Налягането в гумите е важно за безопасността

Повечето шофьори знаят, че например ABS системата помага за подобряване на безопасността при шофиране. Но малцинство вече знае, че TPM системата, т.е. системата за следене на налягането в гумите, служи за същата цел.

Според проучване на производителя на гуми Michelin, повече от 64 процента от шофьорите имат неправилно налягане в гумите. Междувременно твърде ниското или твърде високото налягане в гумите се отразява на безопасността при шофиране. Гумите са единствените елементи, които влизат в контакт с пътната настилка и по този начин поемат отговорна задача. Експертите от Skoda Auto Szkoła обясняват, че площта на контакт на една гума със земята е равна на размера на длан или пощенска картичка, а площта на контакт на четири гуми с пътя е площта на една лист А4.

Твърде ниското налягане в гумите може да накара автомобила да реагира бавно и вяло на волана. Гума, която е карана твърде ниско за дълго време, има по-голямо износване на протектора от двете външни страни на предната повърхност. Върху страничната му стена се образува характерна тъмна ивица.

– Също така не забравяйте, че спирачният път на автомобил с гуми с ниско налягане е увеличен. Например при скорост от 70 км/ч тя се увеличава с 5 метра, обяснява Радослав Ясколски, инструктор в Skoda Auto Szkoła.

От друга страна, твърде голямото налягане означава по-малък контакт между гумата и пътя, което се отразява на прекомерното завиване на автомобила. Сцеплението с пътя също се влошава. И ако има загуба на налягане в колело или колела от едната страна на автомобила, можем да очакваме колата да „дърпа“ на тази страна. Прекалено високото налягане също води до влошаване на функциите на амортисьорите, което води до намаляване на комфорта при шофиране и допринася за по-бързото износване на компонентите на окачването на автомобила.

Неправилното налягане в гумите също води до увеличаване на разходите за експлоатация на автомобил. Например, автомобил с налягане в гумите, което е с 0,6 бара под номиналното налягане, ще изразходва средно 4 процента. повече гориво, а животът на гумите с недостатъчно налягане може да бъде намален с цели 45 процента.

Освен всичко друго, съображенията за безопасност доведоха до факта, че преди няколко години производителите на автомобили започнаха да внедряват система за следене на налягането в гумите в своите автомобили. Идеята беше не само да се уведоми водачът за внезапно спадане на налягането в гумите, като резултат от пробиване, но и за спад на налягането над необходимото ниво.

От 1 ноември 2014 г. всеки нов автомобил, продаван на пазарите в ЕС, трябва да има система за следене на налягането в гумите.

Има два вида системи за наблюдение на налягането в гумите, така наречените директни и косвени. Първата система е инсталирана в автомобили от висок клас в продължение на много години. Данните от сензори, най-често разположени на клапана, се предават чрез радиовълни и се представят на екрана на бордовия монитор или таблото на автомобила. Това ви позволява постоянно и точно да контролирате налягането във всяко от колелата.

Средните и компактни автомобили, като моделите на Skoda, използват различен индиректен TPM (Гуми система за контрол на налягането). В този случай за измервания се използват сензорите за скорост на колелата, използвани в системите ABS и ESC. Нивото на налягането в гумите се изчислява въз основа на вибрациите или въртенето на колелата. Това е по-евтина система от директната, но също толкова ефективна и надеждна.

Можете да разберете за правилното налягане в гумите за вашия автомобил в ръководството на собственика му. Но за повечето автомобили такава информация се съхранява в кабината или на един от елементите на тялото. В Skoda Octavia, например, стойностите на налягането се съхраняват под капака на гърлото за газ.