Двигател Fiat 199B1000
Съдържание
1.3-литровият двигател Fiat 199B1000 или 1.3 Multijet се сглобява в завод в Полша от 2009 г. и се монтира на много модели на концерна като Panda, Punto, както и Alfa Romeo Mito и Lancia Ypsilon. Същият двигател е инсталиран на Opel Astra J и Corsa D под неговия индекс A13DTE.
Серията Multijet II включва: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 и 263A1000.
Технически характеристики на двигател Fiat 199B1000 1.3 Multijet
| Точен обем | 1248 cm³ |
| Захранваща система | Common rail |
| Мощност на двигателя с вътрешно горене | 95 h.p. |
| усукващ момент | 200 Nm |
| Цилиндров блок | чугун R4 |
| Блок глава | алуминий 16v |
| Диаметър на цилиндъра | 69.6 mm |
| Бутален удар | 82 mm |
| Коефициент на компресия | 16.8 |
| Характеристики на двигателя с вътрешно горене | DOHC, междинен охладител |
| Хидравлични компенсатори | да |
| Задвижване на времето | верига |
| Фазов регулатор | не |
| Турбокомпресор | BorgWarner BV35 |
| Какво масло да се излее | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип гориво | дизел |
| Еколог. клас | ЕВРО 5/6 |
| Приблизителен ресурс | 270 000 XNUMX км |
Теглото на мотора 199B1000 е 140 кг
Номер на двигателя 199B1000 се намира на кръстовището на блока с кутията
Разход на гориво ICE Fiat 199 B1.000
Използвайки примера на Fiat Punto от 2014 г. с ръчна скоростна кутия:
| Град | 5.3 литри |
| път | 3.5 литри |
| смесен | 4.2 литри |
Кои автомобили са оборудвани с двигател 199B1000 1.3 l
| MiTo I (Тип 955) | 2009 - 2018 |
| 500 II (312) | 2009 - 2018 |
| Флорин III (225) | 2010 - до днес |
| Идея I (350) | 2009 - 2012 |
| Голяма точка I (199) | 2009 - 2012 |
| Panda III (319) | 2015 - 2018 |
| Точка IV (199) | 2012 - 2018 |
| Тип II (356) | 2015 - до днес |
| Моисей I (350) | 2009 - 2012 |
| Ипсилон II (846) | 2011 - до днес |
| Astra J (P10) | 2009 - 2013 |
| Състезание D (S07) | 2009 - 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 - 2016 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
Недостатъци, повреди и проблеми на двигателя с вътрешно горене 199B1000
При много активна работа този дизелов двигател често консумира масло
Ангренажната верига и особено нейният хидравличен обтегач не са много находчиви.
Има проблеми със стартирането през зимата поради замръзване на VKG или блока за управление на двигателя
Когато филтърът за твърди частици изгори, горивото може да навлезе в маслото и нивото му да се повиши
Слабите места включват DMRV, EGR клапана и системата за промяна на геометрията на турбината
