Ducati Hypermotard 1100г
Италианското естетическо съвършенство и вниманието към детайлите направиха Hypermotard мотоциклет, който ще впечатли и най -взискателния ентусиаст на мотоциклети. На пръв поглед става ясно, че това е истинско Ducati, защото въпреки факта, че това е първото им супермото, то има огромен брой елементи, характерни за тази италианска марка.
Огледалата, които са прикрепени отстрани на предпазителя на дръжката и могат да се затварят, когато нямаме нужда от достъп за гърба, се оказаха естетически интересно, но не особено полезно решение. Когато обаче пробием през тълпите на града с отворени огледала, моторът става твърде широк, за да маневрира.
Позицията на ездача на мотоциклета е права и не уморява. Седалката е голяма и удобна, с достатъчно място и комфорт за пътника. След около час и половина можете да очаквате мравките да започнат да ходят по задните ви части, но това все пак е Ducati, така че вибрациите са необходими, но не толкова разсейващи, че искате малко по -малко заради това.
Що се отнася до шофьорската позиция, Hypermotard има интересна функция. Когато го наклоним в завой, той първоначално реагира нормално, след това започва да се съпротивлява на наклона, а след това отново просто „пада“ в завоя. Функция, която кара шофьора да свикне след няколко мили. Случва се също така, че при по -спортно каране педалите бързо се търкат в асфалта, не тези, на които почиват краката, а искрите на скоростните лостове и задната спирачка.
Двигателят е взаимстван от Multistada и има завиден въртящ момент, което означава, че не е нужно да се притеснявате, че мощността на двигателя ще спадне твърде бързо. Скоростната кутия е отлична, къса и прецизна, дори по -добра от японските спортни двигатели. Ефективното спиране се осигурява от много мощните спирачки Brembo, които могат много лесно да се дозират чрез натискане на спирачния лост, така че те не притесняват дори и по -малко опитните шофьори.
Въпреки характеристиките, които може да притесняват някои, Ducati Hypermotard определено е мотоциклет, който много хора биха искали да притежават, независимо дали за удоволствие от шофирането или просто за чисто представяне.
Техническая информация
Цена на тестовия автомобил: 11.500 EUR
двигател: двуцилиндров V-образен, четиритактов, с въздушно охлаждане, 1.078 см? , електронно впръскване на гориво (45 мм).
Максимална мощност: 66 кВт (90 к.с.) при 7.750 XNUMX об / мин
Максимален въртящ момент: 103 Нм при 4.750 об / мин / Мин.
Пренос на енергия: 6-степенна скоростна кутия, верижна.
Кадър: стоманена тръба.
спирачки: отпред 2 барабана 305 мм, челюсти с четири пръта, макара отзад 245 мм, челюсти с две пръти.
Окачване: 50 мм предна регулируема вилка Marzocchi, 165 мм ход, единичен амортисьор Sachs отзад, 141 мм ход.
Гуми: отпред 120 / 70-17, отзад 180 / 55-17.
Височина на седалката от земята: 845 мм.
Резервоар за гориво: 12, 4 l.
Междуосие: 1.455 мм.
Тегло: 179 кг.
Представител: Нова Мотолегенда, Zaloška cesta 171, Любляна, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.
Хвалим и укоряваме
+ позиция на водача
+ двигател
+ скоростна кутия
+ спирачки
+ звук
- положение на огъване
- Краката са твърде ниско
Марко Вовк, снимка: Матей Мемедович
