Двигател Фиат 370А0011
Съдържание
1.8-литровият двигател Fiat 370A0011 или 1.8 E.torQ се произвежда в Бразилия от 2010 г. и се монтира на такива популярни модели в Латинска Америка като Argo, Toro, Linea и пикапа Strada. Този агрегат се намира и под капака на кросоувъра Jeep Renegade на редица пазари.
Серията E.torQ включва и двигателя с вътрешно горене: 310A5011.
Технически характеристики на двигател Fiat 370A0011 1.8 литра
| Точен обем | 1747 cm³ |
| Захранваща система | разпространение инжекция |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 130 - 135 к.с. |
| усукващ момент | 180 - 185 Nm |
| Цилиндров блок | алуминий R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 80.5 mm |
| Бутален удар | 85.8 mm |
| Коефициент на компресия | 11 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | SOHC |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | не |
| Какво масло да се излее | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип гориво | AI-95 |
| Еколог. клас | ЕВРО 5г |
| Приблизителен ресурс | 270 000 XNUMX км |
Теглото на мотора 370A0011 е 129 кг
Номер на двигателя 370A0011 се намира на кръстовището на блока с главата
Разход на гориво ICE Fiat 370 A0.011
На примера на Fiat Linea от 2014 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 9.7 литри |
| път | 6.0 литри |
| смесен | 7.4 литри |
На какви автомобили се слага двигател 370A0011 1.8 l
| Арго I (358) | 2017 - до днес |
| Браво II (198) | 2010 - 2016 |
| Хронос I (359) | 2018 - до днес |
| Двойно II (263) | 2010 - до днес |
| Голяма точка I (199) | 2010 - 2012 |
| Точка IV (199) | 2012 - 2017 |
| Линия I (323) | 2010 - 2016 |
| Палио II (326) | 2011 - 2017 |
| Път I (278) | 2013 - 2020 |
| Обиколка I (226) | 2016 - до днес |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - до днес |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене 370A0011
Това е прост и надежден захранващ агрегат, предназначен за развиващия се пазар.
В бразилските форуми често има оплаквания от разхода на масло след 90 000 км
Дори собствениците на автомобили с такава единица отбелязват не най-високия ресурс на веригата за синхронизация
Останалите проблеми на този двигател са свързани с електрически повреди и течове на масло.
Слабостите на двигателите E.torQ включват скромен избор на резервни части
