Двигател Mazda R2

Съдържание

Дизайн функции
Технические характеристики
Предимства и недостатъци
Основни повреди
поддръжка
На какви автомобили е инсталиран

Mazda R2 е класически четиритактов предкамерен двигател с обем 2.2 литра, работещ на дизелов двигател. Създаден е специално за тежкотоварни автомобили. Отличава се с надеждност и дълъг експлоатационен период.

ICE R2

Дизайн функции

Атмосферният двигател R2 е разработен в средата на XNUMX-те години на миналия век за камиони.

Този двигател има четири цилиндъра, разположени в един ред, директно задвижване на клапаните и разпределителен вал, разположен отгоре. Всеки цилиндър има един всмукателен и един изпускателен клапан.

Той също така е оборудван с механично контролирана разпределителна горивна помпа за високо налягане, но за някои модели Kia Sportage разработчиците са оборудвали горивната помпа за високо налягане с електрическо управление. Този тип помпа се характеризира с компактност, равномерно подаване на гориво през цилиндрите и отлична работа при високи обороти. Поддържа необходимото налягане в системата, в зависимост от режима на работа на двигателя.

инжекционна помпа R2

Монтиран е колянов вал с осем противотежести. Като задвижване на газоразпределителния механизъм се използва зъбен ремък.

Дизайнерът използва късо бутало, което увеличава обема. Цилиндров блок без ръкави с кръстосани маслени канали, изработен от чугун, има висока якост, но в същото време добавя тегло към агрегата. Главите на блоковете са изработени от алуминиева сплав, което има положителен ефект върху мощността и икономичността на двигателя. Сензорът за положение на разпределителния вал се намира под капака. Регулирането на топлинните междини на клапаните се извършва с помощта на шайби.

R2 осигурява предкамерно впръскване, тоест горивото първо влиза в предкамерата, която е свързана с цилиндъра чрез няколко малки канала, запалва се там и след това влиза в основната горивна камера, където изгаря напълно.

Една от най-важните характеристики на двигателя е дизайнът на буталата, който включва специални формовани термично компенсиращи вложки, които предотвратяват прекомерното разширение на сплавите и по този начин намаляват празнината между повърхностите на цилиндъра и буталото.

Валът на двигателя с вътрешно горене е оборудван с динамичен амортисьор, който подобрява характеристиките на газоразпределението.

Приставките на двигателя се задвижват частично от ангренажния ремък.

Mazda R2 има затворена система за въздушно охлаждане с принудителна циркулация на охлаждащата течност, която се осигурява от центробежна помпа.

Технические характеристики

производител	Mazda
Обем на цилиндъра	2184 см3 (2,2 литра)
Максимална мощност	64 конски сили
Максимален въртящ момент	140 HM
Препоръчително двигателно масло (по вискозитет)	5W-30, 10W-30, 20W-20
От цилиндри	4
Брой клапани на цилиндър	2
гориво	Дизелово гориво
Тегло	117 килограм
тип двигател	В редица
Коефициент на компресия	22.9
Диаметър на цилиндъра	86 mm
Среден разход на гориво на 100 км	Градски цикъл - 12 л; Смесен режим - 11 л; Държавен цикъл - 8 литра.
Препоръчително масло (от производителя)	Лукойл, Ликуи Моли
Бутален удар	94 мм

Номерът на двигателя се намира на цилиндровия блок под всмукателния колектор.

Предимства и недостатъци

Един от основните недостатъци на представения дизелов двигател е главата на цилиндъра, вътре в която се образуват пукнатини поради прегряване. Проблемно е да се идентифицира този дефект, появата му се показва от интензивно нагряване на двигателя по време на ускорение.

В повечето райони на нашата страна главата на цилиндъра и някои други елементи за R2 са трудни за намиране, така че за него често се използват глави от двигателя RF-T или R2BF.

Много е трудно да извършите настройка на R2 сами, най-вероятно ще трябва да прибегнете до помощта на специалисти.

Предимството на агрегата е в необичайния дизайн на буталата и цялата група на свързващите пръти и бутала. Той е чудесен за работен камион или миниван, тъй като има много мощност и също така има отлично сцепление при ниски обороти. Двигателят не е предназначен за пътувания с висока скорост.

Основни повреди

"R2" е доста надежден двигател и не е склонен към постоянни повреди, но с него се случват проблеми:

Спира да стартира поради неизправност на инжекторите или неизправност на горивната помпа и свещите;
Износването на елементите за синхронизация или навлизането на въздушен поток в системата за подаване на гориво води до нейната нестабилна работа;
Появява се черен дим поради ниска компресия, повреда на пружината на дюзата или задръстване на иглата в пулверизатора;
Външни удари възникват, ако нивото на компресия не съответства на зададените стойности или поради ранно впръскване на горимата смес, износване на BPG елементите.

"R2" има добра поддръжка, но както вече споменахме, компонентите за него не винаги са лесни за намиране, поради тази причина трябва да ги заемате от други двигатели, например от Mazda RF, R2AA или MZR-CD.

Ремонт R2

поддръжка

Първата поддръжка според разпоредбите се извършва след 10 хиляди километра. Едновременно с това се сменя маслото на двигателя, както и масления и въздушния филтър, измерва се налягането на агрегата и се регулират клапаните.

След 20 000 км се извършва втора профилактика, която включва диагностика на всички системи на двигателя и смяна на маслен и горивен филтър.

Третият MOT (след 30 хил. км) включва смяна на охлаждащата течност и масления филтър, протягането на болтовете на главата на цилиндъра.

Ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 80 000 км, в противен случай ще се счупи и ще огъне клапаните.

Инжекторите трябва да се сменят всяка година, акумулатора, антифриза и маркучите за гориво държат 2 години. Закрепващите колани се износват след две години и половина. На всеки четири години системата за рециркулация на отработените газове трябва да се актуализира.