1.8 турбо двигател - описание на 1.8t мощност на автомобили Volkswagen, Audi и Skoda
Съдържание
Този двигател е използван в по-голямата част от моделите на Volkswagen, Audi, Seat и Skoda. Производството на автомобили с 1.8 турбо двигател започва през 1993 г., а групата от модели от първите години на производство на този двигател включва, наред с други, VW Polo Gti, New Beetle S или Audi A3 и A4. Seat също произвежда моделите Leon Mk1, Cupra R и Toledo, докато Skoda произвежда ограничена версия на Octavia Rs с 1.8 турбо двигател. Какво друго си струва да знаете?
1.8 турбо двигател - характеристики
Устройството е представено през 1993 г. Това беше вариант на EA113, който замени EA827, монтиран на Audi 80 и беше проектиран от Лудвиг Краус през 1972 г. По-новата версия е оборудвана с директно впръскване FSI (Fuel Stratified Injection). Най-добрата версия беше използваната в Audi TTS с 268 к.с. Тогава беше представена версията EA888, която беше изпълнена с двигатели 1.8 TSI / TFSI - EA113, но остана в производство.
Техническо описание на силовия агрегат
Този мотоциклет използва цилиндров блок от чугун и алуминиева цилиндрова глава с двойни горни разпределителни валове и пет клапана на цилиндър. Реалният работен обем на агрегата е посочен като 1781 cm3 поради диаметъра на отвора и хода, съответно 81 mm и 86 mm. Струва си да се отбележи, че двигателят е ценен и заради високата си якост, която е резултат от използването на колянов вал от кована стомана, разделени ковани биели и ковани бутала Mahle (при някои модели).
Какво прави този двигател уникален?
Характерна черта, която отличава този агрегат, е много добре дишащата глава, както и добре проектираният турбокомпресор и инжекционна система. Един ефективен компресор с архитектура, донякъде еквивалентна на Garrett T30, е отговорен за добрата работа на двигателя.
Работа на турбината в двигател 1.8t
Струва си да се опише по-подробно работата на турбината 1.8 т. Тя захранва всмукателен колектор с променлива дължина. Когато оборотите са ниски, въздухът преминава през набор от тънки и дълги всмукателни тръби. Това осигури страхотно въртящ момент, както и значително по-добро управление при по-ниски обороти. Когато се генерират по-високи обороти, се отваря клапа, свързваща голямата и отворена площ на всмукателния колектор почти директно с главата на цилиндъра, заобикаляйки тръбите и увеличавайки максималната мощност.
Агрегат 1.8 т в спортен дизайн
В допълнение към стандартните опции за агрегата имаше и спортни характеристики. Те присъстваха в автомобили, участващи в състезанията Formula Palmer Audi, организирани от 1998 до 2010 г. Използвана е турбо версия на Garrett T300 с 34 к.с. свръхзареден. Тази характеристика на оборудването позволи на водача за кратко да увеличи мощността до 360 к.с. Интересното е, че агрегатът е произведен за автомобили от серията FIA Formula 2. Мощността, която такъв агрегат може да достави, е 425 к.с. с възможност за компресор до 55 к.с
Двигател 1.8 т в леки автомобили Audi, VW, Seat и др.
Струва си да се отбележи, че в случай на 1.8 тона е трудно да се говори само за един вариант. Volkswagen пусна над дузина версии през годините. Те се различаваха по мощност, оборудване и метод на сглобяване - надлъжен или напречен. Първият се намира в модели като Skoda Superb, Audi A4 и A6 и VW Passat B5. В напречно разположение това устройство е използвано във VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon и Ibiza. В зависимост от версията те могат да бъдат с мощност 150, 163, 180 и 195 к.с. Предлагат се и опции FWD и AWD.
Двигателят 1.8t често се използва за настройка на автомобили.
Агрегатите от групата 1.8t често се настройват и много компании, като MR Motors или Digitun, могат да се похвалят с богат опит в електрическите и механични модификации на превозни средства с този двигател. Едно от най-честите преустройства е смяната на двигател. Важен аспект е как е монтирано устройството. Най-простият и най-евтиният е да замените по-мощния напречен двигател с по-слаб, който също е монтиран напречно. Методът на сглобяване също е важен в контекста на смяна на скоростна кутия. Модулът от 1.8 t може да се монтира и в автомобили, на които първоначално не е монтиран този двигател. Това са модели като Golf I или II, както и Lupo и Skoda Fabia.
Собствениците на автомобили с двигател 1.8 t също решават да сменят турбокомпресора K03 с K04 или по-скъп модел. Това значително увеличава мощността на водача. Голямата турбо модификация включва и подмяна на инжектори, IC линии, съединител, горивна помпа и други компоненти. Това прави преобразуването още по-ефективно и двигателят произвежда повече мощност.
