Двигател Mitsubishi 4g54
Съдържание
Някога популярният двигател на Mitsubishi Motors е 4g54. Конфигурация редови, четирицилиндров.
Принадлежи към серията Astron. Използва се в производството на автомобили от популярни модели, например Pajero. Използва се в коли от други марки.
Двигателят има няколко версии. Американската версия се нарича "Jet Valve". Те се отличават с наличието на отделен всмукателен клапан, който доставя допълнителен обем въздух към горивната камера. Това решение намалява сместа, за да намали нивото на емисиите на отработени газове в определени режими на работа.
Друга версия на двигателя на Mitsubishi е ECI-Multi ("Astron II"). Появява се през 1987 г. Основната характеристика е електронно контролирано впръскване на гориво. ECI-Multi е използван за създаването на Mitsubishi Magna. Най-популярната версия на 4g54 е с карбуратор. Производството на двигатели с двукамерен карбуратор започва през 1989 г. Карбураторът има устройство за автоматично стартиране и пневматичен задвижващ механизъм на вторичната камера. При някои модели автомобили се намира карбуратор с електронно управление. В този случай горивната система се допълва от механична помпа от диафрагмен тип.
В отделна категория си струва да се подчертае версията с турбокомпресор на 4g54. На Mitsubishi Starion (GSR-VR) е монтиран турбокомпресор с централизирано впръскване на гориво и междинен охладител. Двигателят с турбокомпресор е оборудван с външна електрическа горивна помпа.
Най-ефективният турбокомпресор модел TD06-19C е инсталиран на състезателната конфигурация Pajero. Състезателна кола от тази модификация не беше достъпна за обикновения купувач и се използваше изключително за спортни състезания. Mitsubishi Starion участва в състезанието Париж-Дакар през 1988 г.
Спецификации (според Wikipedia, drom.ru)
| Обем | 2,6 л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани | 8 |
| Диаметър на цилиндъра | 91,1 mm |
| Бутален удар | 98 mm |
| Мощност | 103-330 к.с. |
| Коефициент на компресия | 8.8 |
Мощност в зависимост от версията:
- Jet Valve - 114-131 к.с
- ECI-Multi - 131-137 к.с
- Карбураторна версия - 103 к.с
- Турбо – 175 к.с.
- Motorsport версия - 330 к.с
Номерът на двигателя се намира до изпускателния колектор в равна зона.
Надеждност на устройството
Mitsubishi 4g54 е двулитров надежден двигател. Отнася се за известните "милионерски" двигатели. Отличава се с проста захранваща система и добро качество на изработка.
repairability
Mitsubishi 4g54 не е най-често срещаният двигател. Намирането на цели агрегати и отделни резервни части за него е малко трудно, но възможно.
Пълните двигатели, поради тяхната рядкост, са малко по-скъпи от техните колеги.
Можете да се уверите в това в някой от сайтовете с употребявани стоки. Напълно възможно е да поръчате договорен двигател от Япония, включително от складове в Русия. Между другото, това е много по-лесно да се направи, отколкото да се намерят отделни части, чиято цена често надхвърля разумните граници.
Както и при други автомобили, не е необичайно стартерът да откаже. Освен това, предвид пробега, буквално всичко се износва вътре в блока. Ламелите набъбват и се стопяват, котвата и четките стават неизползваеми. Интересен факт е, че почти пълен аналог, разглобен за резервни части, е стартер за двигателя 402 KENO. Сравнително евтина обществена единица се разглобява почти без проблеми. Изключение е демонтирането на нов лагер за замяна на стария. За това главата се разкъсва.
След това анкерът се скъсява с 2 мм. Валът се пробива от края на 1 мм или се сменя топката с размер 4,5 мм.
В резултат на това евтините части от донора "съживяват" стария стартер, което още веднъж показва поддръжка.
Често проблеми с двигателя създава верига. По-точно напрежението му изчезва или фазите на синхронизиране се объркат (необходима е по-малко смяна на веригата). В този случай е много по-трудно да се коригира повредата и това не е изненадващо. Обтегачът / амортисьорът традиционно се намира на труднодостъпно място. Необходимо е да премахнете решетката, радиатора, помпата и капаците на веригата, да премахнете веригата на балансьорите. Балансиращият механизъм е закупен без проблеми. За двигателите на Mitsubishi се нарича "Silent Shaft". Радвам се, че има евтини руски и украински аналози на такива механизми.
Инсталирането на дистрибутор в двигател с вътрешно горене 4g54 за неопитни автомобилисти може да бъде много неприятно, въпреки че не се различава от ремонта на други марки автомобили. Обикновено се правят грешки, които водят до неправилно запалване или неравномерна, неправилна работа на двигателя. Основното нещо е да поставите флага точно в средата, когато инсталирате разпределителя. Горната и долната маркировка на разпределителния вал трябва да бъдат поставени една срещу друга, след което разпределителят се поставя на мястото си с маркировки върху коляновия вал и главата на цилиндъра.
Тъй като двигателят е престанал да се произвежда дълго време, маховикът на съединителя често се проваля в него. Такива ремонти са едни от най-скъпите.
Придружен от съпътстващо идентифициране на други проблеми, като смяна на маслени уплътнения. Всяко уплътнение или жлеза се закупува с голяма трудност. Тяхната доставка до мястото на ремонт трябва да чака седмици. Регулирането на клапана е сред другите проблеми на вече „не младия“ 4g54. Традиционно в такива случаи е по-лесно да се свържете със специализиран център.
В специален раздел от проблеми си струва да се подчертае ремонтът на пукнатини. Прегряването на двигателя често води до ремонт на главата на цилиндъра. Пукнатините в главата се показват с бял дим от изпускателната тръба, което показва, че маслото е навлязло в охлаждащата течност. Също така в такива случаи се наблюдават мехурчета (изгорели газове) в разширителния съд или радиатора. При разбор обикновено се откриват течове на масло и охлаждаща течност. В такива случаи е необходимо уплътнение на главата на цилиндъра.
Като цяло отзивите за Mitsubishi 4g54 са положителни. Особено често се срещат доволни собственици на Mitsubishi Pajero 2.6 литра. Подчертава се изключителната надеждност на двигателя, наличието на евтини аналози на резервни части. В зависимост от състоянието се извършва ремонт на автоматична скоростна кутия, смяна на лагери, гарнитури и семеринги. Възможно е да има проблеми с електричеството, сензорите и обтегача на веригата.
Избор на масло
В Mitsubishi с двигател 4g54 се препоръчва да се напълни оригиналното масло Lubrolene sm-x 5w30, чието име често се среща в ръководството. Номера на маслата: MZ320153 (моторно масло, 5w30, 1 литър), MZ320154 (моторно масло, 5w30, 4 литра). Маслото с нисък вискозитет е отлично за двигателя на тази марка и модел. По-рядко потребителите избират масло с вискозитет 0w30. Номера на маслото: MZ320153 (двигателно масло, 5w30, 1 литър),
MZ320154 (моторно масло, 5w30, 4 литра).
Къде беше монтиран двигателя?
80-90-те години
| Обем | 2,6 л |
| Брой цилиндри | 4 |
| Брой клапани | 8 |
| Диаметър на цилиндъра | 91,1 mm |
| Бутален удар | 98 mm |
| Мощност | 103-330 к.с. |
| Коефициент на компресия | 8.8 |
70-80-те години
| Додж Рам 50 | от 1979-89 |
| Додж Рейдър | от 1982-83 |
| Dodge 400 | от 1986-89 |
| Dodge Aries/Plymouth Reliant | от 1981-85 |
| Плимут Вояджър | от 1984-87 |
| Плимут Каравел | 1985 |
| Плимутска огнена стрела | от 1978-80 |
| Крайслер Ню Йоркър | от 1983-85 |
| Chrysler Town and Country, LeBaron | от 1982-85 |
| Chrysler E-класа | от 1983-84 |
| Sigma | от 1980-87 |
| жизнерадостен | от 1978-86 |
| Сапоро | от 1978-83 |
| Мазда Б2600 | от 1987-89 |
| Magna | 1987 |
