Двигател 4G52 на Mitsubishi
Съдържание
Един от първите редови двигатели е 4G52. През 1972 г. Mitsubishi Motors представя на обществеността серията Astron или двигател 4G5.
Тези единици се различават от своите съвременници с редица конструктивни характеристики, които повишават производителността, устойчивостта на износване, компактността и лекотата на ремонт. 4 цилиндъра в този механизъм са разположени на една и съща линия, което ви позволява да постигнете перфектния баланс.
Редовото разположение на цилиндрите е идеално за автомобили от икономична класа, които съчетават както компактност, така и доста добра мощност.
В серията двигатели Astron има няколко модификации, които спечелиха особена популярност сред производителите на автомобили и работниците в сервизите. 4G52 беше пуснат през 1975 г. и запълни нишата на 2cc двигателите.
Произведени са няколко модификации за австралийския пазар и за някои модели автомобили, изискващи повишена мощност (от 74 kW (100 к.с.) до 92 kW (прибл. 120 к.с.))
Повечето от двигателите са използвани в автомобили от собственото производство на Mitsubishi Motors: серията Jeep и L200, за автомобили Dodge Colt и Dodge Ram 50. В момента този двигател с вътрешно горене е рядкост в ОНД, тъй като има малък брой стари коли, оставени на пътя: пикът на популярност дойде в средата на 80-те - началото на 90-те години на миналия век.
Спецификации на двигателя 4G52
| Обем на двигателя, куб. См | 1995 |
| Максимална мощност, h.p. | 100 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 84 |
| Използвано гориво | Бензин Редовен (AI-92, AI-95) Бензин AI-92 |
| Брой клапани на цилиндър | 2 |
| Максимална мощност, к.с. (kW) при обороти в минута | 100 (74)/5000 |
| Максимален въртящ момент, N * m (kg * m) при обороти в минута. | 167 (17)/3000 |
| Нагнетател | Не |
| Коефициент на компресия | 8.5 |
| тип двигател | Вграден, 4-цилиндров |
| Ход на буталото, мм | 90 |
Поправка и поддръжка
Производството на двигатели 4G52 е прекратено в средата на XNUMX-те години и мястото им е заето от по-модерни конструкции, с голям обем, мощност и тегло. Въпреки това стари автомобили, оборудвани с четирицилиндров двигател Mitsubishi, могат да се видят и днес.
Двигателят се представи добре както на автомобили за града, така и на бюджетни пикапи от Dodge. Умерената мощност на двигателя и ниският разход на гориво на километър го направиха добър вариант за автомобил от тези години. В допълнение, ремонтът на този агрегат е възможен с помощта на части от други двигатели от производители като Hyundai, Chrysler, KIA.
В момента двигателят 4G52 и частите за тях са в голямо търсене сред колекционери, собственици на стари автомобили, сервизи. Много хора разглобяват двигателите си и ги продават за части.
Нуждата от оригинални части в ОНД е доста голяма. Специално търсене за:
- Втулки, бутала, бутални пръстени
- Уплътнения на клапани, основни и биелни лагери
- Гарнитури, лагери и дюзи
- Генератори, горивни помпи, стартери
- Филтри, както и колянови и разпределителни валове.
Струва си да се отбележи, че механиците често надграждат стартери от други автомобили, за да ремонтират оригинални Mitsubishi. Същото важи и за други части, които са ръчно изработени или евтини копия.
Разпознаване на оригиналния номер на двигателя
Когато ремонтирате или обслужвате вашия автомобил, обърнете внимание на оригиналността на частите и серийния номер на вашето устройство. За японските двигатели с вътрешно горене тази стойност е лесна за намиране: тя е извадена или щампована върху горната защитна лента на двигателя от дясната страна на автомобила.
Номерът и кодът на мотора винаги са разположени един до друг, така че определянето на типа и марката на вашия мотор няма да е трудно. В интернет има точни таблици с номера на двигатели и информация за тях
Характеристики
Както бе споменато по-горе, 4G52 се отнася за двигатели с редови цилиндри. Следователно неговият ремонт и поддръжка са доста прости: самият двигател е компактен и има умерено тегло. Неговият монтаж и демонтаж става за кратко време поради оригиналния дизайн.
Голямата мощност се дължи на последователната работа на 4 цилиндъра. Тяхното разположение ви позволява да разпределите натоварването върху самия двигател и върху тялото на автомобила като цяло, което намалява всякакъв вид вибрации както при ниски, така и при високи скорости.
Класът на гориво AI-92 и AI-95 е идеален за тези агрегати и минимално влияе върху неговата производителност.
Също така си струва да запомните, че при продължителна употреба на двигатели от този тип трябва да се намали интервалът от време между ремонтите - не са изключени малки забавяния в работата или неизправности на отделни части.
При пробег над 150,000 XNUMX км си струва да преминете към подходящия тип масло, което ще елиминира изтриването на работните части и ще позволи на двигателя да работи до края на живота си без големи ремонти.
