Двигател Hyundai G4ND
Съдържание
- Технически характеристики на двигателя Hyundai G4ND 2.0 CVVL
- Описание на устройството за двигател G4ND 2.0 литра
- Разход на гориво G4ND
- Кои автомобили са оборудвани с двигател Hyundai-Kia G4ND
- Отзиви за двигателя G4ND, неговите плюсове и минуси
- График за поддръжка на двигател с вътрешно горене Hyundai G4ND 2.0 l
- Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя G4ND
- Цена на двигател Hyundai G4ND нов и употребяван
2.0-литровият двигател G4ND на Hyundai се добави към семейството на задвижващите агрегати Nu през 2011 г. и се наложи на нашия пазар с третото и четвъртото поколение Optima. Акцентът на двигателя е системата за повдигане на клапаните CVVL.
Серията Nu също включва двигатели с вътрешно горене: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Технически характеристики на двигателя Hyundai G4ND 2.0 CVVL
| Тип | в редица |
| От цилиндри | 4 |
| От клапани | 16 |
| Точен обем | 1999 cm³ |
| Диаметър на цилиндъра | 81 mm |
| Бутален удар | 97 mm |
| Захранваща система | разпространение инжекция |
| Мощност | 150 - 172 к.с. |
| усукващ момент | 195 - 205 Nm |
| Коефициент на компресия | 10.3 |
| Тип гориво | AI-92 |
| Еколог. норма | ЕВРО 5/6 |
По каталог теглото на двигателя G4ND е 124 кг
Описание на устройството за двигател G4ND 2.0 литра
През 2011 г. се появи 2.0-литров агрегат като част от линията Nu, оборудван със система CVVL, която непрекъснато променя хода на клапана в зависимост от оборотите на двигателя. Иначе това е конвенционален двигател с разпределено впръскване на гориво, алуминиев блок и чугунени втулки, алуминиева 16-клапанна цилиндрова глава с хидравлични повдигачи, ангренажна верига, система за фазово управление на два вала и всмукателен колектор с променлива геометрия VIS.
Номер на двигателя G4ND се намира отпред на кръстовището с кутията
Инженерите на Hyundai не почиват на лаврите си и непрекъснато подобряват своите задвижващи системи: през 2014 г. в охладителната риза на двигателя се появиха малки пластмасови сепаратори, за да увеличат леко движението на антифриза в горната и най-натоварената част на цилиндрите, а през 2017 г. най-накрая добавени са дългоочакваните маслени дюзи за охлаждане на буталото и проблемите с побойниците, ако не изчезнаха напълно, тогава започнаха да се появяват тук много по-рядко.
Разход на гориво G4ND
На примера на Kia Optima 2014 с автоматична скоростна кутия:
| Град | 10.3 литри |
| път | 6.1 литри |
| смесен | 7.6 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател Hyundai-Kia G4ND
| Elantra 5 (MD) | 2013 - 2015 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2019 |
| Соната 6 (YF) | 2012 - 2014 |
| Соната 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Липсва 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Великобритания) | 2012 - 2018 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2016 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sportage 3 (SL) | 2013 - 2016 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
| Soul 2 (PS) | 2013 - 2019 |
Отзиви за двигателя G4ND, неговите плюсове и минуси
Предимства:
- Здрав цялостен дизайн на устройството
- Системата CVVL прави двигателите с вътрешно горене по-икономични
- Разрешено е използването на бензин AI-92
- Тук са предвидени хидравлични компенсатори
Недостатъци:
- Много добре известен проблем с дразненето
- Консумацията на грес се случва редовно
- Относително нисък ресурс на веригата за време
- Трудности при ремонта на системата CVVL
График за поддръжка на двигател с вътрешно горене Hyundai G4ND 2.0 l
| периодичност | на всеки 15 000 км |
| Обемът на смазката в двигателя с вътрешно горене | 4.8 литри |
| Необходим за подмяна | около 4.3 литра |
| Какво масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип задвижване на времето | верига |
| Деклариран ресурс | не се ограничава |
| На практике | 150 хиляди км |
| При прекъсване/скок | клапан се огъва |
| регулиране | не се изисква |
| Принцип на регулиране | хидравлични компенсатори |
| Масления филтър | 15 хиляди км |
| Въздушен филтър | 45 хиляди км |
| Горивен филтър | 60 хиляди км |
| Свещ | 120 хиляди км |
| Помощни колан | 120 хиляди км |
| Охлаждане течност | 5 години или 120 хиляди км |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя G4ND
Основните оплаквания на собствениците на тези двигатели са причинени от появата на драскотини в цилиндрите, които се образуват поради навлизането на трохи от катализатора направо в горивната камера. През 2017 г. се появиха дюзи за охлаждане на маслото на буталото и проблемът изчезна.
Maslozhor се проявява не само поради надраскване, но и след появата на бутални пръстени, които тук са много тесни и бързо коксуват. Но най-често причината е в дизайна на двигателя с вътрешно горене: с отворена охлаждаща риза тънките чугунени ръкави лесно могат да станат елипсовидни.
При не много активна работа на машината без внезапно ускорение и често приплъзване, веригата за синхронизация има приличен ресурс и може лесно да премине 200 - 300 хиляди км без подмяна. Въпреки това, за твърде горещи собственици, той често се простира до 150 000 км.
Не може да се каже, че системата за повдигане на клапана CVVL не е много надеждна, но често се разваля от алуминиеви чипове, които се появяват в резултат на набраздяване и разпространение през системата за смазване.
Мрежата често се оплаква от течове на масло и охлаждаща течност поради слаби уплътнения, а водната помпа и приставките също имат нисък ресурс. На единиците от първите години на производство имаше слаби облицовки и имаше случаи на тяхното завъртане.
Производителят твърди, че ресурсът на двигателя е 200 000 км, но обикновено той работи до 300 000 км.
Цена на двигател Hyundai G4ND нов и употребяван
| Минималната цена | 90 000 рубли |
| Средна вторична цена | 150 000 рубли |
| Максимална цена | 180 000 рубли |
| Договорен двигател в чужбина | 1 800 евро |
| Купете такъв нов агрегат | 7 300 евро |
| Състояние: | ТОВА Е ТО |
| Опции: | сглобка на двигателя |
| Работен обем: | 2.0 литри |
| мощност: | 150 h.p. |
* Не продаваме двигатели, цената е ориентировъчна
