Тест драйв Lexus GS F

Големият приятел на АвтоТачки Мат Донъли често се оплаква от възрастта и размера си, които понякога му пречат. Въпреки това, Мат много обича спортните коли. Този път той получи Lexus GS F

Ако мислите да закупите Lexus GS F, не забравяйте да го вземете в Ultrasonic Blue Micra 2.0. Дори не мислете за Molten Pearl (по някаква причина японците наричат това болезнено ярко оранжево) или Ultra White. Оранжевото ще ви накара да изглеждате като някой, който използва твърде много добавки в храната си, а бялото ще ви накара да изглеждате като някой, който е останал без пари в най-интересния момент.

Ако придобивате този спортен автомобил, след като спечелите пари с основния си занаят банков обирджия или убиец, тогава всяка версия на въглища / сребро / сиво ще свърши работа. В тази сянка колата се слива на заден план, превръщайки се в голям скучен на вид японски седан.

Въпреки това, когато планирате банков обир, трябва да сте много ясни относно времето, когато ще започнете бягството си. Имайте предвид, че ще бъдете открити и разкрити веднага щом се замислите да започнете да се движите в космоса. Между другото, вие не стартирате толкова колата, колкото да я събудите и изглежда GS F никога не се събужда в добро настроение. Точно като мечка, обезпокоена по време на зимен сън, тя издава гладен рев, показващ готовността си да изяде няколко километра от пътя и да плаши останалите автомобили с плача си.

Дори да стои неподвижно, GS F звучи вълшебно: той има най-красивия и в същото време зъл глас, който за първи път или плаши водача, така че той изскача от колата, или го хипнотизира и го кара да тества максималните възможности на спортен автомобил.

Огромният въздухозаборник в предната част на модела крие голям 8-литров V5,0. Това е почти музеен (в добър смисъл) агрегат, произвеждащ мощност от 470 к.с. и честно изгаря куп гориво, върти двигателя на високи обороти, вдига шум. Освен няколко много умни технологии за впръскване на гориво, това наистина е изключително старомодно нещо: без турбо, без компресори, без тежки части, необходими за AWD система, адаптивно окачване, дори компютърът тук е по-скоро Windows XP от този, който използва НАСА. Виждате ли защо този Lexus не е боядисан в зелено? Той е просто от епохата, когато околната среда не е повлияла на дизайна на машината.

GS F е много лесен за шофиране суперавтомобил. Натискаш бутона - той започва да ръмжи. Натискате педала - той се отчупва и продължава да се втурва напред, докато или не загубите доверие в себе си и не свалите крака си от бензина, или електронният ограничител на скоростта на 250 км / ч не работи, или просто останете без бензин .

Автомобилът ускорява до 100 км / ч за 4,6 секунди и за разлика от повечето съвременни автомобили с управлението им за стартиране, където трябва да прочетете ръководството, GS F е изключително прост в ускорението си: натиснете газта, хванете волана - всичко.

Има няколко бутона, за които обаче трябва да знаете. Някои от тях трябва да бъдат натиснати веднъж за цялото време на собственост на автомобила (в случай на бутона Eco, никога). И така, тук имате избор от четири настройки и още няколко клавиша:

E - за Еко. Същият бутон, който не е нужно да натискате. Това е много странно преживяване, подобно на това, когато се събуждате малко пияни през нощта, опитвайки се да проникнете в тоалетната, без да осъзнавате, че панталоните ви са навити някъде в областта на глезена: чувствате, че животът не трябва да бъде толкова тежък, но не разбирате, какъв точно е проблемът.
N - за нормално. Това е „приятно агресивен“ режим на шофиране с отлична реакция и контрол, което е достатъчно, за да управлява автомобила почти безопасно в градския трафик. Голямо удоволствие.
S - за "зло" шофиране. Перфектен за лоши дни, когато всички глупости и объркване трябва да бъдат изтръгнати и изхвърлени.
S + - за „наистина ядосано, евентуално самоубийствено” каране. За мен S беше достатъчно, S + е малко страшно.
Ключът TDV е нещо от техническия арсенал, нещо, което позволява на задните колела да се въртят с различна скорост. Звучи малко странно, но дава възможност да се преодолеят всякакви завои по пътя много по-бързо, отколкото без тази система. За целта обаче ще трябва редовно да преодолявате естественото желание да натискате педала на спирачката. Така че, купете си GS F, натиснете бутона TDV и го оставете така завинаги. Да, този суперавтомобил не винаги ще бъде първият по права линия, но дори и най-бързите немски седани ще се борят да се справят с Lexus в завоите.
Друг бутон, който трябва да бъде натиснат и оставен в това положение, е Стерео. Това е Lexus и, както всички останали Lexus, той се опитва да увие пътниците в пашкул, да огради външния свят. Страхотно, но това означава да се изолираш от приказно крещящия мотор. Съвсем умно японецът и производителят на аудио Марк Левинсън накара шума на двигателя да влезе в пилотската кабина чрез симпозер. Най-просто казано, тази вълшебна мелодия лети във вашите уши през 17 идеално настроени и добре позиционирани високоговорители.

Тъй като това е наистина бърз спортен автомобил, който също има много големи размери, возията е доста брутална, окачването работи твърдо и спирането може да бъде леко екстремно. За щастие GS F има страхотни седалки и страхотни спирачки. Столовете се чувстват меки само до момента, в който има рязко ускорение: в този момент те стават достатъчно твърди, за да ви държат.

Друго страхотно нещо за седалките е, че са червени. Този цвят ви кара да се чувствате сякаш седите в устата на ръмжеща мечка. Ако пазарувате за GS F, уверете се, че не сте решили да замените ярко оранжевите апарати Brembo за по-дискретни. Това не е консервативна кола! Ярко оранжевите елементи са жизненоважни за вас, за да сте сигурни, че ако GS F се увлече малко, можете да го спрете.

Това е най-удивителната кола, която съм карал от много дълго време. Изненада # 1 е спортна кола на Lexus, която е толкова бърза, колкото изглежда. Изненада номер 2 - макар да е невероятно удобна за автомобил от този клас, тя не се доближава до нивото на комфорт „пухкаво легло“, което биха очаквали собствениците на обикновена GS. И изненада номер 3 е Lexus с характер: в правилния цвят изглежда смел и нахален. Независимо от това какъв цвят би бил корпусът, шофирането с тази кола ще бъде забавно и дори малко ядосано.

Влюбих се в тази кола. Сигурен съм, че просто трябва да си купите такъв в синьо с червени седалки и оранжеви апарати ... и да ми го заемете.

Тип на тялото	седан
Размери (дължина / ширина / височина), мм	4705/1845/1390
Междуосие, мм	2730
Собствено тегло, кг	1790
тип двигател	бензин
Работен обем, кубични метри см	4969
Макс. мощност, л. с.	477/7100
Макс усукване. момент, Нм	530 / 4800 - 5600
Тип задвижване, трансмисия	Задна, 8-степенна автоматична скоростна кутия
Макс. скорост, км / ч	270
Ускорение от 0 до 100 км / ч, s	4,6
Разход на гориво (комбиниран цикъл), л / 100 км	11,3
Цена от $.	83 429