Друг производител на автомобили ще използва отработени батерии за захранване на централата. Сега Mitsubishi
Общоприето е, че "употребявани" батерии от електромобили се разглобяват и изнасят някъде в Далечния изток, за да покрият (= боклук) там с някакви нещастни хора. Едва ли някой си дава сметка, че тези "използвани" батерии изобщо не са изтощени и са твърде ценни, за да се озоват на сметището.
Какво се случва с използвани литиево-йонни батерии от електрически превозни средства
За мнозина „използваните“ батерии са батерии, които вече не могат да захранват телефони, играчки или лампи. Разходване. Междувременно в електрическите превозни средства "използваните" батерии са тези, които могат да бъдат заредени до около 70 процента от фабричния капацитет.... От автомобилна гледна точка тяхната полезност е значително намалена, производителността на превозното средство е по-лоша, а обхватът е намален.
> Общ капацитет на батерията и използваем капацитет на батерията - за какво става въпрос? [ЩЕ ОТГОВОРИМ]
Въпреки това, такива батерии, които от гледна точка на автомобила са "използвани", могат да се използват като хранилище на енергия, за да живеят следващите няколко десетилетия. BMW вече реши да направи нещо подобно, използвайки вятърни турбини за генериране на енергия за фабриката на BMW i3. Между вятърните мелници и централата има посредник - устройство за съхранение на енергия, изградено от батерии BMW i3.
Той абсорбира енергия, когато е в излишък и я връща, когато е необходимо:
Mitsubishi иска да следва същия път в завода в Оказаки. На покрива ще бъдат монтирани фотоволтаични панели, от които ще се подава енергия към блок за съхранение на енергия с капацитет 1 MWh. Складът ще бъде изграден на базата на "употребявани" акумулатори Mitsubishi Outlander PHEV.
Основната му задача ще бъде да осигури безопасността на централата в случай на изключително голямо търсене на електроенергия. Освен това ще осигури захранване на електрическите инсталации в аварийни ситуации, например в случай на пълно прекъсване на електрозахранването. Mitsubishi изчислява, че използването на цялата система ще намали емисиите на въглероден диоксид с около 1 тон годишно.
За да обобщим: използваните литиево-йонни батерии от електротехници са много ценен ресурс, дори ако работата им е влошена. Да ги изхвърлиш е като да изхвърлиш телефон, защото "калъфа е грозен и надраскан".
Начално изображение: Монтажна линия на Outlander в завод Okazaki (c) Завод Mitsubishi
Това може да ви заинтересува:
