Nissan vq23de двигател

Съдържание

Историята на създаването на двигателя VQ23DE
Спецификации на двигателя VQ23DE
Нюанси в работата на двигателя VQ23DE и неговите недостатъци
Автомобили с двигатели VQ23DE

Захранващият агрегат Nissan VQ23DE е един от шестцилиндровите V-образни двигатели на Nissan. Серията двигатели VQ се различава от своите предшественици по лят алуминиев блок и цилиндрова глава с двоен разпределителен вал.

Дизайнът на двигателя е направен по такъв начин, че ъгълът между буталата е 60 градуса. От дълго време гамата двигатели VQ е определяна всяка година за една от най-добрите задвижващи системи от списание AutoWorld на Ward. Серията VQ замени линията двигатели VG.

Историята на създаването на двигателя VQ23DE

През 1994 г. Nissan планира да роди поколение представителни седани. Служителите на компанията си поставиха за цел, наред с други неща, да разработят напълно нов двигател, който да се отличава с добра мощност и висока степен на надеждност. Беше взето решение да се вземе предишното поколение VG двигатели като основа за такъв двигател, тъй като техният V-образен дизайн имаше голям потенциал за по-нататъшни подобрения. Разработчиците трябваше само да вземат предвид опита от използването и ремонта на предишната линия двигатели.

За справка! Между сериите VG и VQ има преходна версия на VE30DE (на долната снимка), която включва цилиндров блок от модела VG и всмукателни и изпускателни колектори, механизъм за разпределение на газ и други конструктивни характеристики от серията VQ !

Заедно с VQ20DE, VQ25DE и VQ30DE, VQ23DE се превърна в един от най-обичаните двигатели в новия бизнес седан Teana. Тъй като двигателите от серията VQ са разработени изключително за първокласни автомобили, се предлага V-образен шестцилиндров дизайн. Въпреки това, с чугунен блок, силовият агрегат беше твърде тежък, така че дизайнерите решиха да го направят от алуминиева сплав, което значително улесни двигателя.

Газоразпределителният механизъм също претърпя промени. Вместо ремъчно задвижване, което се отличаваше с малък оперативен ресурс (около 100 хиляди км), те започнаха да използват верижно задвижване. Струва си да се отбележи, че това по никакъв начин не повлия на шума на двигателя, тъй като бяха използвани модерни верижни механизми. Съдейки по потребителските отзиви, системата за синхронизация (на долната снимка) е готова да обслужва повече от 400 хиляди км без намеса. Nissan vq23de двигател

Следващата иновация беше отхвърлянето на хидравличните повдигачи. Това решение се дължи на факта, че в страните, където се изнасят повечето автомобили, те използват предимно нискокачествено минерално моторно масло. Всичко това доведе до бърза повреда на хидравличните повдигачи на силовите агрегати от серията VG. Системата с двоен разпределителен вал е приета, защото дизайнерите са решили да използват два всмукателни и изпускателни клапана на цилиндър. В допълнение, двигателят е снабден с разпределителна система за впръскване на гориво.

Спецификации на двигателя VQ23DE

Всички технически параметри на този агрегат са обобщени в следната таблица:

характеристики	параметри
индекс ICE	VQ23DE
Обем, cm3	2349
Мощност, к.с.	173
Въртящ момент, N * m	225
Тип гориво	АИ-92, АИ-95
Разход на гориво, л / 100 км	8-9
Информация за двигателя	Бензин, V-6, 24-клапан, DOHC, разпределителен инжекцион на гориво
Диаметър на цилиндъра, мм	85
Ход на буталото, мм	69
Коефициент на компресия	10
Местоположение на номера на ICE	На блока от цилиндри (на платформата вдясно)

Нюанси в работата на двигателя VQ23DE и неговите недостатъци

Основната характеристика на този агрегат е липсата на хидравлични повдигачи, поради което се препоръчва регулиране на клапаните на всеки 100 хиляди километра. Освен това в този двигател бяха въведени нов тип бобини за запалване, електронна дроселна клапа, главата на цилиндъра беше подобрена, добавени са балансиращи валове и система за променливо синхронизиране на клапаните. Nissan vq23de двигател

Най-популярните неизправности на захранващия блок VQ23DE са:

Разтягане на ангренажната верига. Тази неизправност е по-характерна за първите версии на този двигател. Колата започва да потрепва и празният ход плува. Смяната на веригата напълно решава проблема;
Теч на масло под капака на клапана. Отстраняването на теча се решава чрез подмяна на уплътнението;
Повишен разход на масло поради износени бутални пръстени;
Вибрации на двигателя. Тази неизправност се елиминира чрез мигане на двигателя. Запалителните свещи също могат да причинят това.

Недостатъците на този агрегат могат да включват и проблемно стартиране при студено време (над -20 градуса). Катализаторът и термостатът се различават по крехкост. Средно основен ремонт на двигателя с вътрешно горене VQ23DE се извършва след 250 - 300 хиляди километра. За да постигнете такъв ресурс, трябва да използвате висококачествено двигателно масло с вискозитет от 0W-30 до 20W-20. Препоръчително е да се сменя на всеки 7 500 - 10 000 км. Като цяло този двигател има добра поддръжка, всичко се променя в детайли.

За справка! Ако разходът на гориво се е увеличил рязко и се наблюдава повишено ниво на отработените газове, тогава трябва да обърнете внимание на сензора за кислород!