Двигател Opel X16XEL
Съдържание
Моторите с обозначение X16XEL бяха широко използвани за автомобили Opel през 90-те години и бяха инсталирани на моделите Astra F, G, Vectra B, Zafira A. Двигателят се произвеждаше в 2 версии, които се различаваха по дизайна на всмукателния колектор. Въпреки някои разлики във възлите в различните модели, системата за управление на задвижването беше една и съща за всички, с името "Multec-S".
Описание на двигателя
Двигателят с маркировка X16XEL или Z16XE е линия агрегати за марката Opel с работен обем 1,6 литра. Първото издание на електроцентралата беше през 1994 г., което стана заместител на стария модел C16XE. В новата версия цилиндровият блок остава същият като при двигателите X16SZR.
В сравнение с едноваловите агрегати, описаният модел използва глава с 16 клапана и 2 разпределителни вала. Всеки цилиндър имаше 4 клапана. От 1999 г. производителят финализира сърцето на автомобила, като основните промени бяха скъсяването на всмукателния колектор и промяната в модула за запалване.
Моделът X16XEL беше много популярен и търсен на времето си, но неговият потенциал не беше напълно разкрит в резултат на главата. Поради това концернът направи пълноценен двигател с маркировка X16XE. Той разполага с разпределителни валове, увеличени всмукателни отвори, както и колектори и контролни модули.
От 2000 г. устройството е прекратено, заменено е от модела Z16XE, който се различава в местоположението на DPKV директно в блока, дроселът става електронен.
На автомобилите са монтирани 2 ламбда, останалите характеристики не са се променили, така че много експерти смятат и двата модела за почти еднакви.
Цялата серия двигатели има ремъчно задвижване и планираната подмяна на времето трябва да се извършва редовно след 60000 16 км. Ако това не е направено, когато коланът се счупи, клапаните започват да се огъват и по-нататъшен основен ремонт на двигателя или неговата подмяна. Именно X1,4XEL стана основа за създаването на други двигатели с работен обем 1,8 и XNUMX литра.
Технические характеристики
Основните технически характеристики на двигателя X16XEL са представени в таблицата:
| Име | описание |
|---|---|
| Обемът на електроцентралата, куб. см. | 1598 |
| Мощност, к.с. | 101 |
| Въртящ момент, Nm при обороти в минута | 148/3500 |
| 150/3200 | |
| 150/3600 | |
| гориво | Бензин А92 и А95 |
| Разход на гориво, л / 100 км. | 5,9-10,2 |
| Тип мотор | Редови за 4 цилиндъра |
| Допълнителна информация за мотора | Разпределен тип впръскване на гориво |
| CO2 емисии, g/km | 202 |
| Диаметър на цилиндъра | 79 |
| Клапани на цилиндър, бр. | 4 |
| Ход на буталото, мм | 81.5 |
Средният ресурс на такъв агрегат е около 250 хиляди км, но с правилна грижа собствениците успяват да го карат много повече. Можете да намерите номера на двигателя малко над щеката за измерване на маслото. Разположен е във вертикално положение на кръстовището на двигателя и скоростната кутия.
Надеждност, слабости, поддръжка
Подобно на други модели двигатели, X16XEL има редица характеристики, недостатъци и няколко слаби места. Основни проблеми:
- Уплътненията на клапаните често излитат от водачите, но този дефект е само при ранните версии.
- При определен пробег колата започва да консумира масло, но за ремонти много станции препоръчват декарбонизиране, което не дава положителен ефект. Това е често срещана причина за този тип двигатели с вътрешно горене, но не означава необходимост от основен ремонт, производителят е заложил разход от около 600 мл на 1000 км.
- Зъбният ремък може да се счита за слабо място, той трябва да бъде внимателно наблюдаван и сменен своевременно, в противен случай клапаните ще се огънат, когато се счупи, а собственикът ще се сблъска със скъпи ремонти.
- Често има проблем с нестабилност на оборотите или загуба на сцепление; за да се реши проблемът, е необходимо да се почистят USR клапаните.
- Уплътненията под дюзите често изсъхват.
Иначе вече няма проблеми и слабости. Моделът ICE може да се припише на средния и ако напълните висококачествено масло и постоянно наблюдавате устройството с планирана поддръжка, тогава експлоатационният живот ще бъде многократно по-дълъг от заявения от производителя.
Що се отнася до поддръжката, препоръчва се да се прави диагностика на всеки 15000 10000 км, но заводът съветва да се следи състоянието и да се извършват планирани работи след XNUMX XNUMX км пробег. Основна сервизна карта:
- Смяната на масло и филтри се извършва след 1500 км пробег. Това правило трябва да се използва след основен ремонт, защото нов двигател с вътрешно горене вече не може да се намери. Процедурата помага да свикнете с нови части.
- Вторият ТО се прави след 10000 XNUMX км, с втора смяна на масло и всички филтри. Веднага се проверява налягането на двигателя с вътрешно горене, регулират се клапаните.
- Следващият сервиз ще е на 20000 XNUMX км. Стандартно се сменят масло и филтър, проверява се работата на всички системи на двигателя.
- На 30000 XNUMX км поддръжката се състои само в смяна на масла и филтри.
Устройството X16XEL е много надеждно с дълъг ресурс, но за това собственикът трябва да осигури правилна грижа и поддръжка.
Списък на автомобилите, на които е инсталиран този двигател
Моторите X16XEL са инсталирани на различни модели на Opel. Основните са:
- Astra G 2-ро поколение до 2004 г. хечбек.
- Astra G 2 поколение до 2009г седан и комби.
- Astra F 1 поколение след рестайлинг от 1994 до 1998г във всеки тип тяло.
- Vectra V 2 поколения след рестайлинг от 1999 до 2002 г за всеки тип тяло.
- Vectra B от 1995-1998г седан и хечбек.
- Zafira A от 1999-2000г
За да обслужвате двигателя с вътрешно горене, трябва да знаете основните параметри за смяна на маслото:
- Обемът на маслото, влизащо в двигателя, е 3,25 литра.
- За подмяна трябва да се използва ACEA тип A3/B3/GM-LL-A-025.
В момента собствениците използват синтетично или полусинтетично масло.
Възможност за настройка
Що се отнася до настройката, най-лесно и евтино е да се инсталира:
- Студен вход.
- 4-1 изпускателен колектор със свален катализатор.
- Сменете стандартния ауспух с прав.
- Направете фърмуера на контролния блок.
Такива добавки спомагат за увеличаване на мощността до около 15 к.с. Това е напълно достатъчно за увеличаване на динамиката, както и за промяна на звука на двигателя с вътрешно горене. Със силно желание да направите по-бърза кола, се препоръчва да закупите динамичен разпределителен вал Dbilas 262, 10 мм повдигане и да смените всмукателния колектор на подобен производител, както и да настроите контролния блок за нови части.
Можете също така да въведете турбина, но тази процедура е много скъпа и е много по-лесно да направите смяна на 2-литров двигател с турбина или напълно да смените кола с желания двигател.
Възможност за смяна на двигателя с друг (SWAP)
Често подмяната на захранващия блок X16XEL с друг рядко се извършва, но някои собственици инсталират X20XEV или C20XE. За да се опрости процедурата за подмяна, най-добре е да закупите готов автомобил и да използвате не само двигателя с вътрешно горене, но и скоростната кутия и други компоненти. Това улеснява окабеляването.
За SWAPO, използвайки двигателя C20XE като пример, ще ви трябва:
- самият DVS. по-добре е да използвате донор, от който ще бъдат отстранени необходимите възли. В допълнение, това ще даде възможност да се разбере, че самото устройство работи още преди началото на разглобяването. Ако купувате двигател с вътрешно горене отделно, трябва да имате предвид, че трябва незабавно да вземете маслен охладител към него.
- Ролба на коляновия вал за клиновиден ремък на допълнителни възли. Моделът на двигателя преди рестайлинг има шайба за клинов ремък.
- Блок за управление и кабели на двигателя за двигатели с вътрешно горене. Ако има донор, се препоръчва да се премахне напълно от терминалите към мозъка. Окабеляването към генератора и стартера може да се остави от старата кола.
- Стойки за двигатели с вътрешно горене и скоростни кутии. При използване на скоростна кутия модел f20 е необходимо да се използват 2 опори за ръчна скоростна кутия от Vectra за обем от 2 литра, използват се предни и задни. Самият уред е поставен върху носещи части от тип X20XEV или X18XE без климатик. Ако искате да инсталирате климатик, важно е да допълните колата с компресор и да смените лагерите в него, но опорите за системата добавят много сложност.
- Приставките могат да бъдат оставени стари, това включва генератор и серво управление. Всичко, което е необходимо, е да инсталирате крепежни елементи под X20XEV или X18XE.
- Маркучи, които ще свързват резервоара за охлаждаща течност и колектора.
- Вътрешни шевове. От тях ще се изисква да свържат ръчна скоростна кутия с главини с 4 болта.
- Елементи на скоростната кутия под формата на педал, хеликоптер и други неща, ако колата е имала автоматична трансмисия по-рано.
За да свършите работата, имате нужда от инструмент, смазочни материали и масла, охлаждаща течност. Ако има малко опит и знания, препоръчително е да поверите въпроса на професионалисти, особено с окабеляването, тъй като се променя дори в кабината.
Закупуване на двигател по договор
Договорните двигатели са чудесна алтернатива на основния ремонт, който се оказва малко по-евтин. Самите двигатели с вътрешно горене и други части са били в употреба, но извън Русия и страните от ОНД. Намирането на добър вариант, който не изисква допълнителни ремонти след монтажа, не винаги е лесно и бързо. По-често продавачите предлагат вече работещи и доказани двигатели, а приблизителната цена ще бъде 30-40 хиляди рубли. Разбира се, има по-евтини и по-скъпи варианти.
При покупка плащането се извършва в брой или по банков път. Много продавачи на контролно-пропускателния пункт и двигател с вътрешно горене предоставят възможност за проверка, тъй като точно такива възли са трудни за проверка без монтиране на автомобил. Често тестовият период, за който можете да проверите работата, е 2 седмици от датата на получаване на двигателя от превозвача.
Връщане е възможно само ако по време на тестовия период има явни дефекти, които правят невъзможно използването на транспорта и има удостоверителни документи от сервиза за това. Възстановяване на сумата за счупен двигател е възможно само ако продавачът няма с какво да замени стоката и след получаването й от службата за доставка. Отказът от стоката поради незначителни дефекти под формата на драскотини, малки вдлъбнатини не е причина за връщане. Те не влияят на производителността.
Отказът за замяна или връщане се появява в няколко ситуации:
- Купувачът не монтира двигателя по време на тестовото време.
- Пломбите или гаранционните знаци на продавача са счупени.
- Няма документални доказателства за повреда от сервиза.
- На двигателя се появиха силни деформации, къси съединения и други дефекти.
- Отчетът е направен неправилно или изобщо не е наличен към момента на изпращане на двигателя с вътрешно горене.
Ако собствениците решат да сменят двигателя с договорен, веднага е необходимо да се подготвят няколко допълнителни консуматива:
- олио - 4л.
- Нова охладителна течност 7л.
- Всички възможни гарнитури включително за изпускателна система и други.
- Филтър.
- Течност за сервоуправление.
- Крепежни елементи.
Често договорните двигатели от доказани компании са оборудвани с допълнителен пакет документи и имат митническа декларация, която показва вноса на двигатели с вътрешно горене от други страни.
При избора се препоръчва да търсите доставчици, които прикачват видео за работата на двигателя.
Обратната връзка от собствениците на различни модели на Opel, на които е инсталиран X16XEL, е по-често положителна. Автомобилистите отбелязват нисък разход на гориво, постигнат преди повече от 15 години. В града средният разход на бензин е около 8-9 л / 100 км, по магистралата можете да получите 5,5-6 литра. Въпреки че има малко мощност, колата е доста динамична, особено с ненатоварен салон и багажник.
В поддръжката моторът не е причудлив, основното е да наблюдавате времето и другите компоненти своевременно. Най-често можете да срещнете X16XEL на Vectra и Astra. Именно на такива автомобили таксиметровите шофьори обичат да се возят и техните двигатели с вътрешно горене изминават повече от 500 хиляди километра. без нито един основен ремонт. Разбира се, при тежки условия на работа, консумацията на масло и други проблеми започват. Отрицателните отзиви, свързани с двигателя, почти никога не се появяват, по-често Опелите от онези времена имаха проблем с устойчивостта на корозия, така че шофьорите се оплакват повече от гниене и корозия.
X16XEL е двигател, подходящ за градско шофиране и хора, които не искат да се състезават по пътищата. Основните характеристики на двигателя с вътрешно горене са напълно достатъчни, че е удобно да се движите, а на пистата има резерв на мощност, който помага за изпреварване.
