Двигател Mazda B5
Съдържание
Компанията сглобява 1.5-литровия 8-клапанен двигател Mazda B5 в Япония от 1987 до 1994 г. и го инсталира на различни модификации на модела Familia в задната част на BF, включително Etude coupe. В допълнение към карбуратора имаше версия с инжектор, но само на автомобили Ford Festiva.
B-двигател: B1, B3, B3‑ME, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
Технически характеристики на двигателя Mazda B5 1.5 литра
| Точен обем | 1498 cm³ |
| Захранваща система | карбуратор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 73 - 82 к.с. |
| усукващ момент | 112 - 120 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 78 mm |
| Бутален удар | 78.4 mm |
| Коефициент на компресия | 8.6 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | каишка |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 3.0 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 0г |
| Приблизителен ресурс | 240 000 XNUMX км |
| Точен обем | 1498 cm³ |
| Захранваща система | инжектор |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 88 h.p. |
| усукващ момент | 135 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 8v |
| Диаметър на цилиндъра | 78 mm |
| Бутален удар | 78.4 mm |
| Коефициент на компресия | 9.1 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | колан |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 3.0 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Екологичен клас | ЕВРО 1г |
| Приблизителен ресурс | 250 000 XNUMX км |
Теглото на двигателя Mazda B5 по каталог е 121.7 кг
Номерът на двигателя Mazda B5 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво Mazda B5
Използвайки примера на Mazda Familia от 1989 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 9.9 литри |
| път | 6.5 литри |
| смесен | 8.1 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател B5 1.5 l
| Етюд I (BF) | 1988 - 1989 |
| Фамилия VI (BF) | 1987 - 1994 |
Недостатъци, повреди и проблеми B5
Това е много прост и надежден двигател, всичките му проблеми се дължат на старостта.
Оригиналният карбуратор е труден за настройка, но най-често вече има аналог
Във форумите най-често се оплакват от течове на смазка и нисък живот на свещите.
Според разпоредбите ангренажният ремък се сменя на всеки 60 000 км, но не се огъва със счупен клапан
Хидравличните повдигачи не обичат евтиното масло и могат да чукат дори до 100 000 км
