Налягане на гума. Актуален и през лятото
Много шофьори смятат, че налягането в гумите трябва да се проверява по-често през зимата, отколкото през лятото. Това е грешка. През лятото караме много повече и изминаваме дълги разстояния, така че правилното налягане в гумите е от голямо значение.
Идеята, че кръвното налягане трябва да се измерва по-често през зимата, отколкото през лятото, вероятно се дължи на факта, че по-студените месеци са по-трудно време както за колата, така и за шофьора. Следователно тази ситуация изисква по-чести проверки на основните компоненти на автомобила, включително гумите. Междувременно гумите работят и в трудни условия през лятото. Високите температури, проливните дъждове, големият пробег и натовареното с пътници и багаж превозно средство изискват периодични проверки на налягането. Според Moto Data 58% от шофьорите рядко проверяват налягането в гумите си.
Твърде ниското или твърде високото налягане в гумите се отразява на безопасността при шофиране. Гумите са единствените части на автомобила, които влизат в контакт с пътната настилка. Експертите от Skoda Auto Szkoła обясняват, че площта на контакт на една гума със земята е равна на размера на длан или пощенска картичка, а площта на контакт на четири гуми с пътя е площта на една лист А4. Следователно правилното налягане е от съществено значение при спиране.
Слабо напомпаните гуми имат неравномерно налягане на протектора върху повърхността. Това има отрицателен ефект върху сцеплението на гумите и, особено когато автомобилът е силно натоварен, върху неговите характеристики на шофиране. Спирачният път се увеличава и сцеплението при завой пада опасно, което може да доведе до загуба на контрол върху превозното средство. Освен това, ако гумата е недостатъчно напомпана, теглото на автомобила се измества върху външната страна на протектора, като по този начин се увеличава натиска върху страничните стени на гумите и тяхната податливост на деформация или механични повреди.
– Увеличен спирачен път на автомобил с разхерметизирани гуми. Например при скорост от 70 км/ч тя се увеличава с пет метра, обяснява Радослав Ясколски, инструктор в Skoda Auto Szkoła.
Прекомерното налягане също е вредно, тъй като контактната площ на гумата с пътя е по-малка, което се отразява на прекомерното завиване на автомобила и в резултат на сцеплението. Прекалено високото налягане също води до влошаване на функциите на амортисьорите, което води до намаляване на комфорта при шофиране и допринася за по-бързото износване на компонентите на окачването на автомобила.
Неправилното налягане в гумите също увеличава разходите за управление на автомобил. Първо, гумите се износват по-бързо (до 45 процента), но и разходът на гориво се увеличава. Изчислено е, че автомобил с гуми с 0,6 бара по-ниски от правилната гума изразходва средно 4% повече гориво.
Когато налягането е с 30 до 40 процента твърде ниско, гумата може да се нагрее по време на шофиране до такава температура, че да възникнат вътрешни повреди и скъсване. В същото време нивото на напомпване на гумите не може да бъде оценено „на око“. Според Полската асоциация на индустрията на гумите при съвременните гуми видимо намаляване на налягането в гумите може да се забележи само когато липсва с 30 процента, а това вече е твърде късно.
Поради опасения за безопасността и невъзможността на водачите да проверяват редовно налягането, производителите на автомобили използват системи за наблюдение на налягането в гумите. От 2014 г. всяка нова кола, продавана в Европейския съюз, трябва да има такава система като стандарт.
Има два вида системи за следене на налягането в гумите - директни и косвени. Първият беше инсталиран на автомобили от висок клас в продължение на много години. Данните от сензори, най-често разположени на клапана на гумата, се предават чрез радиовълни и се показват на екрана на бордовия монитор или таблото на автомобила.
Средните и компактни превозни средства използват индиректна TPM (система за наблюдение на налягането в гумите). Това е по-евтино решение от директната система, но също толкова ефективно и надеждно. Системата TPM се използва по-специално при моделите на Skoda. За измервания се използват сензори за скорост на колелата, използвани в ABS и ESC системите. Нивото на налягането в гумите се изчислява въз основа на вибрациите или въртенето на колелата. Ако налягането в една от гумите падне под нормалното, водачът се информира за това чрез съобщение на дисплея и звуков сигнал. Потребителят на превозното средство може също да провери правилното налягане в гумите чрез натискане на бутон или чрез активиране на съответната функция в бордовия компютър.
И така, какво е правилното налягане? Няма единно правилно налягане за всички превозни средства. Производителят на превозното средство трябва да определи кое ниво е подходящо за даден модел или версия на двигателя. Следователно правилните стойности на налягането трябва да бъдат намерени в инструкциите за експлоатация. За повечето автомобили тази информация също се съхранява в купето или на един от елементите на каросерията. В Skoda Octavia, например, стойностите на налягането се съхраняват под капака на гърлото за газ.
И още нещо. Правилното налягане важи и за резервната гума. Така че, ако отиваме на дълга ваканция, проверете налягането в резервната гума преди пътуването.
