Двигател 2TR-FE
Домашните шофьори познават двигателя 2TR-FE главно от SUV Toyota Prado, под капака на който е инсталиран от 2006 г. На някои други модели, като Hilux, двигателят е монтиран от 2004 г.
описание
2TR-FE е най-големият четирицилиндров двигател на Toyota. Точният обем е 2693 куба, но редът "четири" е посочен като 2.7. За разлика от двигателя 3RZ-FE със същия размер, двигателят е оборудван със система за променливо газоразпределение на Toyota, която в случая на Land Cruiser Prado 120 и Prado 150 ви позволява да получите 163 к.с. при 5200 оборота на коляновия вал.
Двигателят Toyota 2TR-FE е оборудван с четири клапана на цилиндър, което подобрява продухването на горивната камера и работи за увеличаване на мощността, тъй като въздушният поток се движи постоянно в една посока - от всмукателните клапани към изпускателната. Легендарната надеждност на Toyota се улеснява и от верижното задвижване. 2TR-FE vvt-i е оборудван с разпределителна система за впръскване.
Геометрия и характеристики
Подобно на много други двигатели на Toyota, диаметърът на цилиндрите на двигателя е равен на хода на буталото. И двата параметъра в 2TR-FE са 95 mm. Максималната мощност, предавана на колелата, в зависимост от модела, варира от 151 до 163 конски сили. Най-високата изходна мощност се получава от Prado, чийто въртящ момент е 246 N.M. Специфичната мощност на 2TR-FE, инсталиран на Land Cruiser Prado 120, е 10.98 кг на 1 конска сила. Степента на компресия на двигателя е 9.6: 1, тези степени на компресия позволяват използването на 92-ри бензин, но е по-добре да се напълни 95-ти.
| Тип | L4 бензин, DOHC, 16 клапана, VVT-i |
| Обем | 2,7 л. (2693 куб. см) |
| Мощност | 159 h.p. |
| усукващ момент | 244 Нм при 3800 об/мин |
| Отверка, удар | 95 mm |
Характеристиките на мощността на 2TR-FE дават дори на тежък SUV достатъчно пъргавина в градския трафик, но на магистралата, когато трябва да изпреварвате от скорост 120 км, мощността може да не е достатъчна. Навременната смяна на маслото е изключително важна за всеки двигател с вътрешно горене. Двигателят 2TR-FE е предназначен за синтетично масло 5w30, което трябва да се сменя на всеки 10 000 км. За 2TR-FE разходът на масло от 300 мл на 1 км се счита за норма. При високи обороти на двигателя маслото отива на вятъра. Топлинната междина в двигателя е 000 мм.
При правилна работа ресурсът на двигателя преди пробиването е около 500 - 600 хиляди км, но при пробег от 250 000 км вече ще е необходима подмяна на пръстените. Тоест, докато цилиндрите се пробият до първия ремонтен размер, пръстените се сменят поне веднъж.
На много автомобили с пробег от 120 000 км започва да изтича предното семеринг на коляновия вал. Двигателният блок е излят от чугун и няма никелово покритие, което увеличава ресурса и безпроблемната работа на този двигател.
Двигателят 2TR-FE е инсталиран на такива модели като:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Такома;
- Fortuners;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Бегач;
- Innova;
- Здравей-Асо.
Настройка на двигателя
Настройката на SUV, а именно инсталирането на по-големи колела върху тях, както и оборудване, което увеличава теглото на автомобила, затруднява двигателя 2TR-FE да издърпа цялата тази маса. Някои от собствениците инсталират механични компресори (компресори) на агрегата, които увеличават мощността и въртящия момент. Поради първоначално ниското съотношение на компресия, инсталирането на компресора няма да изисква намеса в блока и главата на цилиндъра 2TR-FE.
Дъното на буталото 2TR-FE не е плоско, има жлебове за клапани, които също намаляват риска клапанът да се срещне с буталото, дори ако веригата се скъса, но при правилна работа веригата за синхронизация на двигателя служи, докато двигателят е основно ремонтирана.
