Додж Нитро STX дизел 2007 преглед
Работата под прикритие в крайна сметка е да се слееш с тълпата, да станеш част от тълпата и да привлечеш възможно най-малко внимание.
Гледайки Nitro, човек получава усещането, че дизайнерите са имали предвид нещо друго. Нахалното американско петместно комби привлича много коментари с огромните си колела, изпъкналите калници и голямата, тъпа, подобна на крава предница. Липсва и изгубената търговска марка хромирана решетка на Dodge.
Nitro се предлага с 3.7-литров V6 бензинов двигател или 2.8-литров турбодизел.
Нашият тестов автомобил беше най-добрият дизел SXT на цена от $43,490 до $3500. Дизелът добавя $XNUMX към цената, но купува петстепенна секвенциална автоматична вместо стандартната четиристепенна.
Nitro е построен на същата платформа като предстоящия Jeep Cherokee, с частично задвижване на четирите колела, което не е подходящо за сухи пътища.
Ако не натиснете превключвателя, той ще остане задвижване на задните колела. Това отрича предимствата на задвижването на всички колела, а без превключване на по-ниска предавка, неговата офроуд способност също е ограничена.
Редовният четирицилиндров турбодизел развива 130 kW при 3800 об/мин и 460 Nm въртящ момент при 2000 об/мин. Впечатляващи цифри, но тъй като SXT тежи малко под два тона, това не е най-бързата кабина в своя клас, достигайки 0 км/ч за 100 секунди.
И бензиновите, и дизеловите модели са проектирани да теглят едни и същи 2270 кг при спиране. Но дизелът остава по-добрият избор със 146 Nm повече въртящ момент, осигурявайки дивиденти в управлението и икономията на гориво.
При 70-литров резервоар разходът на гориво се оценява на 9.4 л/100 км, но тестовата ни кола беше по-ненаситна - 11.4 л/100 км, или около 600 км до резервоара.
Nitro е описан като среден спортен автомобил и се конкурира с Ford's Territory и Holden Captiva.
Всъщност приляга доста плътно отвътре. Високите шофьори ще намерят за неудобно влизане и излизане от кабината, освен ако не забравят да приклекнат. Мястото за краката отзад е добро, но с цената на товарния капацитет и трима възрастни могат да се притиснат на задната седалка. Самото багажно отделение има гениален прибиращ се под за улесняване на товаренето.
Докато Nitro е насочен основно към участниците в движението, шофьорите, които очакват леки автомобили и управление, ще бъдат разочаровани.
Карането е грубо, с изобилие от старомоден 4×4 рок енд рол, а здравата задна ос може да стане несигурна, ако се удари в неравности в средата на завоя.
Моделът SXT се предлага с 20-инчови алуминиеви джанти, увити в гуми 245/50, които изглеждат невероятно, но не правят малко за смекчаване на удара. Поставена е резервна част в пълен размер, но водачите ще пропуснат поставката за крака на водача.
Въпреки че е много добре оборудван с шест въздушни възглавници и електронен контрол на стабилността, интериорът на Nitro не съвпада съвсем с убийствената му външност, с много твърда пластмаса.
В крайна сметка това е забавна, желана кола, но има остра нужда от фина настройка.
