Дизелови двигатели
Съдържание
Конструктивни характеристики на дизеловите двигатели
Дизеловият двигател е един от видовете бутални електроцентрали. По своята производителност той почти не се различава от бензинов двигател с вътрешно горене. Има същите цилиндри, бутала, биели, колянов вал и други елементи.
Действието на „дизел“ се основава на свойството на самозапалване на дизеловото гориво, впръскано в пространството на цилиндъра. Клапаните в такъв двигател са значително подсилени - това трябваше да се направи, за да може устройството да бъде устойчиво на повишени натоварвания за дълго време. Поради това теглото и размерите на "дизелов" двигател са по-големи от тези на подобен бензинов агрегат.
Съществува и значителна разлика между дизеловите и бензиновите механизми. Тя се крие в това как точно се образува въздушно-горивната смес, какъв е принципът на нейното запалване и изгаряне. Първоначално нормалният чист въздушен поток се насочва към работните цилиндри. Тъй като въздухът се компресира, той се загрява до температура от около 700 градуса, след което инжекторите впръскват гориво в горивната камера. Високата температура насърчава моменталното спонтанно запалване на горивото. Изгарянето е придружено от бързо натрупване на високо налягане в цилиндъра, така че дизеловият агрегат произвежда характерен шум по време на работа.
Стартиране на дизелов двигател
Стартирането на дизелов двигател в студено състояние се извършва благодарение на подгревни свещи. Това са нагревателни електрически елементи, интегрирани във всяка от горивните камери. При запалване подгревните свещи се нагряват до изключително високи температури = около 800 градуса. Това загрява въздуха в горивните камери. Целият процес отнема няколко секунди, а водачът се уведомява от сигнален индикатор на арматурното табло, че дизеловият двигател е готов за стартиране.
Електрическото захранване на подгревните свещи се прекъсва автоматично приблизително 20 секунди след стартиране. Това е необходимо, за да се осигури стабилна работа на студен двигател.
Горивна система на дизелов двигател
Една от най-важните системи на дизелов двигател е системата за подаване на гориво. Основната му задача е да доставя дизелово гориво в цилиндъра в строго ограничени количества и само в даден момент.
Основните компоненти на горивната система:
- горивна помпа за високо налягане (горивна помпа за високо налягане);
- горивни инжектори;
- филтърен елемент.
Основната цел на инжекционната помпа е да подава гориво към инжекторите. Работи по зададена програма в съответствие с режима на работа на двигателя и действията на водача. Всъщност съвременните горивни помпи са високотехнологични механизми, които автоматично контролират работата на дизеловия двигател въз основа на контролните входове на водача.
В момента, в който водачът натисне педала за газ, той не променя количеството подадено гориво, но прави промени в работата на регулаторите в зависимост от силата на натискане на педала. Именно регулаторите променят броя на оборотите на двигателя и съответно скоростта на машината.
Както отбелязват експертите от Favorit Motors Group, помпите за впръскване на гориво с разпределителен дизайн най-често се монтират на леки автомобили, кросоувъри и SUV. Те са с компактни размери, подават равномерно гориво към цилиндрите и работят ефективно при високи обороти.
Инжекторът получава гориво от помпата и регулира количеството гориво, преди да пренасочи горивото към горивната камера. Дизеловите агрегати са оборудвани с инжектори с един от двата вида разпределител: тип или с много отвори. Разпределителните игли са изработени от високоякостни, топлоустойчиви материали, тъй като работят при високи температури.
Горивният филтър е прост и в същото време един от най-важните компоненти на дизелов агрегат. Работните му параметри трябва точно да отговарят на конкретния тип двигател. Целта на филтъра е да отделя кондензата (за това е предназначен долният дренажен отвор с тапа) и да елиминира излишния въздух от системата (използва се горната бустер помпа). Някои модели автомобили имат функция за електрическо подгряване на горивния филтър - това улеснява стартирането на дизелов двигател през зимата.
Видове дизелови агрегати
В съвременната автомобилна индустрия се използват два вида дизелови електроцентрали:
- двигатели с директно впръскване;
- дизелови двигатели с отделна горивна камера.
При дизеловите агрегати с директно впръскване горивната камера е интегрирана в буталото. Горивото се впръсква в пространството над буталото и след това се насочва в камерата. Директното впръскване на гориво обикновено се използва при двигатели с ниска скорост и голям работен обем, където проблемите със запалването са трудни.
Днес по-често се срещат дизелови двигатели с отделна камера. Горимата смес се впръсква не в пространството над буталото, а в допълнителна кухина, която се намира в главата на цилиндъра. Този метод оптимизира процеса на самозапалване. Освен това този тип дизелов двигател работи с по-малко шум дори при най-високите обороти. Това са двигателите, които днес се монтират в автомобили, кросоувъри и SUV.
В зависимост от конструктивните характеристики дизеловият агрегат работи в четиритактов и двутактов цикъл.
Четиритактовият цикъл включва следните етапи на работа на силовия агрегат:
- Първият такт е завъртането на коляновия вал на 180 градуса. Поради движението си всмукателният клапан се отваря, в резултат на което въздухът се подава в кухината на цилиндъра. След това клапанът се затваря рязко. В същото време в определена позиция се отваря и изпускателният (освобождаващ) клапан. Моментът на едновременно отваряне на клапаните се нарича припокриване.
- Вторият такт е компресирането на въздух от буталото.
- Третата мярка е началото на хода. Коляновият вал се върти на 540 градуса, гориво-въздушната смес се запалва и изгаря при контакт с инжекторите. Енергията, отделена при горенето, навлиза в буталото и го кара да се движи.
- Четвъртият цикъл съответства на завъртане на коляновия вал до 720 градуса. Буталото се издига и изхвърля отработените продукти от горенето през изпускателния клапан.
Двутактовият цикъл обикновено се използва при стартиране на дизелов агрегат. Същността му се състои в това, че се съкращават ходовете на компресия на въздуха и началото на работния процес. В този случай буталото изпуска изгорелите газове през специални входни отвори по време на работа, а не след като се спусне. След заемане на първоначалното положение, буталото се продухва, за да се отстранят остатъчните ефекти от горенето.
Предимства и недостатъци при използването на дизелови двигатели
Силовите агрегати с дизелово гориво се характеризират с висока мощност и ефективност. Специалисти от Фаворит Моторс Груп отбелязват, че автомобилите с дизелови двигатели стават все по-търсени всяка година у нас.
Първо, поради особеностите на процеса на изгаряне на горивото и постоянното отделяне на отработени газове, дизелът не налага строги изисквания към качеството на горивото. Това ги прави едновременно по-икономични и достъпни за поддръжка. Освен това разходът на гориво на дизелов двигател е по-малък от този на бензинов агрегат със същия обем.
Второ, спонтанното изгаряне на сместа гориво-въздух става равномерно в момента на впръскване. Следователно дизеловите двигатели могат да работят при по-ниски скорости и въпреки това да произвеждат много висок въртящ момент. Това свойство позволява да се направи автомобил с дизелов агрегат много по-лесен за управление от автомобил, който консумира бензин.
Трето, използваните отработени газове от дизелов двигател съдържат много по-малко въглероден окис, което прави работата на такива автомобили екологична.
Въпреки тяхната надеждност и дълъг живот на двигателя, дизеловите агрегати се провалят с течение на времето. Техниците на групата от компании Favorit Motors не препоръчват сами да извършват ремонтни дейности, тъй като съвременните дизелови двигатели са високотехнологични агрегати. А ремонтът им изисква специални знания и оборудване.
Специалистите на автосервиз Фаворит Моторс са квалифицирани майстори, преминали стажове и обучение в учебните центрове на производствените предприятия. Те имат достъп до цялата технологична документация и имат дългогодишен опит в ремонта на дизелови агрегати от всякаква модификация. Нашият технически център разполага с цялото необходимо оборудване и специализирани инструменти за диагностика и ремонт на дизелови двигатели. В допълнение, услугите за възстановяване и ремонт на дизелови двигатели, предоставяни от групата компании Favorit Motors, са лесни за портфейлите на московчани.
Експертите по автосервиз отбелязват, че дълголетието на дизеловия двигател зависи пряко от това колко навременно и висококачествено обслужване се извършва. В техническия център на Favorit Motors рутинната поддръжка се извършва в строго съответствие с графиките на производителя и се използват само висококачествени сертифицирани резервни части.
