Двигател Nissan KA20DE

Бензиновият двигател KA20DE с цилиндрова глава с два вала се появява през 1991 г. като заместител на 2,0-литровия Z20 (OHC NA20S във второто поколение Nissan Atlas). В задвижването на неговия газоразпределителен механизъм (време) се използва верига (верижен механизъм, който се отличава с устойчивост на износване, безшумна работа, устойчивост на резки промени в температурата, несъмнено е по-надежден от гумените зъбни ремъци).

Смяната му е рядко явление, което се случва главно след пробег над 300 хил. км (препоръчително е да се направи профилактичен преглед след 100 хил. км). Значителното износване се проявява под формата на:

• повишен шум
• изход на пръта на обтегача
• изместване на времето на клапана поради прескачане на веригата с 1 - 2 зъба (зададено от компютърна диагностика).

Смяната на веригата трябва да се извърши в съответствие с точното съвпадение на маркировките за синхронизация (монтажът с маркировките на връзките на веригата е изместен спрямо маркировките на зъбните колела на коляновия вал и разпределителните валове може да доведе до повреда на двигателя на автомобила).

маркиране

Означението KA20DE означава:

KA - Серия двигател (от редовата 4-цилиндрова секция),

20 - Обем (2,0 литра),

D - Двигател с два горни разпределителни вала (DOCH),

E - Електронно впръскване на гориво.

Серията Nissan KA е представена от агрегатите KA20DE, KA24E и KA24DE. От положителна страна се характеризира с простота, надеждност, издръжливост, от отрицателна страна - относително висок разход на гориво (за KA20DE се изгарят 100 - 12 литра бензин на 15 км в градски режим, 8 - 9 литра в режим на магистрала , в смесен (10/15) - 10,5 л) и сложността на ремонта и поддръжката (особено в сравнение с Toyota), което е свързано с доста плътно "опаковане" на възли под капака.

Моторният ресурс говори за високата надеждност и издръжливост на двигателя - не беше възможно да се намерят фабрични данни, на практика, например, за Nissan Caravan се оказват повече от 300 хиляди километра (подлежи на настройка, която премахва около 200 к.с. от колелата - инсталиране на всмукателен колектор, дроселни клапи, разпределителни валове с пружини, портове на главата на цилиндъра, леки ковани бутала за по-високо (~ 11) съотношение на компресия и биели, инжектори ... - оказва се повече от 350 хиляди км ).

Рейтингът на двигателя според drive2.ru е 4+.

Автомобили с двигател KA20DE

Двигателят с вътрешно горене (ICE) KA20DE е монтиран на следните модели Nissan (номерът е избит от страната на изпускателния колектор на кръстовището на двигателя и скоростната кутия):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Каравана GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

както и на Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Всички изброени автомобили се характеризират с изключително ниско съдържание на вредни вещества в отработените газове - двигателят е оборудван с LEV система (E-LEV индекс - емисиите са с 50% по-чисти от стандартите 2000, 2005 г.). Агрегатът работи със смес от въздух и бензин в съотношение 40:1.

Технические характеристики

Основните технически параметри са дадени в таблицата:

Име	Стойност
Цилиндрична глава	DOHC, 4 цилиндъра
Материал на цилиндров блок	чугун
Обем на двигателя, cm3	1998
Смесете доставката	всмукателен колектор/карбураторен инжекцион
Мощност на двигателя, к.с. (kw)	120 (88) при 5200 об./мин
Скучно, мм	86
Ход на буталото, мм	86
Максимален въртящ момент, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
компресия	9.500:1
гориво	92, 95
Лагери колянов вал, бр.	5
синхронизиране	верига

Обемът на къдреното масло е 4,1 литра. Препоръчва се смяна след 7 500 - 15 000 км (разходът е приблизително 500 g на 1000 km). Двигателят е много чувствителен към качеството - трябва да изберете оригинала от серията "за бензин" с вискозитет 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Ако KA20DE се повреди, можете да преминете към 2.0-литров NP300 със 114 к.с., произвеждан от 2008 г. до днес.