1.6 HDi двигател - най-важната информация за дизеловите PSA и Ford

Блокът присъства в различни модели автомобили. Двигателят 1.6 HDi е монтиран в автомобили като Ford Focus, Mondeo, S-Max и Peugeot 207, 307, 308 и 407. Може да се използва и от шофьори на Citroen C3, C4 и C5, както и от Mazda. 3 и Volvo S40/V50.

1.6 HDi двигател - какво си струва да знаете за него?

Агрегатът е един от най-популярните мотоциклети от първото десетилетие на 21 век. Дизелът се използва в автомобили на известни производители. Създаден е от PSA - Peugeot Société Anonyme, но модулът е инсталиран и на автомобили Ford, Mazda, Suzuki, Volvo и MINI, собственост на BMW. Двигателят 1.6 HDi е разработен от PSA в сътрудничество с Ford.

Ford си сътрудничи с PSA за разработването на HDi/TDCi

Двигателят 1.6 HDi е разработен в сътрудничество между Ford и PSA. Концерните се обединиха в резултат на големия успех на конкурентни подразделения - Fiat JTD и Volkswagen TDI. Американско-френска група реши да създаде свой собствен Common Rail турбодизел. Така беше създаден блок от семейството HDi / TDCi. Произведен е в Англия, Франция и Индия. Двигателят дебютира през 2004 г., когато е инсталиран на Peugeot 407. Може да се намери и на много автомобили Mazda, Volvo, MINI и Suzuki.

Най-популярните модели агрегати 1.6 HDi

Тази група включва двигатели 1.6 HDi с мощност 90 и 110 к.с. Първият може да бъде оборудван с турбина с фиксирана или променлива геометрия, със или без плаващ маховик. Вторият вариант, от друга страна, се предлага само с турбина с променлива геометрия и плаващ маховик. И двете версии се предлагат като опция с FAP филтър. 

Двигателят 1.6 HDi, представен през 2010 г., също е много популярен. Това беше 8-клапанов агрегат (броят на клапаните беше намален от 16), отговарящ на екологичния стандарт Euro 5. Предлагаха се три вида:

• DV6D-9HP с мощност 90 к.с.;
• DV6S-9KhL с мощност 92 к.с.;
• 9HR със 112 к.с

Как е уредено задвижването?

Първият аспект, който си струва да се отбележи, е, че турбодизеловият цилиндров блок е изработен от алуминий с вътрешна втулка. Системата за синхронизация също има ремък и верига с отделен хидравличен обтегач, свързващ двата разпределителни вала.

Коляновият вал е свързан към ремъка само чрез отделна шайба на изпускателния разпределителен вал. Трябва да се отбележи, че конструкцията на устройството не предвижда балансиращи валове. Двигателят 1,6 HDi работи по такъв начин, че зъбните колела на разпределителния вал са притиснати върху тях. При скъсване на веригата няма силен удар на буталата върху клапаните, защото колелата се плъзгат по ролките.

Мощност на двигателя 1.6HDi

Двигателят 1.6 HDi се предлага в две базови версии с мощност 90 к.с. и 110 к.с Първият е оборудван с конвенционална турбина TD025 от MHI (Mitsubishi) с главен клапан, а вторият е оборудван с турбина Garrett GT15V с променлива геометрия. Общите елементи на двата мотора са междинният охладител, всмукателната и изпускателната системи, както и контролите. Използвана е и горивна система Common Rail с горивна помпа за високо налягане CP1H3 и соленоидни инжектори.

Най -честите неизправности

Един от най-често срещаните е проблем с инжекционната система. Това се проявява чрез проблеми със стартирането на уреда, неговата неравномерна работа, загуба на мощност или черен дим, който излиза от изпускателната тръба по време на ускорение. Струва си да се обърне внимание на качеството на горивото за зареждане, тъй като тези от по-ниския ценови клас могат да повлияят неблагоприятно на живота на системата. 

Проблемите с плаващия маховик също са чести. Можете да разберете, че този компонент е повреден, ако почувствате силна вибрация по време на шофиране и можете да чуете шум около задвижващия ремък на аксесоара или трансмисията. Причината може да е и неизправност на дросела на шайбата на коляновия вал. Ако плаващото колело трябва да бъде сменено, ще е необходимо също да смените стария комплект съединител с нов. 

Работният елемент на двигателя 1.6 HDi също е турбина. Може да се повреди както поради износване, така и поради проблеми с маслото: въглеродни отлагания или частици сажди, които могат да запушат филтърната мрежа. 

Двигателят 1.6 HDi получи добри отзиви, главно поради ниския си процент на повреди, издръжливост и оптимална мощност, което е особено забележимо при малките автомобили. агрегат 110 к.с осигурява по-добро изживяване при шофиране, но може да бъде по-скъпо за поддръжка от варианта с 90 к.с., който няма турбина с променлива геометрия и плаващ маховик. За да може задвижването да работи стабилно, струва си да наблюдавате редовната смяна на маслото и поддръжката на двигателя 1.6 HDi.