Двигател Toyota 1AR-FE

Двигателят 1AR-FE се появи през 2008 г. и за първи път беше инсталиран на автомобили Toyota Venza. Той е разработен на базата на по-малкия 2AR-FE (който от своя страна замени 2AZ-FE). Височината на цилиндровия блок на двигателя е увеличена, а ходът на буталото е 105 мм. Производството на агрегата продължава и до днес.

1AR-FE

Технические характеристики

Инжекционният двигател 1AR-FE има 4 цилиндъра, разположени в редица. Мощността на агрегата е 182-187 к.с. (Този индикатор може да варира в зависимост от модела на автомобила, но повече за това по-късно). Цилиндровият блок е изработен от алуминий, като диаметърът на всеки цилиндър е 90 мм. Както при другите двигатели от серията, разпределителният вал на 1AR-FE се задвижва от едноредова ангренажна верига.

Производителят препоръчва на собствениците на 1AR да използват гориво AI-95 (коефициентът на компресия за този модел двигател е 10). Самият двигател принадлежи към екологичен клас Евро-5. Разходът на бензин на 100 км е:

До града	13,3 литри
На пътя	7,9 литров
Смесен режим	9,9 литров

Обемът на модела 1AR-FE е около 2,7 литра. Така това е най-големият двигател в цялата серия (и един от най-големите четирицилиндрови двигатели в света).“

Производителят не дава информация за точния ресурс на двигателите. Практиката показва, че тази стойност почти никога не пада под 300 хиляди километра. Въпреки това, в случай на сериозна повреда на устройството, най-вероятно ще трябва да бъде заменен. В крайна сметка цилиндровият блок не подлежи на пробиване, което означава, че не е подходящ за основен ремонт.

Мотора има възможност за настройка. Въпреки че е доста трудно да се намерят резервни части за продажба, на уреда може да се монтира турбо комплект за 2AR-FE (ще работи и за 1AR-FE). Това обаче може значително да намали ресурса.

Надеждност на двигателя

Като цяло 1AR-FE се оказа доста надежден двигател с дълъг ресурс. Собственикът е длъжен внимателно да следи състоянието на уреда: проверява за повреди, сменя маслото навреме, пълни само висококачествено гориво. Също така е нежелателно да се създават прекомерни натоварвания за автомобила. Ако следвате тези правила, двигателят ще измине поне 300 хиляди километра и едва ли ще напомня за себе си.

Договор 1AR-FE

Няма толкова много слаби места в двигателите 1AR (по принцип тези проблеми са общи за цялата серия AR). Ето няколко от тях:

1. Дори при автомобили с относително малък пробег се получава счупване на помпата. Можете да разберете за това чрез силен шум и постоянно прегряване на двигателя. Разбира се, можете да опитате да поправите помпата. Въпреки това е много по-лесно да го замените с нов (препоръчително е да проверявате състоянието на този възел на всеки 40 хиляди км и, ако е необходимо, да го смените).
2. Понякога съединителят VVTi може да почука на студен двигател. Това не е толкова критично, но ако водачът иска да се отърве от шума, достатъчно е да смените елемента.
3. При машини с голям пробег е възможна и загуба на компресия. Ако проблемът е в буталните пръстени, смяната им трябва да помогне. Но ако огледалото на цилиндъра е счупено, ремонтът най-вероятно ще се провали.
4. Както при всеки друг двигател с подобен дизайн, с течение на времето веригата за синхронизация ще се разтегне (състоянието й трябва да се проверява приблизително на всеки 50-60 хиляди километра). Връзките ще започнат да се плъзгат, така че такава неизправност ще се прояви с много шум. За да коригирате всички проблеми, ще трябва да смените веригата.

repairability

Както повечето съвременни двигатели на Toyota, 1AR-FE не подлежи на ремонт (производителят директно заявява, че основен ремонт е невъзможен). Разбира се, ако геометрията на цилиндрите е нарушена, можете да опитате да ги пробиете. Но никой не гарантира резултата (най-вероятно след известно време моторът напълно ще се провали). Следователно, в случай на сериозни повреди, ще бъде по-лесно да смените напълно устройството, отколкото да правите неуспешни опити за възстановяване на неговата производителност. Въпреки че относителната надеждност на блоковете частично компенсира невъзможността за ремонт.

Toyota 1AR-FE Анимация

По този начин всичко, което шофьорът може да направи, е да внимава за състоянието на двигателя. Не можете да го заредите повече от нормата. Всички възникващи проблеми трябва да бъдат идентифицирани и отстранени възможно най-скоро. Зареждайте гориво само в одобрени бензиностанции. Също така трябва да смените маслото и консумативите навреме. И тогава устройството може да измине дори повече от 400 хиляди километра (поне има такъв потенциал).

Какво масло да се излее

Производителят препоръчва смяна на смазката на всеки 7-10 хиляди километра. Общо системата събира 4,4 литра масло. Следните степени са подходящи за пълнене в двигател 1AR:

• 5W-40.
• 5W-30.
• 5W-20.
• 0W-40.
• 0W-30.
• 0W-20.

Маслото на този модел двигател се изразходва в размер на 1 литър на 10000 XNUMX км. Следователно, за да работи превозното средство правилно, водачът трябва от време на време да проверява нивото на смазката.

На какви автомобили е монтиран двигателят

Моторът 1AR-FE е инсталиран на 4 модела автомобили. В зависимост от това спецификациите може леко да варират.

• Първата кола, оборудвана с 1AR-FE, беше Toyota Venza. Мощността на двигателя в този случай е 182 к.с. Това беше единствената версия на автомобила, официално доставена на руския пазар (модификация с 3,5-литров V6 беше достъпна и в чужбина).

1AR-FE под капака на Toyota Venza
• Устройството е инсталирано и на второто поколение Toyota Highlander. Версията на автомобила с такъв двигател е най-младата в линията. Може да бъде оборудван само с предно задвижване (автомобилите с 3,3 и 3,5-литрови двигатели са оборудвани както с предно задвижване, така и с задвижване на всички колела).
• Също така, двигателят 1AR-FE е инсталиран на третото поколение на минивана Toyota Sienna. Тук мощността му също беше 187 к.с. Версията с този четирицилиндров двигател се доставяше само с предно задвижване и не беше особено популярна. Следователно от 2013 г. на Sienna се монтира само 3,5-литров V6 с 266 к.с.
• Друг автомобил, който получи 1AR-FE, е Lexus RX270. В този случай мощността на агрегата също беше 187 к.с.

Към днешна дата няма други модели, на които 1AR-FE е инсталиран серийно. Сега само Toyota Venza и Toyota Highlander продължават да се доставят с този двигател.

Отзиви

Купих употребявана Toyota Venza преди 2 години. След известно време помпата се повреди. Сменени. Оттогава няма оплаквания относно работата на двигателя. Може би за такава кола захранващият агрегат е идеално съчетан.

От една година карам Тойота Сиена. Понякога се усеща, че мощността на 1AR-FE не е достатъчна за такава машина. Останалата част от двигателя се представи отлично. По време на сервиза никога не са се налагали основни ремонти (само смяна на консумативи). Мотора е солидна четворка.

Няколко години отидоха на Toyota Venza. Двигателят на тази кола е това, от което се нуждаете. Има достатъчно коне, не се яде много гориво. По време на шофиране не се изискваше допълнителна поддръжка и ремонти (само добавяне на масло няколко пъти). Така че и надеждността е на ниво. Съжалявам, че продадох колата.

Наскоро си купих Toyota Sienna 2011 г. Отначало всичко беше гладко по двигателя. Но скоро се чу неразбираем шум, когато двигателят работеше. Както се оказа, съединителят VVTi трябва да бъде сменен. Досега не са възникнали повече проблеми. За такъв двигател разходът на гориво е доста добър. Има и достатъчно мощност.

2 години беше щастлив собственик на Toyota Venza. Какво да кажа, това се нарича известното японско качество. За цялото време се наложи ремонт само веднъж (и нямаше нищо общо с двигателя). Особено доволен от динамиката на машината. 2,7-литровият четирицилиндров ускорява колата много енергично. И максималната скорост за такъв голям кросоувър не е лоша.