Евтини електрически автомобили, електрически SUV и микробуси в изобилие: Новата стратегия на Renault Australia включва конкурентите Kia Seltos, Tesla Model 3 и може би дори Suzuki Jimny и Ford Maverick.
Megane E-Tech (на снимката) и R5 EV ще подготвят Renault за променящите се вкусове на потребителите и бъдещите регулации за вредни емисии.
Renault постави курс за растеж в Австралия с четири отделни продуктови потока, които ще осигурят на френската марка най-широкото и смело пазарно покритие на този пазар.
Всички ще бъдат базирани на съществуващата гама, която в момента се състои от три SUV (Captur II, нови Arkana и Koleos II) и микробуси (Kangoo, Trafic и Master) и хот хеч Megane RS.
Изцяло ново трето поколение ван Kangoo ще започне да се произвежда в края на 2022 г. и отново ще включва версия на електрически превозни средства (EV), известна като E-Tech на езика на Renault. Сега в производство в Европа, той трябва да продължи да се конкурира силно с най-продавания Volkswagen Caddy, настигайки го в повечето области, включително безопасност, комфорт и изтънченост.
Стратегията за електромобили на Renault се допълва от дългоочаквания Megane E-Tech, представен през септември и планиран за пускане в Австралия някъде през 2023 г. Като част от фазата на "надграждане" на Renault, това е хечбек/кросоувър с висок размер и задвижване на всички колела. електрическо задвижване, споделено с тясно свързания Nissan Ariya EV, с пренесено само името.
Много зависи от Megane E-Tech в Европа, което дава на марката страхотно оръжие срещу Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X и VW ID.4 сред вълна от други подобни EV конкуренти.
Все още в процес на електрификация, през 2023 г. предстои вълнуващият R5 E-Tech, малък хечбек, който прави своя международен дебют – и поне след година в Австралия – съчетаващ ретро шик от 70-те с прехваленото високотехнологично генерично CMF-модулно семейство. BEV от алианса Renault-Nissan-Mitsubishi. Архитектура на електрически превозни средства.
Сред другите забележителни характеристики се твърди, че намалява цената на електрическите превозни средства с около 33 процента в сравнение със стария електрически автомобил Zoe, който се продава в Австралия на цена от 50,000 5 долара. Последният, между другото, е най-продаваният електрически автомобил в Европа от много години, така че RXNUMX има какво да прави. Това също би трябвало отчасти да компенсира дълбокото разочарование от убийството на един от любимите ни супермини в Австралия, Clio.
Шумът около R5 E-Tech се дължи на демократизацията на изцяло електрическите автомобили, към които скоро се присъединиха и други иновации, включително производствената версия на ретро кросоувъра R4ever EV, както и сътрудничеството с Lotus Cars. откровено спортен SUV/хеч EV grand Tourer под вече електрифицираната значка Alpine.
Всички тези електрически превозни средства Renault от новата вълна са под наблюдението на Лорънс Ван Ден Акер, който е събрал армада от талантливи дизайнери, включително архитекта Peugeot Renaissance Жил Видал.
Говорейки на CarsGuide Миналия месец управляващият директор на Renault Australia Глен Сили каза, че макар че не всичко ще бъде местно, има много опции, които да отговарят на вкусовете на австралийските потребители.
„Имаме ръка в редица превозни средства на Renault, включително R5 E-Tech“, каза той.
Но 122-годишната марка Boulogne-Billancourt все още не се отказва от двигателя с вътрешно горене.
От една страна, това ще бъдат усъвършенствани модели с ниски емисии, вероятно с електрически хибрид и намалени турбобензинови двигатели, които ще насърчат развитието и/или замяната на модели, насочени към Западна Европа, като Captur и тясно свързаните джипове Arkana. , както и Koleos - последните двама пристигат през дъщерната компания на Renault Samsung в Южна Корея. Всички те вероятно ще останат първокласни конкуренти на такива като Volkswagen, Mazda, Honda и Toyota.
Въпреки това, собствената бюджетна марка на Renault, Dacia от Румъния, подготвя множество модели от следващо поколение с рационализиран дизайн, за да помогне за поддържане на цените. Някои от тези източноевропейски модели са предназначени за Австралия, включително малкият SUV Duster, средният/голям SUV Bigster и слуховете с двойна кабина Oroch.
Най-важното е, че те ще носят логото на Renault, а не на Dacia, когато вносът започне от 2024 г., и ще разчитат на европейски усет и стойностно позициониране, за да тормозят MG, Haval, Kia и Skoda на стойностния край на пазара.
Както казахме преди, Dacia като Duster с размерите на Kia Seltos и (все още не за Oz) Sandero спечелиха на своя производител огромни последователи в Европа, Африка и Южна Америка. За да запази тази топка жива, Ван Ден Акер нае бившия дизайнер на Seat и Cupra Алехандро Мезонеро-Романос, за да засили естетическата атмосфера.
Потокът от свеж метал от Румъния трябва да включва и базирания в Bigster пикап Oroch II с двойна кабина в стила на Ford Maverick – автомобил, който се очаква през 2025 г., ако списъкът с желанията на Renault Australia бъде изпълнен.
И накрая, Renault наскоро сля Dacia с Lada (да, славата на Niva от съветската ера и позорната слава на Брок Самара) чрез мажоритарен дял в руския конгломерат Автоваз; Новото поколение Niva е в процес на разработка и една от целите му ще бъде изключително успешният Suzuki Jimny. Без съмнение това би било предимство за Австралия.
С толкова много активност на различни нива, Renault вярва, че е сериозно да запази своето повече от вековно присъствие в Австралия процъфтяващо в средата на това десетилетие.
Чували сме подобни разговори и преди, особено с тази марка, но планът е в средата на това, на което изглежда пазарът се насочва, което означава, че Renault ще бъде този, на който трябва да внимавате.
