Двигател 2.5 TDi - информация и използване на дизеловия агрегат

След няколко години експлоатация имаше големи проблеми с инжекционната система, мазането, ECU-то на агрегата и зъбчатия ремък. Поради тази причина двигателят 2.5 TDi има лоша слава. Представяме най-важната информация за двигателя на концерна VW.

Двигател 2.5 TDi - технически данни

Четири варианта на устройството бяха инсталирани на автомобили. Всеки е оборудван с турбина с променлива геометрия и директно впръскване на Bosch с електронно контролирана разпределителна помпа, която генерира високо налягане. Агрегатите са имали работен обем от 2396 cm3, както и 6 V-цилиндъра и 24 клапана. Те бяха съвместими както с предно задвижване, така и с 4×4 с ръчна или автоматична скоростна кутия.

Версии на това устройство и тяхната мощност

Отделните версии на двигателя 2.5 TDi обаче имат различни мощности. Това бяха двигатели със 150 к.с. (AFB/ANC), 155 HP (AIM), 163 к.с (BFC, BCZ, BDG) и 180 к.с (AKE, BDH, BAU). Те осигуряват много добра производителност, а самата единица се счита за модерна. Това беше отговор на водещите двигатели на Mercedes и BMW.

Конструктивни решения, използвани в блока

За този агрегат е избран чугунен блок с шест цилиндъра, подредени под 90° V, и 24-клапанна цилиндрова глава от алуминиева сплав е монтирана отгоре. Двигателят 2.5 TDi също използва балансиращ вал, който е проектиран да намали вибрациите и колебанията, което води до по-висока работна култура.

Дефекти в модела 2.5 TDi - на какво се дължат?

Най-неприятните проблеми, свързани с работата на устройството, включват неизправности при инжектиране. Причината обикновено е повреда на горивната помпа, управляващата електроника или магнит, който регулира дозирането на горивото.

Това се дължи на вида на използваните компоненти. Радиалната разпределителна помпа е по-чувствителна към примеси в горивото от аксиалния тип. Поради тази причина механичните повреди на елемента се появяват доста често.

Каква е възможната причина за проблемите?

Също така се посочва, че честотата на отказите на двигателя 2.5 TDi се дължи на пропуски в производствения процес. Повечето повреди трябва да бъдат лесно открити по време на тестовата фаза, така че се очаква, че инженерите на Volkswagen не са обърнали достатъчно внимание на тестовете и устройството не е тествано на правилното разстояние.

Важни въпроси в контекста на работата на машината

Струва си да се отбележи, че при правилна поддръжка беше възможно да се избегнат някои повреди, включително скъпи. Тук говорим за системата за синхронизация, която имаше тенденция да се разваля поради лошото качество на използваните материали. Добро решение беше смяната на ангренажния ремък на всеки 85 км. км, което е много по-рано от препоръчаното от производителя. Ако самата система се счупи, това означава почти пълно унищожаване на устройството.

Ако искате да закупите модел автомобил, оборудван с двигател 2.5 TDi, по-добре изберете автомобил, произведен след 2001 г. Екземплярите на мотоциклета преди тази дата се характеризират с по-висок процент на повреда - след 2001 г. много проблеми бяха решени.

Какви промени са направени в устройството?

Volkswagen преработи устройството, за да се отърве от досадните проблеми. Работата включваше подмяна на инжектори, както и задълбочена ревизия на архитектурата на блока, промяна в системата за синхронизация.

Най-честите неизправности на двигателя 2.5 TDi

Неизправностите, които се появяват най-често са проблеми с маслената помпа, задвижвана от коляновия вал. Докато двигателят работи, задвижването на помпата може да се повреди, оставяйки двигателя без смазване. В резултат на това се увеличава вероятността от запушване на маслената помпа поради износване на разпределителния вал.

2.5 TDi двигателите също имат проблеми с турбината. Това се отнася за модели агрегати, изминали повече от 200 XNUMX км. км. Понякога значителна загуба на мощност се причинява и от повреда на EGR клапана и разходомера.

Какво да търсите при избора на автомобил с този агрегат?

Ако искате да намерите вариант на агрегат, който ще бъде най-малко случаен, трябва да потърсите 2.5 TDi V6 двигател със 155 к.с. или 180 к.с. отговарящ на Евро 3. Използването на тези двигатели е свързано с по-редки проблеми.

Двигатели 2.5 TDi са монтирани в моделите Audi A6 и A8, както и в Audi A4 Allroad, Volkswagen Passat и Skoda Superb. Въпреки че превозните средства са добре оборудвани и обикновено се предлагат на доста атрактивна цена, струва си да помислите два пъти дали да ги купите, тъй като разходите за поддръжка могат да бъдат твърде високи.