Двигател Toyota 1JZ-GE

Двигателят 1JZ-GE несъмнено е легенда на Toyota. Той е създаден през 1990 г. и става първият представител на линията JZ, инсталиран изключително на модели със задно задвижване с автоматична трансмисия. През цялата си история двигателят се произвежда в японския завод в Тахан, собственост на Toyota Motor, до 2007 г.

Toyota 1JZ-GE като цяло се утвърди като стабилен, безопасен и достатъчно мощен двигател. Могат да се разграничат две основни серии на двигателя - 1990 и 1995 г. с интегрирана система VVT -i с променливо време на клапана.

Технические характеристики

Обем на двигателя, куб. См	2491
Максимална мощност, h.p.	280
Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута.	363 (37)/4800 378 (39)/2400
Използвано гориво	Petrol Premium (AI-98) Бензин
Разход на гориво, л / 100 км	5.8 - 13.9
тип двигател	6-цилиндров, 24-клапанов, DOHC, с течно охлаждане
Добавяне. информация за двигателя	система с променлива вентилация на вентила
Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута	280 (206)/6200
Коефициент на компресия	8.5 - 9
Диаметър на цилиндъра, мм	86
Ход на буталото, мм	71.5
Нагнетател	турбина Двойно турбокомпресор
Механизмът за промяна на обема на цилиндрите	не

• Toyota 1JZ-GE има блок с 6 надлъжни (редови) цилиндъра и 24 клапана, 4 от които на цилиндър. Няма хидравличен компенсатор;
• Системата за запалване е дистрибутор (първо поколение) и макара с макара (второ поколение: 1 намотка = 2 свещи);
• Въртящият момент на двигателя е 250 N * m = 4000 об / мин;
• Разход на гориво по магистралата - 8.3 литра, а в града 14.2 литра (например Toyota Mark 2 от 1999 г.);
• Газоразпределителен механизъм - колан;
• Декларираният от производителя експлоатационен живот на двигателя е 350.000 XNUMX км;
• Диаметърът на буталото е 86 мм, ходът е 71,5;
• Системата за инжектиране в блока е разпределена;
• Мощността е 200 к.с., степента на компресия е 10: 1.

модификации

1JZ-FSE D4 - произвеждан от 2000 до 2007 г.

1JZ-GTE е единствената версия на турбина. В модела мощността е подобрена, степента на компресия се е увеличила (9), въртящият момент се е увеличил значително (до 378 N * m).

Проблеми с 1JZ-GE

По -добре е винаги да поддържате запалителната система напълно суха, тя е много податлива на влага;

Повишен разход на масло при голям пробег поради износване на пръстените за скрепер за масло;

Доста кратък експлоатационен живот на клапана VVT-i;

Помпата също работи малко, клапаните изискват периодично регулиране.

настройване

Настройката на атмосферен двигател винаги е доста съмнителен въпрос по отношение на резултата. Можете да смените разпределителните валове, дроселната клапа, да мигате компютъра, но няма да получите солидно увеличение.

Инсталирането на турбина или компресор на атмосферен двигател ще бъде много по-скъпо и по-малко надеждно от смяна на версия на 1JZ-GTE с турбокомпресор.

Видео за мотора 1JZ-GE

Двигател Toyota 1JZ -GE - Легендарният японски аспиратор