В същото време двигателят A25A-FXS има много висока, по стандартите на двигателя с вътрешно горене, ефективност - 41%. Инженерите на Toyota твърдят, че това е най-добрият показател в света за този клас двигатели. Такъв висок резултат беше постигнат с помощта на следните иновации:
- Високо съотношение на компресия - 14:1, което наложи използването на високооктанов бензин AI-98.
- Комбиниран инжекцион D-4S. Горивото се впръсква във всмукателния колектор и директно в цилиндрите, съвместно или последователно, в зависимост от режимите на работа на двигателя.
- Система за променливо газоразпределение VVT-iE. Всмукателният разпределителен вал се управлява от електрически двигател, изпускателната хидравлика. Фазите варират в широк диапазон, което има положителен ефект върху ефективността.
- Лазерното третиране на леглата на клапаните спомогна за намаляване на турбулентността на сместа въздух-гориво, което подобрява пълненето на цилиндрите.
- Цилиндров блок с дълъг ход. Дизайнерите направиха цилиндрите сравнително дълги и тесни. Буталата, по-близо до горната мъртва точка, имат време да наберат висока скорост. Такива двигатели са по-икономични от "квадрат", но по-чувствителни към натоварвания при ниски скорости. Този недостатък се компенсира от системата за променливо газоразпределение и електрическия мотор.
Спецификации на двигателя A25A-FXS
| тип двигател | Хибрид: редови, 4 цилиндъра |
| Работен обем, куб. См | 2487 |
| Максимална мощност, h.p. | 176 - 184 |
| Максимален въртящ момент, N * m при об / мин. | 219 / 3600 221 / 5200 |
| гориво | Бензин AI-98 |
| Среден разход на гориво, л / 100 км | 3,5 - 5,5 |
| Захранваща система | Комбиниран инжекцион D4-S |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 199 (146)/6600 200 (147)/6600 203 (149)/6600 |
| Коефициент на компресия | 1:14 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 87,5 |
| Ход на буталото, мм | 103,4 |
| Емисия на CO2 в g / km | 70 - 113 |
| Брой клапани на цилиндър | 4 |
| Старт-стоп система | да |
| Променливи фази | DVVT-iE |
| Екологични стандарти | 5 евро |
| Разход на масло, гр. / 1000 км | да 1000 |
| Обем на маслото, л | 4,5 |
| интервал за смяна на масло, хиляди км | 7-10 |
| Ресурс на двигателя, хил. Км | повече 250 |
| увеличете потенциала на к.с | повече 240 |
Производителят препоръчва пълнене на следните видове масла:
- 0W-16
- 0W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 15W-40
В региони с тежки зими е по-добре 0W-16, в топлите страни - 15W-40.
Надеждност и поддръжка
Двигателят има кратка история, така че е твърде рано да се говори за неговата издръжливост. Този мотор се характеризира със същите рани като чисто бензиновия аналог A25A-FKS:
- докосване на системата DVVT-iE в режим на загряване;
- краткотрайна синхронизираща верига (ресурс - 150 хиляди км);
- ненадеждна помпа и термостат.
Характеристика на тази конкретна версия може да се счита за изключителна чувствителност към качеството на горивото. При такова съотношение на компресия на нискокачествено гориво детонациите са неизбежни, които интелигентната система за управление, заедно с всички нововъведения, не могат да компенсират.
Производителят твърди, че двигателят не може да бъде ремонтиран. След изчерпване на ресурса има само един начин - да смените устройството. Твърденията на занаятчиите за възможността за ремонт в гараж са съмнителни. Двигателят е високотехнологичен, освен това има тънки стени на цилиндрите.
Възможности за настройка
Този мотор може да бъде върнат към живот сравнително безболезнено с мека, плитка настройка на чипове. Ефектът ще бъде малък, еластичността при ниски скорости и реакцията на газта ще се подобрят. Максималната мощност може да се увеличи само леко чрез преконфигуриране на ограничителя на максималната скорост. Естествено, цената на такава интервенция е увеличен разход на гориво, намален ресурс.
Радикалните мерки, като инсталирането на турбина, са неподходящи. Ще е необходима дълбока промяна на двигателя, термичното натоварване ще се увеличи. Освен това не се знае как ще се разбере с електрическия мотор. Всъщност, в преследване на мощност, хибридните автомобили не се купуват; двигателят A25A-FKS е по-подходящ за тези цели.
Какви коли са монтирани
