Двигател Hyundai, KIA G4LC
Съдържание
Южнокорейските производители на двигатели създадоха още един шедьовър на силовия агрегат. Те успяха да овладеят производството на компактен, лек, икономичен и достатъчно мощен двигател, който замени добре познатия G4FA.
описание
Разработен през 2015 г. и успешно пуснат в производство, новият двигател G4LC е създаден за инсталиране в средни и малки модели на корейски автомобили. Това е бензинов редови четирицилиндров атмосферен двигател с обем 1,4 литра и мощност 100 к.с. с въртящ момент 132 Нм.
Двигателят е монтиран на автомобили KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n/vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
За автомобили Hyundai:
- i20 GB (2015-настояще);
- i30 GD (2015-n/vr.);
- Solaris HC (2015-настояще);
- i30 PD (2017-н/г.).
Двигателят е част от семейството Kappa. В сравнение със своя аналог от семейство Gamma, той има редица неоспорими предимства.
Цилиндровият блок е алуминиев, с по-тънки стени и технологични приливи. Чугунени маншони, "сухи".
Цилиндрова глава от алуминиева сплав с два разпределителни вала.
Алуминиеви бутала, олекотени, със скъсена пола.
Коляновият вал под втулките е с по-тесни шийки. За да се намали триенето на CPG, оста на коляновия вал има изместване (спрямо цилиндрите).
Време с двуфазови регулатори (на всмукателния и изпускателния вал). Монтираните хидравлични компенсатори елиминират необходимостта от регулиране на термичните хлабини на клапаните.
Верижно задвижване на времето.
Всмукателният колектор е пластмасов, оборудван с VIS система (променлива всмукателна геометрия). Тази иновация води до увеличаване на въртящия момент на двигателя.
Малцина знаят, но в двигателя все още се крият около 10 к.с. Достатъчно е да мигате ECU и те се добавят към съществуващите 100. Официалните дилъри препоръчват този чип тунинг при закупуване на нова кола.
По този начин основните предимства на този двигател включват:
- намаляване на общото тегло с 14 кг;
- икономичен разход на гориво;
- повишен екологичен стандарт;
- наличието на маслени дюзи за охлаждане на CPG;
- просто моторно устройство;
- висок експлоатационен ресурс.
Основното предимство е, че двигателят е абсолютно безпроблемен.
Технические характеристики
| производител | Hyundai Motor Co. |
|---|---|
| Обем на двигателя, см³ | 1368 |
| Мощност, к.с. | 100 |
| Въртящ момент, Нм | 132 |
| Цилиндров блок | алуминий |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 72 |
| Ход на буталото, мм | 84 |
| Коефициент на компресия | 10,5 |
| Клапани на цилиндър | 4 (DOHC) |
| Регулатор на разпределителния вал | Двоен CVVT |
| Задвижване на времето | обтегач верига |
| Хидравлични компенсатори | + |
| Турбокомпресор | не |
| Характеристики | система ВИС |
| Система за подаване на гориво | MPI, инжектор, многопортово впръскване на гориво |
| гориво | AI-95 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 5 |
| Срок на експлоатация, хиляди км | 200 |
| Тегло, кг | 82,5 |
Надеждност, слабости, поддръжка
За да характеризирате напълно двигателя, трябва да се запознаете с три важни фактора.
Надеждност
Високата надеждност на двигателя с вътрешно горене G4LC е извън съмнение. Въпреки факта, че производителят твърди ресурс от 200 хиляди километра на автомобила, в действителност той се припокрива два пъти. Това се потвърждава от прегледите на собствениците на автомобили с такива двигатели. Например SV-R8 пише:
Освен това, според наличната информация, някои двигатели са изминали 600 хиляди км без сериозни повреди.
Трябва да се има предвид, че тези цифри са приложими само за онези единици, които са своевременно и напълно обслужвани и по време на работа в техните системи се изливат сертифицирани технически течности. Важен компонент на високата надеждност на двигателя е чистият, спокоен стил на шофиране. Работата на двигателя с вътрешно горене за износване, на границата на неговите възможности, доближава повредата му.
По този начин, колкото и странно да звучи, човешкият фактор играе първата роля в подобряването на надеждността на двигателя G4LC.
Слаби петна
Слабостите в този двигател все още не са се появили. Корейското качество на изработка е на първо ниво.
Въпреки това, някои шофьори отбелязват силната работа на дюзите и свистящия шум на ремъка на алтернатора. Няма общ подход за решаване на този проблем. Всеки индивидуално възприема тези явления. Но е трудно да се нарече процесът на неговата работа слабо място на двигателя.
Заключение: не са открити слабости в двигателя.
repairability
Колкото и издръжлив да е моторът, рано или късно идва моментът, когато трябва да бъде ремонтиран. При G4LC това се случва след 250-300 хиляди км пробег на автомобила.
Веднага трябва да се отбележи, че поддръжката на двигателя като цяло е добра, но има редица нюанси. Основният проблем е пробиването на маншони за ремонтни размери. При проектирането производителят не е взел предвид възможността за замяната им, т.е. двигателят от негова гледна точка е за еднократна употреба. Цилиндровите втулки са много тънки, освен това "сухи". Всичко това създава огромни трудности при обработката им. Дори специализираните автосервизи не винаги се заемат с тази работа.
Въпреки това в медиите и интернет има съобщения, че "занаятчиите" са успели да извършат работа върху скучни ръкави с положителен резултат.
Няма проблеми с подмяната на други резервни части по време на ремонта. В специализирани и онлайн магазини винаги можете да закупите желаната част или комплект. В най-крайния случай можете да използвате услугите за демонтаж. Но в този случай трябва да сте подготвени за факта, че закупената част няма да бъде с високо качество.
Видео за ремонт на двигателя:
Двигателят Hyundai G4LC се оказа изключително успешен двигател. Високата надеждност, заложена от дизайнерите по време на създаването му, може да бъде значително увеличена чрез внимателно отношение и правилна грижа на собственика на автомобила.
