Ducati Panigale 959 (Dukati Panigale XNUMX)

Съдържание

Основни данни
Техническая информация

Един такъв модел е Supersports Panigale 959, който беше представен пред публика миналата година на автомобилното изложение в Милано. Той е брат на по-големия Panigale 1299, наследник на предшественика Panigale 899. Италианците го наричат "малкото Panigale", макар и със сериозен, почти литров обем.

Нараства

Повечето от промените са направени в Болоня на агрегата: има увеличен ход (от 57,2 на 60,8 мм), коляновият вал и биелата са нови, главите на цилиндрите са различни, плъзгащият съединител е същият като този на по-стария братле, това е ново инжекционно гориво. Устройството отговаря на новия екологичен стандарт Евро 4 и може спокойно да изчака началото на 2017 г., когато влиза в сила. Именно заради споменатия стандарт изпускателните тръби - в нашия случай чифт нови двойни оръдия Akrapovic - са с по-голям диаметър (вече 60 вместо 55 mm). Рамката е претърпяла леки промени, предното предно стъкло е същото като модел 1299. Много електронни помощни средства; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) гарантират, че заявените 157 конски сили са повече или по-малко винаги под контрол.

Проследяване и не само

Този път нямахме възможност да караме Panigale 959 на пистата, така че не откривахме и търсихме неговите възможности и ограничения. Ясно е, че Panigale е расов суперавтомобил с примамливи линии и селективно управление. Само вижте какво прави уелсецът Дейвис в последните състезания от Световния шампионат по супербайк (WorldSBK), когато той редовно печели с Panigale и в двата състезателни изпитания през уикенда! Хм, и как? Може ли тази кола да се използва, за да отидете до домашен магазин или да скочите на филм? да Независимо от суперспортния характер на колата, тя прави и ежедневни завои. Просто трябва да свикнете със състезателната позиция, да не очаквате комфорт и да знаете, че инструментите са дълбоко вдлъбнати под предния предпазител - така че са по-видими на пистата, когато водачът постави каската върху резервоара за гориво. Спирачките Brembo гризат яростно двойните 320 мм предни дискове, така че радостта от напълно регулируемото окачване в шоуто изисква да му се посветите напълно, за да спечелите. Велосипедът като цяло е правилната комбинация и компромис между мощност и управление за всестранно каране (ежедневно каране напред-назад и каране по пътеки), в опитни ръце няма да бъде нито твърде силен, нито твърде слаб.

текст: Примож Юрман, снимка: Саша Капетанович

Основни данни
Продажби: Motocentr As Domžale
Цената на тестовия модел: 17.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
двигател: Superquadro двуцилиндров, 955cc, V-образна, четиритактова, с течно охлаждане, четири клапана на цилиндър, десмодронно управление на клапани
Мощност: 115,5 kW (157 км) при 10.500 об / мин
Въртящ момент: 107,4 Нм при 9.000 об / мин
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верига
спирачки: Brembo, предни дискове 320 мм,

моноблочни четирите челюсти с радиално затягане,

245 мм заден диск, двубутален апарат, тристепенен ABS
Окачване: 43 мм Showa телескопична вилка отпред Showa, регулируема амортисьор Sachs отзад, ход на колелото 130 мм
Гуми: 120/70-17, 180/60-17
Височина: 810 mm
Резервоар за гориво: 17
Междуосие: 1.431 mm
Тегло: 176 кг