Двигател Audi AAD
Съдържание
За моделите Audi 90 и Audi 80, популярни през 100-те години, беше създаден „наименуван“ двигател, който разшири гамата двигатели на Volkswagen EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
описание
През 1990 г. специалисти от автомобилния концерн VAG разработиха и пуснаха в производство друг двигател с вътрешно горене за Audi 80 и 100, който получи фабричния код AAD. Производството на двигателя е извършено до 1993 г. включително.
Новият двигател имаше много положителни качества, но използването на системата за запалване / впръскване на гориво KE-Motronic със самодиагностика и контрол на детонацията не изигра правдоподобна роля. Благодарение на KE-Motronic, много автомобилни ентусиасти намират AAD за мрачен.
Получени промени в синхронизирането и CPG. Сега, когато задвижващият ремък се счупи, контактите на клапаните с буталото са практически изключени.
Двигателят Audi AAD е 2,0-литров редови четирицилиндров бензинов двигател с мощност 115 к.с. с и въртящ момент от 168 Nm.
Монтира се на следните модели Audi:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 седан /4A, S4/ (1990-1992);
- Купа 89 /8Б/ (1990-1993).
По дизайн AAD има много общо с двигателя VW 2E, широко известен на нашия шофьор.
На практика няма разлика в разположението на цилиндровия блок, CPG и времето (с изключение на местоположението в двигателното отделение).
Разликите са в системите за управление на двигателя. AAD използва KE-Motronic ECMS. Запалителни свещи Champion N7BYC.
В задвижването на времето производителят препоръчва смяна на ремъка след 90 хиляди км, но при нашите условия на работа е препоръчително тази операция да се извърши по-рано, след около 60-70 хиляди км пробег.
В по-голямата част от случаите клапаните остават непокътнати при скъсване на колана, няма огъване. Но по този въпрос са възможни отклонения.
В системата за смазване през годините на производство на Audi 100, двигателното масло с марката Volkswagen с толеранс 500/501 беше от значение. Към днешна дата се прилагат толеранси 502.00/505.00 и 504/507. За всякакви атмосферни условия и целогодишна употреба се препоръчва SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Капацитет на системата 3,0 литра.
Механичен инжектор на системата за подаване на гориво.
Производителят препоръчва използването на бензин AI-95. Системата е чувствителна към качеството на горивото. Много шофьори заменят механичния инжектор с електронен.
Технические характеристики
| производител | автомобилен концерн VAG |
| Година на издаване | 1990 |
| Обем, см³ | 1984 |
| Мощност, к.с. от | 115 |
| Индекс на мощността, l. s/1 литър обем | 56 |
| Въртящ момент, Нм | 168 |
| Коефициент на компресия | 10.4 |
| Цилиндров блок | чугун |
| Брой цилиндри | 4 |
| Глава на цилиндъра | алуминий |
| Работният обем на горивната камера, cm³ | 53.91 |
| Ред на впръскване на гориво | 1-3-4-2 |
| Диаметър на цилиндъра, мм | 82.5 |
| Ход на буталото, мм | 92.8 |
| Задвижване на времето | каишка |
| Брой клапани на цилиндър | 2 (SOHC) |
| Турбокомпресор | не |
| Хидравлични компенсатори | има |
| Регулатор на разпределителния вал | не |
| Капацитет на смазочната система, л | 3 |
| Нанесено масло | 5W-30 |
| Разход на масло (изчислен), л / 1000 км | да 1,0 |
| Система за подаване на гориво | механичен инжектор |
| гориво | AI-95 бензин |
| Екологични стандарти | Euro 2 |
| Ресурс, хиляди км | 320 |
| Старт-Стоп система | не |
| Местоположение | надлъжна |
| Настройка (потенциал), л. с | 190++ |
*сигурно увеличаване на мощността до 125 к.с. с
Надеждност, слабости, поддръжка
Надеждност
AAD двигател се счита за надежден, ако се обслужва добре и навреме. При спазване на това изискване ресурсът му е до 450 хил. км без основен ремонт.
Собствениците на автомобили в своите прегледи говорят за това недвусмислено. Например Фарике от Уралск пише: „… двигателят е прост и надежден". В същото време се подчертава не съвсем адекватната работа на системата за впръскване на гориво.
Маржът на безопасност ви позволява да увеличите двигателя с вътрешно горене до 190 литра. сили. В същото време трябва да се има предвид, че такъв двигател ще работи на силата на 40 хиляди км или дори по-малко. Най-неприятното е, че след такова бягане няма да е възможно да се възстанови работата му.
Единственият безболезнен вариант за увеличаване на мощността на агрегата е чип тунинг. Тази операция ще добави към двигателя около 10-12 к.с. s, което ще бъде трудно забележимо на общия фон. В същото време висококачественият чип тунинг ще намали разхода на гориво и ще увеличи лекотата на управление на двигателя (по-прецизна реакция на педала за гориво, премахване на повреди по време на ускорение и др.).
Слаби петна
Системата за впръскване KE-Motronic създава най-много проблеми в двигателя. В същото време редица собственици на автомобили отбелязват, че той също може да работи правилно. И така, Фазанис от Тюмен пише: „... инжекцията не е много капризна, ако не се стартира и филтрите се сменят навреме".
Правилността на неговото твърдение се потвърждава от Aptekari от Balti: „... ако го следвате (инжекция), значи е доста надежден. Изисква висококачествено гориво и честа смяна на горивния филтър".
Ангренажният ремък няма дълъг ресурс. Препоръчително е да го смените след 60-70 хиляди километра.
Елементите на системата за запалване и KSUD изискват повишено внимание. Тяхната повреда е възможна при всеки пробег.
Появата на други неизправности е свързана с естественото износване на части и възли на устройството. Например, при значителен пробег хидравличните компенсатори могат да се повредят, на местата на уплътненията могат да се появят всякакви течове и течове.
repairability
Двигателят на Audi AAD е прост в дизайна, така че много шофьори извършват ремонт, без да се свързват със специалисти по автосервиз. Чугуненият блок ви позволява многократно да пробивате цилиндрите до необходимия ремонтен размер.
Закупуването на правилните части не е проблем. Някои собственици на автомобили ги купуват в шоурумите (много по-евтино!).
По време на ремонта някои автомобилисти сменят някои компоненти на двигателя с вътрешно горене с по-прогресивни и по-евтини. Например, механичен инжектор се променя на електрически, като се използват компоненти от VAZ 2110. Или, както пише Pol022 от Балашиха: „... тръбите, особено тези на печката, от GAZelle са подходящи".
Има само едно заключение: поддръжката на AAD е висока.
Понякога шофьорите избират опцията за подмяна на двигателя с договорен. Xitroman (Саратовска област) оправдава това, както следва: „… ако капитализирате по всички правила – поне 2…3 цени на договорния двигател. Със сигурност само нови бутала с пръстени ще дърпат пари, като договорен двигател".
Цената на договорен двигател, в зависимост от конфигурацията с прикачени файлове, започва от 25 хиляди рубли.
