DS 7 Crossback - богиня на авангарда

В момента това е топ моделът на марката DS, която в самото начало беше рекламирана в името на новата президентска лимузина. Той е добре направен и оборудван с най-новите технологии, но достатъчно ли е, за да успее и да помогне на младата марка да спечели популярност?

През над 130-годишната история на автомобилната индустрия почти всичко се е променило – както по отношение на технологиите, така и по отношение на възприемането на автомобилите. През 1955 г. продуктът е бил най-важен, така че когато през 1,45 г. Citroen представя модела DS в Париж, целият свят, не само автомобилният, затаява дъх. Форми, детайли, елегантност и технология, всичко това в безпрецедентна форма. Тази кола се превърна в стандарт за следващите десетилетия и остана в производство в продължение на двадесет години. През това време бяха продадени милион бройки от това мобилно произведение на изкуството. Много производители на много по-евтини популярни модели биха могли да мечтаят за такъв търговски успех.

Ситроен не беше единственият. По това време много известни производители се занимаваха с производството на луксозни автомобили, които трябваше да вземат клиенти от Mercedes с различна степен на успех. През 60-те и 70-те Opel има своя Diplomat, Fiat се пробва със 130, Peugeot с величествения 604, а сравненията им в пресата с модели с трилъчева звезда на предния капак не са рядкост.

Днес живеем в съвсем различен свят. Не самият продукт, а марката е определяща, особено ако се интересуваме от луксозни стоки. Много пазарни гиганти вече са разбрали, че дори най-добрата кола не може да бъде продадена, ако има „грешна“ емблема на капака. Citroen изпита това от първа ръка с C6, който беше пълен провал, продавайки само 23,4 бройки за седем години. части. Неговият предшественик, Citroen XM, постигна тази цифра средно на всеки осем месеца.

Затова, вместо да се борят с вятърните мелници, много корпорации решиха да последват успешния пример на Toyota, която представи първия Lexus на света през 1989 г. По същия принцип Nissan създаде марката Infiniti, а през последните две години Hyundai има свой Genesis. Подобни ходове могат да се видят и в спортното пространство, където Fiat се отърва преди време от Abarth, Renault марката Alpine, Volvo пое тунинга под името Polestar и скоро ще започне да продава първото купе с това име. Най-малкото дете в тази група е Cupra, която Seat ще рекламира като отделна марка.

Този пелотон от брандове, стремящи се към благоразположението на клиент с по-богато портфолио, включва работата на маркетолозите от групата PSA. DS, произнасяна идентично с думата déesse за богиня на френски, се завръща през 2009 г. Първо като премиум гама на Citroen, а от 2014 г. като самостоятелна марка. И въпреки че Citroen DS все още е икона на стила, шедьовър на инженерството и разпознаваем дори сред хората, за които автомобилите са само средство за придвижване, марката DS се бори с разпознаваемостта на ниво 1%.

Има и друг проблем, с който DS трябва да се изправят. Това е спад в продажбите и продължава от 2012 г., когато рекордните 129 20 единици бяха предадени на купувачи. автомобили. Въпреки моделната офанзива на китайския пазар, където дебютираха три модела, които не бяха налични извън Средното кралство, DS записа рекорден спад и там, достигайки 2016% през 53. ДС приключи миналата година с катастрофален резултат под 3 хиляди. продадени автомобили. Може да има много причини за това, една от които, разбира се, е остарялата гама модели. DS 4 има девет години професионален опит, DS 5 има осем, а DS има седем години. Време е за парада на премиерите.

DS 7 Crossback - първият от новите продукти

Първата новост в асортимента на френския производител е 7 Crossback. Най-големите скептици ще се оплачат, че не е и наполовина толкова иновативен и изобретателен като DS 5, не определя нов пазарен сегмент, не носи нищо непознато за автомобилната индустрия и е трудно да се намерят иновации. Най-новият DS обаче има едно основно предимство: това е SUV, на който клиентите по света разчитат днес.

Гледайки 7 Crossback на живо, е лесно да създадете впечатление, че колата е с класа по-голяма. Сравненията с SUV от среден клас не са необичайни, въпреки че само един параметър може да бъде подвеждащ. Тази дължина от 4,57 метра го поставя между по-голямата част от малките SUV автомобили от C-сегмента и по-дългия D-сегмент. BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes GLA или предстоящия Lexus UX.

Богато украсена роба

В съвременния свят е много трудно да се предложи нещо уникално като стил. От тук определено ще има коментари, че новият Crossback от една или друга страна прилича на Audi Q5, Infiniti FX или което и да е поколение на Lexus RX. Като цяло няма проблем, защото всички гореизброени асоциации трябва да работят добре, защото се отнасят за много по-големи и много по-скъпи коли. Дали DS 7 кросбек може да предложи нещо уникално? Да, така е. Отвън можем да намерим аромати в лампите. Предните LED фарове имат подвижни елементи, които изпълняват светлинен танц, докато поздравяват и се сбогуват с водача си. Задните светлини също са изцяло LED, а кристалната им форма е пренесена директно от концептуалната версия.

Много по-атрактивни детайли могат да бъдат намерени в интериора. Висококачествени материали, атрактивни шевове на тапицерията, гилоширан алуминий или елегантни часовници BRM са само част от елементите, които създават специална атмосфера и усещане за част от нещо специално. Има избор от нива на тапицерия, стилистични и цветови решения, които, съчетани с два огромни 12-инчови екрана с инструменти и мултимедийна система, позволяват на младия френски автомобил да спечели предимство пред конкурентите. В този клас е трудно да се намери автомобил с по-качествено покритие.

Безопасен избор

DS 7 Crossback бе избран от Еманюел Макрон за новата "лимузина" на президента на Франция. Автомобилът със сигурност ще използва най-модерните системи, предлагани в него. Списъкът с опции включва системата Active Safety Brake - следене на пешеходците, Night Vision - засичане на невидими в тъмното фигури или активно окачване, което сканира повърхността и регулира нивото на амортисьорите, за да преодолее неравностите.

В този клас няма да намерим ненаситни двигатели дори и при най-закоравелите конкуренти. Базовият агрегат е 1.2 PureTech 130, но по-голям интерес може да се очаква към по-големия 1.6 PureTech, наличен във версии 180 и 225. През следващата година офертата ще бъде допълнена от хибрид, базиран на този двигател с 300-осно задвижване и обща мощност XNUMX к.с.

Що се отнася до дизеловите двигатели, все още може да се разчита на французите. Предложението ще се базира на новия 1.5-литров BlueHDi 130 с ръчна трансмисия и опционалния 180-литров BlueHDi XNUMX с автоматична трансмисия.

Новият DS 7 Crossback вече е наличен за продажба в четири специализирани представителства. Цените започват от 124 900 PLN за базовата версия PureTech 130 Chic и завършват на 198 900 PLN за PuteTech 225 Grand Chic. За сравнение, най-евтиното BMW X1 sDrive18i (140 к.с.) струва 132 900 PLN. В момента Volvo няма слаби двигатели, а най-скъпата им версия XC40 T5 (247 к.с.) R-Design AWD е на цена от 198 900 PLN.

Първите впечатления от DS 7 Crossback са изключително положителни. Качеството, с което е направена колата, може да завижда на повечето, ако не и на всички конкуренти. Ще потвърдят ли тестовете, че французите все още могат да създадат отличен продукт, който е готов да устои на целия свят? Скоро ще разберем.