Допълнителни такси за електрически превозни средства за фирми – лимит от 125 000 PLN – нетна сума, праг САМО за леки автомобили [актуализиран] • ЕЛЕКТРОМАГНИТИ

Вчера разработихме проект на наредба относно субсидирането на електрически превозни средства за фирми, организации и институции по Фонда за транспорт с ниски емисии. Не сме развили обаче въпроса за изкупната цена на такъв автомобил и това води до една важна последица - прагът за субсидии за фирми е по-висок, отколкото за физически лица.

Таблица на съдържанието

• Субсидии за електрически превозни средства през 2019 г.: компании с нетен праг, физически лица с брутен праг
  • • Праг на доплащане САМО за автомобили от категория M1.
  • Кога ще влезе в сила наредбата?

Припомняме, че в проекторезолюцията от юли 2019 г. ставаше дума за физически лица, тоест обикновени граждани. Такива хора плащат ДДС по природа, така че информацията за „покупната цена“, съдържаща се в проекта, изглеждаше доста изненадващо и породи някои съмнения:

> Покупна цена и покупна цена, т.е. доплащане 125 PLN или 154 хиляди?

При фирмите или индивидуалните предприемачи ситуацията е различна. Но нека започнем, като се запознаем с проекторешението (вижте ТУК):

§ 53. Разходите, допустими за подпомагане на закупуването на нови превозни средства и кораби, задвижвани от течни биогорива, сгъстен природен газ (СПГ) или втечнен природен газ (ВПГ), включително тези на базата на биометан или водород, или използващи електричество като задвижване, включват:

1) покупна цена:

а) нова електрическа кола,

б) нов автомобил, задвижван от CNG,

в) нова кола, работеща на СПГ,

г) нова водородна кола,

д) ново превозно средство от категория L, посочено в приложение 2 към Закона за движението по пътищата от 20 юни 1997 г., захранвано с електричество.

е) нов кораб, задвижван от течни биогорива, сгъстен природен газ (СПГ) или втечнен природен газ (ВПГ), включително биометан или водород или електричество;

Параграф 53, параграф 1 ни казва много конкретно, че покупната цена е приемлива стойност. Проблемът е, че за предприемачите "покупна цена" и "покупна цена" не са едно и също нещо. Напомняме ни за това в точка 2 от този параграф:

2) разходи за данък върху стоки и услуги, свързани с изпълнението на проекта, ако лицето, което кандидатства за подпомагане, не може да намали размера на дължимия данък върху размера на данъка за получаване по смисъла на разпоредбите на Правилника за добавената стойност. Данъчен закон.

Преведено на полски: ако говорим за индивидуален предприемач, фирма или друг регистриран платец на ДДС, тогава цената на поддръжката е нетна цена. Допълнителната такса от 36 125 PLN остава непроменена, но прагът от 000 XNUMX PLN трябва да се счита за праг на нетната цена. Добавяме, че това важи само за леките автомобили, тъй като микробусите нямат таван на цената..

> Доплащания за електрически превозни средства 2019: до 36 PLN на автомобил, до PLN 000 на мотоциклет/мотопед

Означава, че теоретично една компания може да закупи електрическа кола на стойност до 125 000 PLN * 1,23 = 153 750 PLN бруто. Това разсъждение обаче е донякъде опростено, тъй като не винаги е възможно да се приспадне целия ДДС. Трябва да обсъдите подробностите за удържане на ДДС върху автомобил с вашите счетоводители.

Ситуацията е много по-проста (и по-неблагоприятна) за фирми, които не са платци на ДДС. За тях лимитът от 125 000 PLN е просто брутната сума, която е била таксувана.

Праг на доплащане САМО за автомобили от категория M1.

Друг важен момент: прагът от 125 XNUMX PLN, който описваме, се отнася само за леки автомобили. Такава ограничението не се отнася за микробуси, големи автобуси и камиони - тук е ограничен само размерът на доплащането, но не и покупната цена на автомобила.

Кога ще влезе в сила наредбата?

Според съдържанието на решението то влиза в сила след 14 дни от датата на публикуване. Разбира се, денят на обявяването ще бъде известен, когато резолюцията е готова. Всеки предприемач, компания и организация, кандидатстващи за субсидия, ще бъдат вписани в публичен списък, заедно с оценка на тяхното кандидатстване. И сега има три важни предупреждения, които също са включени в проекторезолюцията:

• включването на фирма в списъка не означава, че предприемачът / организацията ще получи субсидия (параграф 3, параграф 11),
• надбавката за превозни средства, използвани за автомобилен превоз на товари, изисква отделно отчитане (параграф 14, параграф 2),
• субсидии ще бъдат предоставени, когато има налични средства за тях.

Това може да ви заинтересува: