D4D двигател от Toyota - какво трябва да знаете за агрегата?
Работа с машини

D4D двигател от Toyota - какво трябва да знаете за агрегата?

25.11.2022 /

Моторът е разработен в сътрудничество между Toyota и Denso Corporation. Той използва решения, познати от други съвременни дизелови двигатели. Те включват например работа с карти на запалване при управление на двигателя с помощта на TCCS.

Кога е създаден двигателят D4D и в кои превозни средства се използва?

Работата по блока D4D започва през 1995 г. Разпространението на първите автомобили с този двигател започва през 1997 г. Основният пазар беше Европа, тъй като единицата не беше много популярна в Азия или Съединените щати, въпреки факта, че Toyota продава най-много коли там.

Двигателят D4D се използва в дизеловите двигатели на Toyota, но има изключения от това правило - това е случаят, когато става дума за агрегати, където се използва системата D-CAT. Това е развитие на системата D4D и налягането на впръскване е по-високо от оригиналната система - 2000 бара, а не диапазона от 1350 до 1600 бара. 

Популярни вариации на единици от Toyota

Една от най-популярните опции за двигател на Toyota беше 1CD-FTV. Оборудван с Common Rail система. Имаше работен обем 2 литра и мощност 116 к.с. Освен това дизайнът включва четири редови цилиндъра, подсилени стени на цилиндрите и турбокомпресор с променлива геометрия. Устройството 1CD-FTV се произвежда до 2007 г. Модели автомобили, на които е инсталиран:

  • Тойота Авенсис?
  • Corolla;
  • Предишен;
  • Корола Версо;
  • RAV4.

1ND-TV

Заслужава да се спомене и блок 1ND-TV. Това беше редови четирицилиндров дизелов двигател с турбокомпресор. Имаше работен обем от 1,4 литра и, подобно на други D-4D агрегати, използваше директно впръскване на гориво Common Rail. При 1ND-TV максималната мощност е 68,88 и 90 к.с., а самото устройство отговаря на емисионните норми EURO VI. Моделите превозни средства, които са оборудвани с този двигател, включват:

  • Аурис;
  • Corolla;
  • Ярис;
  • S-стих;
  • Етиос.

1KD-FTV и 2KDFTV

В случая с 1KD-FTV става дума за редови, четирицилиндров дизелов двигател с два разпределителни вала и 3-литрова турбина с мощност 172 к.с. Монтирани на автомобили:

  • Land Cruiser Prado;
  • Hilux Surf;
  • Fortuner;
  • Hyas;
  • Hilux.

От друга страна, второто поколение излиза на пазара през 2001 г. Имаше по-малък работен обем и максимална мощност от своя предшественик: 2,5 литра и 142 к.с. Тя присъстваше в такива автомобили като:

  • Fortuner;
  • Hilux;
  • Hyas;
  • Innova.

AD-FTV

Устройството от тази серия е въведено през 2005 г. Имаше турбокомпресор, както и работен обем 2.0 литра и мощност 127 к.с. Второто поколение, 2AD-FTV, беше оборудвано със система D-4D common rail, както и турбокомпресор с променлива геометрия с работен обем 2,2 литра. Максималната мощност варира от 136 до 149 к.с.

Създадено е и третото поколение на агрегата. Той получи обозначението 2AD-FHV и имаше високоскоростни пиезо инжектори. Дизайнерите са използвали и системата D-CAT, която ограничава емисиите на вредни вещества. Степента на сгъстяване е 15,7:1. Работният обем беше 2,2 литра, а самият агрегат осигуряваше мощност от 174 до 178 к.с. Изброените единици са използвани от собственици на превозни средства като:

  • RAV4;
  • Авенсис;
  • Корола Версо;
  • Аурис.

1GD-FTV

През 2015 г. беше представено първото поколение на модула 1GD-FTV. Това беше 2,8-литров редови агрегат с DOHC двигател с мощност 175 к.с. Имаше 4 цилиндъра и турбокомпресор с променлива геометрия. За второто поколение 2GD-FTV имаше работен обем 2,4 литра и мощност 147 к.с. Двата варианта имаха еднакво съотношение на компресия от 15: 6. Устройствата бяха инсталирани на модели като:

  • Hilux;
  • Land Cruiser Prado;
  • Fortuner;
  • Innova.

1 VD-FTV

Нов етап в историята на двигателите на Toyota беше въвеждането на блок 1 VD-FTV. Това беше първият V-образен 8-цилиндров дизелов двигател с работен обем 4,5 литра. Оборудван е със системата D4D, както и с един или два турбокомпресора с променлива геометрия. Максималната мощност на агрегата с турбокомпресор е 202 к.с., а на двойното турбо - 268 к.с.

Кои са най-често срещаните проблеми с дизела?

Една от най-честите неизправности е повредата на инжекторите. Двигателят на Toyota D4D не работи гладко на празен ход, освен това консумира голямо количество гориво или е изключително шумен.

Има повреди в блокове 3.0 D4D. Те се отнасят до изгарянето на уплътнителните пръстени, които са изработени от мед и са монтирани на горивните инжектори. Признак за неизправност е бял дим, излизащ от двигателя. Имайте предвид обаче, че при редовна профилактика на агрегата и подмяна на компоненти, двигателят D4D трябва да ви се отплати с безпроблемна и стабилна работа.

Добавяне на нов коментар