Двигател MZ150 - основна информация, технически данни, характеристики и разход на гориво

Въпреки факта, че както Народна република Полша, така и ГДР принадлежаха към Източния блок след Втората световна война, колите извън западната граница бяха по-добре оценени. Така беше и с мотоциклета MZ150. Монтираният на него двигател MZ150 осигурява по-добра производителност, както и по-икономично изгаряне в сравнение с двуколесните превозни средства, произвеждани у нас по това време. Научете повече за това, докато четете!

Двигател MZ150 в мотоциклет ETZ от Chopau - основна информация

Версията, за която пишем, е наследник на разновидността TS 150. Произвежда се от 1985 до 1991 г. Интересното е, че по същото време друг успешен мотоциклет се разпространяваше отвъд западната граница - MZ ETZ 125, но не беше толкова популярен. Мотоциклетът MZ ETZ 150 беше внесен с нетърпение в Полша. Изчислено е, че броят на копията се движи около 5 части.

Много дизайнерски концепции в ETZ150 са взети от разнообразието TS150. Новата версия обаче използва допълнителна предавка, цилиндър и карбуратор.

Три различни версии на MZ ETZ 150 - какви видове двуколесни можете да закупите?

Мотоциклетът с двигател MZ 150 е произведен в три версии. Първият стандартен продукт на немската фабрика Zschopau нямаше тахометър и дискова спирачка отпред - за разлика от втората и третата разновидност, т.е. De Lux и X, които бяха допълнително оборудвани със сензор за празен ход. 

Това не са единствените разлики между описаните версии. Имаше различия във властта. Вариант X произвежда 14 к.с. при 6000 об/мин, а вариантите De Lux и Standard - 12 к.с. при 5500 об/мин. Зад най-доброто представяне на Model X бяха специфични дизайнерски решения - промяна на разстоянието на иглените дюзи и времето на клапана.

Заслужава да се спомене и дизайнерските характеристики на моделите, които бяха често срещани в Западна Европа. Вариантът MZ150 за този пазар беше оборудван с допълнителна маслена помпа Mikuni.

Немски дизайн на две колела

Не само възможностите на двигателя MZ150 бяха поразителни, но и архитектурата на мотоциклета ETZ. Дизайнът на двуколесната кола беше изключително модерен и радваше окото с необичайния си външен вид. Един от характерните естетически похвати беше опростената форма на резервоара за гориво и използването на нископрофилни гуми. По този начин ETZ 150 изглеждаше много динамичен и спортен.

Как се промени външният вид на мотоциклета?

От 1986 до 1991 г. има няколко промени във външния вид на мотоциклета ETZ 150. Говорим за използването на кръгли задни светлини, както и замяната на пътепоказателите с правоъгълна версия и стандартната система за запалване с електронна. . Тогава беше решено да се монтира задно крило, изработено от пластмаса, а не от метал.

Структурни елементи на окачването ETZ150

ETZ 150 използва задна рамка, заварена от стоманени греди. Отпред е избрана телескопична вилка, а отзад са използвани две маслени пружини и амортизационни елементи. Ходът на предното и задното окачване е съответно 185 мм и 105 мм.

Двигател MZ 150 - технически данни, характеристики и разход на гориво

Серийното обозначение на двигателя MZ 150 е EM 150.2.

1. Той имаше общ работен обем от 143 cm³ и пикова мощност от 9 kW/12,2 к.с. при 6000 об/мин.
2. Във версията, предназначена за западния пазар, тези параметри бяха на ниво от 10,5 kW / 14,3 к.с. при 6500 об/мин.
3. Въртящият момент беше 15 Нм при 5000-5500 об/мин.
4. Диаметър на отвора 56/58 мм, ход 56/58 мм. Степента на компресия беше 10:1.
5. Капацитетът на резервоара е 13 литра (с резерв от 1,5 литра).
6. Максималната скорост на двигателя достига 105 км/ч във версията, продавана в Източна Европа и 110 км/ч в Западна Европа, използвана е и 5-степенна скоростна кутия.

Пикът на популярността на мотоциклет с двигател MZ 150 се случи в края на 80-те и началото на 90-те години. С падането на комунизма и навлизането на западните марки на пазара двуколесните превозни средства от ГДР вече не се купуваха толкова охотно у нас.Какво друго си струва да се отбележи в заключение? Изглежда, че историята е приключила около 2000 г., но вторичният пазар отбелязва нарастване на популярността. Моделът е търсен сред любителите на стари двуколесни превозни средства, които ценят неговата надеждност. Добре поддържан употребяван мотоциклет може да бъде закупен само за няколкостотин PLN.