Двигател Nissan VQ35HR
Съдържание
Двигателят VQ35HR от японския производител Nissan беше обявен за първи път на 22 август 2006 г. Това е модифицирана версия на електроцентралата VQ35DE. Ако предишният е бил използван на автомобили Nissan, тогава VQ35HR се поставя главно на Infiniti.
Претърпя значителни промени в сравнение с предшественика си. По-специално, той има различна система за синхронизиране на разпределителния вал, преработен цилиндров блок с по-дълги биели и нови леки бутала.
Характеристики на
VQ35HR е 3.5 литров бензинов двигател. Способен е да развива 298-316 к.с.
Други параметри:
| Въртящ момент / RPM | 343 Нм / 4800 об./мин 350 Нм / 5000 об./мин 355 Нм / 4800 об./мин 358 Нм / 4800 об./мин 363 Нм / 4800 об./мин |
| гориво | Бензин AI-98 |
| Разход на гориво | 5.9 (магистрала) ‒ 12.3 (град) на 100 км |
| Масло | Обем 4.7 литра, подмяната се извършва след 15000 7 км (за предпочитане след 8-5 хиляди км), вискозитет - 40W-10, 30W-10, 40W-XNUMX |
| Възможен разход на масло | до 500 грама на 1000 км |
| Тип | V-образен, с 6 цилиндъра |
| От клапани | 4 на цилиндър |
| Мощност | 298 к.с. / 6500 об / мин 316 к.с. / 6800 об / мин |
| Коефициент на компресия | 10.06.2018 |
| Задвижване на клапана | DOHC 24-клапан |
| Ресурс на двигателя | 400000 XNUMX км + |
Списък на автомобили с този двигател
Тази модификация на двигателя от серията VQ35 е успешна - използва се от 2006 г. и дори е инсталирана на нови седани от 4-то поколение в момента. Списък на модели автомобили с този двигател:
- Първо поколение Infiniti EX35 (2007-2013)
- Второ поколение Infiniti FX35 (2008-2012)
- Четвърто поколение Infiniti G35 (2006-2009)
- Четвърто поколение Infiniti Q50 (2014 - настояще)
Този ICE е инсталиран на автомобили Nissan:
- Fairlady Z (2002-2008)
- Бягство (2004-2009)
- Skyline (2006 – до момента)
- Cima (2012 - досега)
- Fuga Hybrid (2010–настояще)
Моторът се използва и при автомобили Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.
Характеристики на двигателя VQ35HR и разликата от VQ35DE
HR - отнася се за серията VQ35. При създаването си Nissan се опита да подобри славата на агрегатите от тази серия поради лекотата и високата реакция на педала на газта. Всъщност HR е подобрена версия на вече добрия двигател VQ35DE.
Първата характеристика и разлика от VQ35DE са асиметричните бутални прегради и увеличената дължина на биелите до 152.2 мм (от 144.2 мм). Това облекчи натиска върху стените на цилиндъра и намали триенето и следователно вибрациите при високи скорости.
Производителят използва и различен цилиндров блок (оказа се, че е с 8 мм по-висок от блока в двигателя DE) и добави нов усилвател на блока, който държи коляновия вал. Това също успя да намали вибрациите и да направи структурата по-твърда.
Следващата особеност е понижаването на центъра на тежестта с 15 mm надолу. Такава малка промяна опрости шофирането като цяло. Друго решение беше да се увеличи съотношението на компресия до 10.6:1 (в DE версията 10.3:1) - поради това двигателят стана по-бърз, но в същото време по-чувствителен към качеството и устойчивостта на удар на горивото. Следователно двигателят HR е станал по-отзивчив в сравнение с предишната модификация (DE) и средният автомобил, базиран на него, вдига скорост до 100 км/ч с 1 секунда по-бързо от своя конкурент.
Смята се, че двигателите HR се инсталират от производителя само на превозни средства, базирани на платформата Front-Midship. Характеристика на тази платформа е изместването на двигателя зад предната ос, което осигурява идеално разпределение на теглото по осите и подобрява управлението.
Всички тези промени позволиха да се постигне не само по-добро управление и динамика, но и 10% намаление на разхода на гориво. Това означава, че на всеки 10 литра използвано гориво, двигателят HR спестява 1 литър в сравнение с DE.
Maslozhor - актуален проблем
Цялата серия двигатели получи подобни проблеми. Най-актуално е „заболяването“ с повишена консумация на масло.
В електроцентралите VQ35 катализаторите стават причина за изгарянето на маслото - те са изключително чувствителни към качеството на бензина и при използване на разредено нискокачествено гориво е по-вероятно да станат неизползваеми.
Резултатът беше запушване на долните катализатори с керамичен прах. Той ще проникне в двигателя и ще износи стените на цилиндъра. Това води до намаляване на компресията, повишен разход на масло и прекъсвания в работата на двигателя - той започва да спира и се пали трудно. Поради тези причини е изключително важно да купувате бензин от доверени бензиностанции и да не използвате гориво с намалена устойчивост на удар.
Такъв проблем е сериозен и изисква комплексно решение, до основен ремонт или пълна подмяна на ДВГ с договорен. Имайте предвид, че производителят позволява малък разход на масло - до 500 грама на 1000 км, но в идеалния случай не трябва да бъде. Повечето собственици на автомобили с този двигател посочват липсата дори на най-малък разход на смазка от замяна до замяна (т.е. след 10-15 хиляди км). Във всеки случай е необходимо да се следи нивото на маслото - това ще избегне масления глад в случай на маслена горелка. За съжаление предупредителната лампа за налягането на маслото светва късно.
Други проблеми с двигателя VQ35
Вторият проблем, който е по-свързан с двигателите VQ35DE, но може да се наблюдава и във версията VQ35HR (съдейки по прегледите), е прегряването. Това е рядко и води до увисване на главата и изкривяване на капака на клапана. Ако има въздушни джобове в охладителната система или течове в радиаторите, тогава ще настъпи прегряване.
Много собственици на автомобили управляват двигателя неправилно, поддържайки ниски обороти. Ако караш постоянно с обороти около 2000 след време ще коксува (това важи за повечето двигатели като цяло). Избягването на проблема е лесно – двигателят понякога трябва да се развърти до 5000 об/мин.
Други системни проблеми на електроцентралата няма. Самият двигател VQ35HR е много надежден, има огромен ресурс и при нормална грижа и експлоатация може да "измине" повече от 500 хиляди километра. Автомобилите, базирани на този двигател, се препоръчват за закупуване поради неговата ефективност и удобство за обслужване.
