Двигател за световен шампион // Тест: Бета RR 2T 300 2020
Те влизат в сезон 2020 с изцяло нов състав, който значително се е променил от предишните модели. Този път тествахме на какво са способни техните флагмани в 300-кубиково двутактово ендуро. Вижте Гамата ендуро включва осем различни модела, от 125-кубикови двутактови до 480-кубикови четиритактови, така че всеки може да намери подходящия за тях мотор.
Първото впечатление е добро, мотоциклетът е висок и елегантен, пластмасите са добре завършени, модерните линии може дори да ви напомнят малко за австрийския конкурент. Може би някой винт може да бъде скрит на по-хубаво място, но е същото. Изключително широкото кормило стои добре в ръцете ви и скоро става ясно, че Beta е кола за по-високите, защото седи високо и също е много високо, що се отнася до окачването и разстоянието на двигателя от земята. . Седалката е голяма, много удобна и с много добра нехлъзгаща повърхност при изкачване или при ускорение. Тъй като се простира далеч напред до капачката на резервоара, която може да се отвори малко повече, движението на мотоциклета, когато влезете в завой, е върховно, защото наистина можете да натоварите добре предницата, когато влезете в завой. Това също е добро решение, тъй като можете бързо да го прекарате през тесни завои, защото има малко по-висок център на тежестта от конкуренцията. Изисква малко повече технически познания за шофиране, но за сметка на това при каране през камъни или дънери катеренето е по-добро, защото няма да се натъкнете на препятствие с рамата или двигателя, които иначе са добре защитени от пластмасовия щит. .
Вилицата KYB и амортисьорът Sachs са идеални за ендуро употреба. Катеренето по корените, поглъщането на малки пързалки, скали и камъни е страхотно. Също така поради ниското тегло, тъй като сухото е само 103 килограма. Всичко това заедно осигурява надеждност и безопасност, тъй като държи добре посоката при високи скорости. Трябва да отбележа обаче, че това не е мотор, който всеки може да кара, за начинаещ най-добрият избор би бил да речем 5cc или 200cc машина. Защото, когато отворите газта на RR 250, нещата започват да се случват много бързо. Малко невнимание с газта и позицията на тялото твърде назад води право към задното колело и газта трябва да бъде изключена. Затова написах в заглавието, че това е световният шампион по къстъм мотоциклети. Единствената забележка с двигателя е, че по чакълестите пътища можете да усетите малки вибрации, идващи от двигателя, които малко ви пречат, ако съм много придирчив. Но бях изненадан и от жаждата за двигателя. Предполага се, че това зависи от настройката на въглехидратите, но след два часа ендуро (не мотокрос) беше необходимо да превключите на резерв. Резервоарът събира 300 литра чист бензин, като маслото от сместа се налива в отделен съд. Съотношението обаче постоянно се променя в зависимост от нуждите или натоварването на двигателя.
Кавалерията се появява и при изкачване на стръмни склонове, където удоволствието е на първо място, докато се втурвате към върха без усилие. Той също така работи добре при бавни изкачвания, където втора и трета предаване правят чудеса. Иначе третата предавка, която има доста широк диапазон на мощност и въртящ момент, е идеална за ендуро каране по горски пътеки. При по -високи обороти трябва да обърнете специално внимание на концентрацията и линиите, защото с цялата тази мощност всичко се случва много бързо. По високоскоростни пътища от развалини, той лети по въздуха на спирален газ. Лесно се плъзга по кривите, което ви позволява точно да се подреждате от ръба до ръба. Спирачките също са мощни и спират надеждно, но трябва да се внимава при по -ниски скорости, тъй като те са твърде чувствителни, а лостът и педалът трябва да бъдат натиснати в хлъзгави зони с по -голямо чувство, че не блокират колелото.
Качествена изработка, огромна мощност, прецизен контрол при високи скорости и надеждни компоненти са козовете, на които залага Beta, която по някакъв начин представлява италианската алтернатива на австрийските конкуренти. Цената също е интересна, тъй като е най-евтиното състезателно ендуро в своя клас на пазара. Струва 2 евро от специализиран дилър на Moto Mali в Радовлица, който също ни даде Beto RR 300T 8650 за тест.
