Двигател Nissan QG15DE
Съдържание
Темата за японските автомобили и качеството на тяхната изработка е почти неограничена. Днес моделите от Япония могат да се конкурират със световноизвестните немски автомобили.
Разбира се, нито една индустрия не може да мине без недостатъци, но когато купувате например модел от Nissan, изобщо не можете да се притеснявате за надеждността и издръжливостта - тези качества винаги са високи.
Доста популярен двигател за някои модели Nissan е добре познатият двигател QG15DE, на който е отделено много място в мрежата. Моторът принадлежи към цяла серия двигатели, започвайки с QG13DE и завършвайки с QG18DEN.
Кратка история
Nissan QG15DE не може да се нарече отделен елемент от серията двигатели, за създаването му е използвана основата на по-практичния QG16DE, който се отличава с повишено потребление. Дизайнерите намаляват диаметъра на цилиндъра с 2.4 мм и инсталират различна бутална система.
Такива подобрения в дизайна доведоха до увеличаване на съотношението на компресия до 9.9, както и до по-икономичен разход на гориво. В същото време мощността се увеличи, макар и не толкова забележимо - 109 к.с. при 6000 об/мин.
Двигателят е експлоатиран за кратък период от време - само 6 години, от 2000 до 2006 г., като непрекъснато се усъвършенства и подобрява. Например, 2 години след пускането на първия агрегат, двигателят QG15DE получи система за променливо синхронизиране на клапаните, а механичният дросел беше заменен с електронен. На първите модели е инсталирана система за намаляване на емисиите EGR, но през 2002 г. тя е премахната.
Подобно на други двигатели на Nissan, QG15DE има важен недостатък в дизайна - той няма хидравлични повдигачи, което означава, че с времето ще се наложи регулиране на клапаните. Също така на тези двигатели е инсталирана верига за синхронизация с достатъчно дълъг експлоатационен живот, който варира от 130000 150000 до XNUMX XNUMX км.
Както споменахме по-рано, модулът QG15DE е произведен само 6 години. След това HR15DE зае неговото място, с по-подобрени технически характеристики и производителност.
Технические характеристики
За да разберете възможностите на двигателя, трябва да се запознаете по-подробно с неговите характеристики. Но трябва да се изясни веднага, че този двигател не е създаден, за да регистрира нови високоскоростни възможности, двигателят QG15DE е идеален за спокойно и постоянно каране.
| Печат | ICE QG15DE |
|---|---|
| тип двигател | В редица |
| Работен обем | 1498 cm3 |
| Мощност на двигателя спрямо оборотите в минута | 90/5600 98/6000 105/6000 109/6000 |
| Въртящ момент срещу RPM | 128/2800 136/4000 135/4000 143/4000 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани | 16 (4 на 1 цилиндър) |
| Цилиндров блок, материал | Чугун |
| Диаметър на цилиндъра | 73.6 mm |
| Бутален удар | 88 mm |
| Коефициент на компресия | 09.09.2018 |
| Препоръчително октаново число на горивото | 95 |
| Разход на гориво: | |
| - при шофиране в града | 8.6 л. за 100 км. |
| - при движение по магистрала | 5.5 л. за 100 км. |
| - със смесен тип шофиране | 6.6 л. за 100 км. |
| Обем на двигателното масло | 2.7 литри |
| Толерантност на масло към отпадъци | До 500 грама на 1000 км |
| Препоръчително двигателно масло | 5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20 |
| Смяна на масло | След 15000 км (на практика - след 7500 км) |
| Норма на околната среда | Евро 3/4, качествен катализатор |
Основната разлика от силовите агрегати на други производители е използването на висококачествен чугун за производството на блока, докато всички други компании предпочитат по-крехък алуминий.
Когато избирате автомобил с двигател QG15DE, трябва да обърнете внимание на икономичния разход на гориво - 8.6 литра на 100 км при шофиране в града. Доста добър показател за работен обем от 1498 cm3.
За да определите номера на двигателя, например, когато пререгистрирате автомобил, просто погледнете дясната страна на цилиндровия блок на блока. Има специална зона с щампован номер. Много често номерът на двигателя е покрит със специален лак, в противен случай много скоро може да се образува слой ръжда.
Надеждност на двигателя QG15DE
Какво се изразява такова нещо като надеждността на захранващия блок? Всичко е много просто, това означава дали водачът ще успее да стигне до местоназначението при внезапна повреда. Да не се бърка със срока на годност.
Моторът QG15DE е доста надежден, поради следните фактори:
- Система за впръскване на гориво. Карбураторът, поради липсата на електронни компоненти, ви позволява да печелите при ускорение и дръпване от място, но дори обичайното запушване на дюзите ще доведе до спиране на двигателя.
- Чугунен цилиндров блок и капак на цилиндровата глава. Материал с доста дълъг експлоатационен живот, но не обича внезапни температурни промени. В двигатели с чугунен блок трябва да се налива само висококачествена охлаждаща течност, най-добре антифриз.
- Високо съотношение на компресия с малък обем на цилиндъра. Като заключение - по-дълъг експлоатационен живот на двигателя без загуба на мощност.
Ресурсът на двигателя не е посочен от производителя, но от прегледите на автомобилистите в Интернет можем да заключим, че е най-малко 250000 300000 км. При навременна поддръжка и неагресивно каране той може да бъде удължен до XNUMX XNUMX км, след което е необходимо да се извърши основен ремонт.
Захранващият блок QG15DE абсолютно не е подходящ като основа за настройка. Този мотор има средни технически характеристики и е предназначен само за спокойно и равномерно каране.
Списък на основните неизправности и методи за тяхното отстраняване
Има най-честите повреди на двигателя QG15DE, но с висококачествена и навременна поддръжка те могат да бъдат сведени до минимум или избегнати.
Разтегната ангренажна верига
Много рядко се среща счупена ангренажна верига, но по-често срещано явление е нейното разтягане. при което:
- Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира. В същото време е необходимо стартерът да изпълнява продължителна работа, което също влияе върху неговия експлоатационен живот.
- Появата на плаваща скорост на празен ход.
- Възможни са повреди, много подобни на последствията от неизправна свещ.
- Повишено ниво на шум по време на работа на двигателя.
Има само един изход от ситуацията - да смените веригата за синхронизация. Сега има много висококачествени аналози, чиято цена е доста достъпна, така че няма нужда да купувате оригинала, чийто ресурс е най-малко 150000 XNUMX км.
Моторът няма да стартира
Проблемът е много често срещан и ако веригата за синхронизация няма нищо общо с него, тогава трябва да обърнете внимание на такъв елемент като дроселна клапа. На двигатели, чието производство започва през 2002 г. (Nissan Sunny), са монтирани електронни амортисьори, чийто капак изисква периодично почистване.
Втората причина може да е запушена мрежа на горивната помпа. Ако почистването не помогна, най-вероятно самата горивна помпа се повреди. За да го смените, не винаги е необходима помощта на специалисти от сервиза, тази процедура се извършва на ръка.
И като последен вариант - повредена бобина за запалване.
Подсвирване
Най-често се появява при работа на ниски обороти. Причината за това свирене е ремъкът на алтернатора. Можете да проверите целостта му директно върху двигателя, достатъчна е визуална проверка. Ако има микропукнатини или драскотини, ремъкът на алтернатора заедно с ролките трябва да се смени.
Сигнално устройство, което е станало неизползваемо, е ремъкът на алтернатора, лампата за разреждане на батерията може да стане. В този случай ремъкът просто се плъзга около ролката и генераторът не извършва необходимия брой обороти. Когато извършвате ремонт, трябва да проверите и сензора на коляновия вал.
Жестоки дръпвания при ниски обороти
Особено чувствителен в началото на карането и при включване на първа предавка, колата също потрепва при ускорение. Проблемът не е критичен, напълно ще ви позволи да стигнете до къщата или до най-близката сервизна станция, но решението ще изисква участието на съветник за настройка на инжектора. Най-вероятно трябва да мигате ECU системата или да видите как работят основните сензори за настройка. Този проблем се среща както при модели с механика, така и при автоматични трансмисии.
Кратък живот на катализаторите
Последствието от повреда на катализатора е черен дим от изпускателната тръба (това са уплътнения или пръстени на клапаните, които не са станали неизползваеми, както и неизправност на ламбда сондата) и повишаване на нивата на CO. След появата на гъст черен дим катализаторът трябва да се смени незабавно.
Компоненти на охладителната система с кратък живот
Охладителната система за двигателя QG15DE няма дълъг експлоатационен живот. Например, след смяна на термостата, след известно време могат да се намерят капки охлаждаща течност, особено на мястото, където се намира уплътнението на кладенеца на свещта. Често помпата или температурният сензор се провалят.
Какво масло трябва да се налива в двигателя
Разновидностите на маслата за двигателя QG15DE са стандартни: от 5W-20 до 20W-20. Трябва да се помни, че моторното масло е много важен компонент за неговата правилна работа и издръжливост.
За да увеличите максимално експлоатационния живот на автомобила, освен масло, зареждайте само гориво с октаново число, посочено в инструкцията за експлоатация. За двигателя QG15DE, както се посочва в ръководството, този номер е поне 95.
Списък на автомобилите, на които е инсталиран QG15DE
Списък на автомобили с двигател QG15DE:
- Samsung SM3
- Nissan tiida
- Nissan Sunny
- Нисан Алмера N16
- Nissan Bluebird Sylphy
