Налягането в гумата. Правила за правилна проверка на налягането в гумите

Знаете ли коя е по-голямата част от гумата? Въздух. Да, тя поддържа теглото на нашите автомобили под правилния натиск. Може би наскоро сте забелязали, че колата ви има по-малко сцепление и по-дълъг спирачен път? Или шофирането е станало неудобно, колата гори малко повече или се чува повече шум в купето? Това са само част от последствията от неправилното налягане в гумите.

Ако гумите ви са с твърде ниско налягане, тогава:

• имате по-малък контрол върху превозното средство;
• по-бързо износвате гумите;
• ще харчите повече пари за гориво;
• рискувате да спукате гума по време на шофиране, което може да доведе до сериозна катастрофа.

Есента лека-полека наближава – независимо дали ни харесва или не, но нощите и сутрините са много по-хладни, отколкото в разгара на лятото. Това се отразява и на налягането в колелата – когато температурата падне, налягането на въздуха в колелото намалява. Така че, ако наскоро сте проверили налягането в гумите си, преди да отидете на почивка, вие ненужно унищожавате гумите си и намалявате сцеплението на колата си по пътя за работа.

Не забравяйте, че гумите са единствената допирна точка между автомобила и пътя. При оптимален натиск в кръга всеки от тях осигурява контактна повърхност с размерите на нашата длан или пощенска картичка. Следователно цялото ни сцепление и безопасно спиране зависят от тези четири „пощенски картички“. Ако налягането в гумите е твърде ниско или твърде високо, контактната площ на протектора с пътя се намалява значително, което удължава спирачния път на автомобила. Освен това вътрешните слоеве на гумите се прегряват, което може да доведе до тяхното разрушаване и скъсване.

Редакторите препоръчват: Проверка дали си струва да купите употребяван Opel Astra II

Въздушното налягане в гумата е намалено с 0,5 бара спрямо правилната стойност, което увеличава спирачния път с до 4 метра! Въпреки това, няма единна оптимална стойност на налягането за всички гуми, за всички превозни средства. Производителят на превозното средство е този, който определя кое налягане се регулира за даден модел или версия на двигателя. Следователно правилните стойности на налягането трябва да се намерят в ръководството на собственика или върху стикерите на вратите на автомобила.

– Само при нивото на налягане, зададено от производителя на това превозно средство по време на процеса на одобрение за движение, като се вземат предвид например неговата маса и мощност, гумата ще захване пътя с максималната възможна повърхност. Ако няма достатъчно въздух, единствената точка на контакт между колата и пътя ще бъдат рамената на протектора. При такива условия при движение в колелото се получава прекомерно претоварване и прегряване на слоевете на вътрешните странични стени на гумите. След по-дълги пътувания можем да очакваме трайна деформация и повреда на колана. В най-лошия случай гумата може да се спука по време на движение. При твърде силен натиск гумата също не докосва правилно пътя - тогава гумата залепва за него само в центъра на протектора. За да използваме пълния потенциал на гумите, в които инвестираме парите си, е необходимо да ги обвържем с пълна гама ширини на протектора към пътя, казва Пьотр Сарнецки, главен изпълнителен директор на Полската асоциация на гумите (PZPO).

Какви са правилата за правилна проверка на налягането в гумите?

В това няма нищо сложно - при такава разлика във времето, каквато имаме сега, нека проверяваме налягането в студени гуми веднъж на всеки 2 седмици или след шофиране на не повече от 2 км, например на най-близката бензиностанция или сервиз за гуми. Това трябва да се помни и през предстоящите студени сезони на годината, когато ниската температура на въздуха значително намалява нивото на налягане в гумите. Неадекватното ниво на този параметър значително влошава ефективността на шофиране - струва си да се има предвид това, защото скоро пътните условия ще се превърнат в истинско изпитание дори за най-добрите шофьори.

TPMS не ви освобождава от бдителност!

Новите превозни средства, хомологирани от ноември 2014 г., трябва да имат TPMS2, система за следене на налягането в гумите, която ви предупреждава за колебания в налягането по време на шофиране. Въпреки това, Полската асоциация на индустрията на гумите препоръчва дори в такива превозни средства налягането в гумите да се проверява редовно – независимо от показанията на сензорите.

„Дори и най-добрият автомобил, оборудван с отлични и модерни системи за безопасност, не може да гарантира това, ако не се грижим правилно за гумите. Сензорите получават по-голямата част от информацията за движението на автомобила от волана. Собствениците на автомобили, които имат инсталирани автоматични сензори за налягане в гумите, не трябва да губят бдителността си - системата за наблюдение на този параметър е полезна, при условие че е в добро работно състояние и не е повредена, например, от непрофесионален монтаж на гуми. За съжаление, нивото на обслужване и техническата култура в сервизите в Полша е много различно и гумите със сензори за налягане изискват малко по-различни процедури от гумите без сензори. Само работилници със съответните умения и инструменти могат спокойно да започнат работа с тях. За съжаление това важи и за случайни сервизи, които тестват своите идеи за ускоряване на обслужването на нови клиенти. – добавя Пьотр Сарнецки.

Вижте също: Тестване на електрически Opel Corsa