Сензори за налягане в гумите - кои да избера?

Проверката на налягането в гумите на автомобила поне веднъж седмично може да изглежда страшна задача за много шофьори, но това е само на пръв поглед.

Защо трябва да наблюдавам налягането в гумите?

Опитните шофьори разбират, че ниското налягане в гумите може да доведе до повишено износване на протектора. Следователно ежедневното наблюдение на този индикатор на всяко колело в бъдеще ще играе важна роля за спестяване на бюджета. За да улесни шофьора и да му даде възможност да следи не само налягането в гумите, но и температурата в тях всяка секунда, беше разработено специално устройство, за което ще говорим в тази статия.

TPMS / TPMS (система за следене на налягането в гумите), наричана от много автомобилисти сензор за налягане в гумите, е система, предназначена да следи налягането и температурата в гумите. Основната му цел е постоянно измерване и показване на информация, както и незабавна аларма, информираща водача за спад на налягането или критична промяна на температурата в гумата/гумите на автомобила. Тази система е инсталирана като стандартно оборудване. Така може да се монтира допълнително в автосервиз.

Използвайки TPMS, можете да спестите до 4% гориво, да подобрите пътната безопасност и да намалите износването на гумите, джантите и частите на окачването на автомобила. В САЩ и страните от ЕС присъствието на такава система е задължително. Американски изследвания показват, че TPMS / TPMS намалява риска от фатални произшествия с до 70%, причинени или от пробиване и последващо разглобяване, или от прегряване на гумата, което я кара да експлодира.

Видове датчици за налягане в гумите

Системите за следене на налягането в гумите могат да бъдат внедрени по два начина. Основната разлика между тях са видовете измервания, чиито характеристики ще разгледаме по-подробно по-долу. Все още има структурни разлики в начина на монтиране на сензорите към колелото. Монтажът може да бъде вътрешен или външен.

Първата опция ще изисква премахване на колелата за монтаж. Вторият позволява тези сензори да се завинтват върху нипела, като се заменят защитните капачки или клапани с тях.

Трябва да се отбележи, че системите за наблюдение на налягането в гумите се произвеждат както за леки автомобили, така и за камиони, автобуси и микробуси. Основната разлика между камионите и търговските превозни средства е, че в комплекта за монтаж могат да бъдат включени повече сензори, а самите сензори са проектирани за по-тежки условия на работа.

ВАЖНО: Не инсталирайте TPMS на камиони, предназначени за леки автомобили!

Устройството и принципът на работа на сензорите за наблюдение на налягането в гумите

Принципът на действие е съвсем прост. Вътрешен или външен сензор, монтиран на колелото, измерва температурата и налягането в гумата. Посоченият сензор има вграден радиопредавател с малък обсег, който предава получената информация към основното устройство. Такъв блок е инсталиран в купето и до водача.

Основното устройство се занимава с обработка на информация, получена от сензора на колелото, в съответствие с параметрите, зададени от самия водач. Показва се обобщена информация. Ако има отклонение от зададените параметри, TPMS незабавно ще изпрати аларма, сигнализираща за необходимостта от действие.

TPMS и принцип на измерване

Косвен тип измервания.

Инструментите, които косвено измерват налягането, имат доста прост алгоритъм. Принципът е, че спуканата гума има забележимо по-малък диаметър. Оказва се, че такова колело покрива по-малък участък от пътя с един завой. Системата се сравнява със стандартите, базирани на показанията от сензорите за въртене на колелата на ABS. Ако индикаторите не съвпадат, TPMS незабавно ще информира водача за съответния предупредителен индикатор на таблото и ще последва звуково предупреждение.

Основното предимство на сензорите за налягане в гумите с индиректни измервания е тяхната простота и относително ниска цена. Недостатъците включват факта, че те определят индикаторите за налягане само когато машината е в движение. Такива системи все още имат ниска точност на измерване и грешката е около 30%.

Директен изглед на измерванията.

Системите, работещи на принципа на директно измерване на налягането в гумите, се състоят от следните елементи:

• Измервател на налягането;
• Основен блок за управление;
• Антена и дисплей.

Тези системи измерват налягането във всяко колело.

Сензорът замества клапана и измерва налягането, като изпраща показанията през датчик към основното устройство. Освен това всичко се реализира подобно на предишната система. Системата за директно измерване има висока точност на отчитанията, чувствителна е към всякакви промени в ситуацията, има възможност за препрограмиране след смяна на гумите. Информационният дисплей на такива устройства може да бъде инсталиран на централния панел, може да бъде направен под формата на ключодържател и др. Сензорите на колелата в повечето от тези системи имат вградени батерии. Те не могат да бъдат заменени, така че в края на техния експлоатационен живот, който обикновено е доста дълъг, трябва да бъдат закупени нови сензори.

Основни участници на пазара на TPMS

На купувача се предлага огромен избор от предложения в областта на системите за контрол на налягането в гумите.

Следва да се отбележат следните марки:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и други.

Това устройство работи на принципа на директно измерване на налягането и температурата в гумите. Продуктът се отличава с добра точност и висококачествен вграден дисплей, който е инсталиран на централния панел на автомобила. Можете да отбележите нивото на качеството на сигнала и стабилността на комуникацията между основното устройство и сензорите.

Пакетът Whistler TS-104 включва:

• индекс;
• захранващ адаптер за автомобили;
• 4 сензора за всяка гума;
• двойно залепваща лента;
• подложка за табло;
• уплътнители за заместване на влагата;
• батерии;
• упътване.
• Автоматично стартиране TPMS-201a.

Този модел е бюджетна линия от продукти на този производител. Идеален за тези, които ценят точността на измерванията и скоростта на реакция на системата, но цената остава доста достъпна.

Autofun TPMS-201 има чист и компактен монохромен дисплей с малък отпечатък и висока функционалност.

Целият списък с информация за състоянието на гумите на автомобила се предава незабавно на екрана на смартфона чрез Bluetooth.

За да направите това, трябва да инсталирате специално приложение за Android и да закупите комплект, състоящ се от 4 сензора за налягане, Bluetooth модул и 4 батерии.

Да обобщим

Лесна употреба, безспорни предимства и достъпна цена правят системата за контрол на налягането и температурата в гумите незаменим помощник, който неуморно се грижи за вашата безопасност, ще ви помогне значително да удължите живота на вашите гуми и да предотвратите неочаквани усложнения на пътя по време на експлоатацията на вашия автомобил.

Системите за наблюдение на налягането в гумите TPMS включват автономен манометър и налягане и температура и информационен блок. Последният елемент включва екран, който показва показанията на сензора. Шофьорът може да го постави на удобно място в кабината.

K как работи системата за следене на налягането в гумите?

Принципът на работа на устройството е прост. С намаляването на количеството въздух в гумите обиколката на гумата се променя. В резултат на това скоростта на въртене на колелото се увеличава. IndicatorTPMS следи тези процеси. Ако индикаторът надвишава установената скорост, водачът получава сигнал, че разбира неизправността. Някои съвременни системи изпращат известия до мобилни устройства с Android.

Можете лесно да идентифицирате сериозни повреди на гумите сами. С постепенно спускане на колелото всичко е много по-сложно, тъй като такива промени практически не се усещат. Особено трудно е да усетите разликата, когато шофирате като пътник.

Защо да инсталирате TMS система

Много производители на автомобили инсталират сензори в нови автомобили по подразбиране. Ако това не се направи от производителя, водачите трябва допълнително да закупят тези ценни устройства. Благодарение на тях можете да получите следните предимства:

• Безопасност при шофиране При различно налягане в гумите автомобилът губи стабилност на управлението и не винаги се подчинява на водача. Това увеличава риска от инцидент. Опасността се увеличава особено при шофиране с висока скорост.
• Спестяване. Разходът на гориво се влияе от различни параметри, дори ако двигателят е много икономичен, може да се получи превишаване. Причината е увеличаване на контактното петно ​​с пътната настилка. Двигателят е принуден да работи по-усилено и да тегли повече тежест.
• Екологичност. Увеличаването на разхода на гориво за автомобили води до увеличаване на емисиите на отработени газове. Много производители на автомобили се опитват да направят своите продукти възможно най-екологични.
• Срок на експлоатация на гумите. С намаляването на налягането ресурсът намалява работата на гумата. Съвременните контролери своевременно предупреждават водачите за това.
• видове системи за контрол на налягането

Цялото разнообразие от сензори може да бъде разделено на два вида:

Външно. Компактни устройства, които заместват капачки. Те служат за блокиране на въздуха в камерите и регистриране на промени в налягането. Някои модели откриват промени, причинени от естествени колебания. Основният недостатък на този тип устройства е уязвимостта. Те могат да бъдат откраднати или случайно повредени.
Интериор. Устройствата имат повишена надеждност, те са защитени от външни влияния. Устройствата са проектирани да се монтират в кухината на гумите, така че е просто невъзможно да ги откраднат, единственият им недостатък е по-високата цена.

Причини за загуба на въздух в гумите

Надяваме се, че сме ви убедили в необходимостта периодично да следите налягането в гумите. Но защо добре надутите колела могат да загубят налягане? С пункция всичко е ясно, но ако няма пункция? Не е тайна, че изтичането на гуми може да се дължи на целостта на гумите и има много причини за това.

• Например, понякога въздухът ще открие малък отвор за отдушник между гумата и джантата, ако последната не е нова.
• Понякога това може да бъде така наречената бавна пункция, когато дупката в гумата е толкова малка, че налягането пада много бавно.
• Колелото внезапно се издухва, когато гумата за кратко се разкачи от джантата и налягането веднага спадне. Това се случва по време на остри маневри или при преместване встрани.
• През зимата колелата, напомпани в жегата, губят налягане в студа поради компресията на въздуха вътре.
• От друга страна, надуването на студените колела в студа може да доведе до ненужно високо налягане през лятото. В началото на движението и нагряването на колелото нагрятият въздух се разширява значително, което може да доведе до повишаване на въздушното налягане.

Как можете да проверите налягането в гумите?

манометър

Манометърът е устройство за измерване на налягането вътре в нещо. Автомобилен манометър измерва налягането в гумите. Използва се изключително лесно, просто развийте предпазната капачка от нипела на колелото, натиснете плътно манометъра към нипела с отвор и след характерен звук погледнете резултата, отразен на таблото.

Предимства на сензора:

• Цялостен контрол на водача за измервания. Ако нямате доверие на никого, това е идеалният начин за вас.
• Относителната евтиност на устройството. Веднага трябва да се отбележи, че добрият манометър не струва 100 или 200 рубли. Цената на качествените устройства започва от 500 рубли, но те ви позволяват да получите надеждни резултати.
• Висока точност на показанията. Доброто устройство показва разлика до 0,1 единици

Недостатъци на манометър:

Необходимостта от редовни повторни проверки на данните. Ако преди два дни всичко беше наред, днес вече не е факт.
Редовното клякане около машината през лятото обикновено не е проблем, но през зимата е просто неудобно в тесни дрехи.
Огъването на защитната капачка на зърното не предизвиква негативни асоциации само при слънчево лятно време, когато тази капачка е чиста и топла. През студените или влажни сезони тази операция рядко предизвиква приятни емоции.
Проверката на четири колела с манометър отнема време, което често е жалко да се губи.
В случай на пробиване по време на шофиране (какъвто е случаят при стартирането на тази статия), манометърът е напълно безполезен.

Обобщение.

Манометърът е като крачна помпа за надуване на колелата, изглежда е полезно нещо, което все още се продава в магазините, но само феновете го купуват. В днешно време повечето прости електрически компресори са по-евтини от добрата крачна помпа. Същото може да се каже и за манометъра. Няма автономия. Има и други, по-удобни начини за проверка, но винаги ще има хора, които ще си купят точно онзи стар стар манометър, който се основава на принципа „никой не може да провери по-добре от мен“.

Обхваща индикатор за налягане

Капаците на индикатора са миниатюрни габарити за всяко колело. За да станете горд собственик на тях, трябва да закупите комплект, специално проектиран за вашата кола, според табелата, прикрепена към вратата. Ако колата ви изисква постоянно налягане от 2,2 атмосфери, тогава вземете комплект с надпис "2,2", ако 2 атмосфери, тогава "2" и така нататък. След това завийте тези капачки на мястото на стандартните капачки и получете желания резултат.

Принципът на работа е изключително прост. Вътре в капачката, под прозрачната част, има пластмасово устройство, наподобяващо телескопична антена. Докато налягането в колелото е нормално, под прозрачната пластмаса се вижда зелен капак. Веднага щом налягането спадне, зелената част пада надолу и оранжевият (или жълтият) сегмент на "антената" става видим. Ако нещата са напълно "тъжни", зелената част отива изцяло в тялото и червеният сегмент става видим.

Сега, когато принципът на работа е ясен, нека разгледаме предимствата и недостатъците на такова устройство.

предимства

• Не е необходимо редовно да проверявате налягането с манометър. Всичко се вижда веднага и достатъчно ясно.
• Евтино устройство Евтините китайски опции на пазарите започват от $ 8 за 4 броя. Уважаеми версии, произведените в САЩ продукти се предлагат онлайн за $ 18 за комплект. Тоест, той е доста сравним по цена с добър манометър!
• Хубав външен вид, който привлича вниманието към колата.
• Удобен целогодишен достъп до данни, независимо от метеорологичните условия.
• Данните се получават веднага след проверка. За разлика от манометъра, който трябва да седнете до всяко колело, с тези капачки е достатъчен един бърз поглед, за да държите ситуацията под контрол.

Ограничения

• Много относителна точност на устройството. Освен това, колкото повече "китайски" устройства имаме, толкова по-висока е тази относителност.
• Неразбираема ситуация с прекомерен натиск. Теоретично свръхналягането по никакъв начин не се отразява в тази диаграма.
• Добрият външен вид може да привлече не само добри хора. Вандалоустойчивостта на такива устройства е минимална, така че трябва психически да се подготвите за факта, че завистливите хора ще ги крадат редовно.
• Безполезността на устройството при шофиране, когато колата е в движение. Ако колелото внезапно се изпусне или налягането спадне леко през деня - през цялото това време не са му обърнали внимание и са продължили да се движат, ситуацията ще бъде подобна на проблема, споменат в началото на статията.

Резюме. Цветно кодираните свещи за налягане в гумите са удобни, евтини, привлекателни, но изключително устойчиви на вандало. Ако колата прекара нощта на улицата, някак си е наивно да се разчита на дългия им експлоатационен живот в колата - ярката облицовка ще привлече вниманието дори на тези, които не се нуждаят от тях. Точността на техните измервания също оставя много да се желае. Но като цяло има повече положителни точки.

Система за наблюдение на налягането в гумите с външни сензори.

Това е сериозна система. За разлика от предишната механична, електронната система ви позволява да видите не само нивото на налягането в гумите, но и температурата. Това е много важен и полезен показател. Принципът на работа е прост - сензорите се монтират вместо щепсела и четат необходимата информация, прехвърляйки я към главното устройство, което може да бъде направено под формата на ключодържател или екран в колата. Предимството на системата е директното управление на всяко колело без необходимост от визуална проверка. В допълнение, такава система може да ви уведоми за спадане на налягането в гумите онлайн, тоест просто по време на шофиране.

предимства:

• Точност на измерване до 0,1 атм.
• Показва температурата в гумата.
• Факторът на формата под формата на капачките на зърната позволява да се сменят сензорите от летни към зимни колела и обратно.
• Мониторинг на състоянието в реално време чрез предаване на информация на дистанционно управление или специален монитор в пилотската кабина.
• Възможност за звуков сигнал при спадане на налягането в колелото, показващо повреденото колело.

ограничения:

• Цена. Цената на такива устройства започва от $ 200 или повече.
• Ниска антивандална устойчивост. По аналогия с предишните капачки, те, въпреки по-малко атрактивния си външен вид, също са слабо защитени от завистливи хора и просто хулигани, но цената на един сензор е няколко пъти по-скъпа от набор от многоцветни капачки от предишното описание.
• Ниска устойчивост на агресия в околната среда. Често, но такива електронни капачки страдат от падащи камъни.
• Високата цена на нов сензор.

Резюме - почти идеално устройство за работа в цивилизовани райони или когато се съхранява на охраняеми паркинги. Когато автомобилът е извън защитената зона, вероятността от загуба на сензори поради обикновена кражба се увеличава значително. Цената на един сензор е около 40-50 долара.

Иначе е изключително полезно и необходимо нещо, особено за водачите на автомобили с големи гуми.

Електронен индикатор за налягане и температура в гумите (TPMS / TPMS) с вътрешни сензори.

За разлика от системата с външни сензори, сензорите на тази верига са разположени вътре в колелото и са монтирани в областта на зърното. Всъщност зърното е част от сензора. Този подход, от една страна, скрива сензора в колелото, от друга страна, самите сензори са защитени от почти всичко.

Тъй като тази система се счита за по-свързана с автомобила, техническото изпълнение позволява инсталирането на няколко устройства, свързани към един монитор. Това е най-добрият вариант на пазара по отношение на функционалността.

предимства:

• Висока точност на измерване (до 0,1 атм).
• Покажете не само налягането, но и температурата на въздуха в гумите. Допълнителните предимства са същите като в предишната версия.
• Мониторинг в реално време
• Най-висока вандалоустойчивост. Отвън зърното изглежда като обикновено зърно.
• Индикация за състоянието на колелото при "бавно пробиване".
• Звуков сигнал в случай на спад на налягането в колелото с индикация за повреда на колелото.
• Широка гама от допълнителни услуги на едно устройство. Възможна е опция под формата на цяла комбинация от устройства, с камера за обратно виждане, със сензори за паркиране и сензори за въздушно налягане и температура в колелата с изход към монитора, включен в комплекта. В този случай е възможно да се инсталира само система за контрол на налягането и температурата на въздуха в гумите.
• Живот на батерията. Животът на сензора от една батерия е до осем години.
• Инерционно активиране на сензора. Има модели, които имат функция за пестене на енергия, която изключва сензорите на неподвижен автомобил и автоматично ги включва при потегляне или промяна на налягането в колелото.
• Възможност за управление на пет (!) Колела едновременно, включително резервното.
• Възможност за промяна на параметрите на контрол на налягането и температурата. Например, вие обичате да карате на по-меки или, обратно, по-твърди колела, отколкото препоръчва производителят. В този случай можете самостоятелно да регулирате нивото на налягане, необходимо за наблюдение от системата.

ограничения:

• Висока цена. Цената за тази система за качество започва от $ 250.
• Ако използвате два комплекта колела (зимни и летни) на джантите, трябва да закупите два комплекта аксесоари. Монтажът се извършва, когато гумите са монтирани на джантата.
• Персоналът за сервиз на гуми трябва да бъде напомнен да внимава особено при работа с колелото, на което е монтиран вътрешният сензор, за да се избегне повреждането му с инструмента за монтиране.

По отношение на функционалността това е най-атрактивната опция, налична на пазара. Единственият спорен момент е цената на устройството. Близо 300 долара, ако карате бавно из града, ако колата ви няма големи колела или ако доходите ви не зависят от състоянието на колата ви, вероятно не е допълнително.

Ако обаче пътувате често на дълги разстояния, или ако колата ви използва големи колела, или печелите пари от колата си, или просто държите колата си да се движи надеждно и стабилно, според нас това е най-добрият вариант.

Гамата от устройства, представени в тази група, е много широка. Открихме най-интересната, проста и разбираема версия на системата, чийто монитор е включен в запалката и показва състоянието на колелата онлайн. Когато слезете от колата, ако "спите" на неохраняем паркинг, можете да вземете този монитор с вас, а сензорите на колелата ще изглеждат като обикновени нипели. Така се спазва първото правило за безопасност на автомобила – не привличайте вниманието на натрапник. Това решение ни се струва най-практично.

За тези, които решиха да не губят време, има системи, които съчетават не само системата за наблюдение на температурата на гумите и налягането на въздуха, но и навигацията (!), Камерата за обратно виждане (!) И радарите за паркиране! ) С изход на монитора.

За съжаление, пазарната позиция на това комбинирано решение е малко несигурна. От една страна, системата не претендира да бъде "бюджетна", от друга страна, такава система вече е предварително инсталирана от производителя за скъпи автомобили. Можем да говорим за предимствата на последното решение дълго време (например възможността за задаване на нивото на контрол на налягането и температурата не е възможна в система, предварително инсталирана от производителя на автомобила, а в система на трета страна не е проблем), но по някаква причина ни се струва, че малко хора ще се осмелят да „извадят“ същата „родна“ система Acura, за да я поставят на нейно място, макар и добра, но на някой друг.

Общи изводи

Дано най-накрая успяхме да убедим всички да следят налягането в гумите. В тази статия разгледахме четири основни метода за измерване. Първите две ще ви спестят само от спадане на налягането, но няма да помогнат за идентифициране на проблема на началния етап. Често започва с сблъсък с малък шпилка, в резултат на което се получава малка дупка, която постепенно изтласква въздуха, но при пътуване на дълги разстояния подобно пробиване може да бъде фатално за гумата.

„Дъвкана“ от диска, гумата губи структурата си и дори да премахнете пирон и да вулканизирате дупката, е невъзможно да я възстановите напълно. На малки колела (13-15 цола) не е хубаво, но не е много скъпо $70-100 за повредена джанта. Въпреки това, при цена на гумата от $200 или повече, това вече става много болезнено за портфейла.

Вторите две устройства в този преглед имат за цел да ви предупредят за проблема в самото начало.

Предимствата на сменяемите капачки са очевидни, но ние не знаем нито едно неохраняемо място в света, където те да могат да бъдат гарантирани в безопасност. За съжаление шансът за къдрене е много по-голям от 50%. В същото време този, който ги извива, най-често го прави не за печалба, а просто от хулигански мотиви или от чувство за „граждански протест“, както сега е модерно да се казва. При тези условия системите със „затворени“ сензори стават най-атрактивни.

Друга полезна характеристика на системите, които могат да „наблюдават“ не само налягането на въздуха, но и температурата на въздуха, е тяхната индиректна способност да диагностицират състоянието на лагерите на колелата и спирачните системи на колелата. Тази "недокументирана" функция се състои в следното - при критично износване на лагерите или при заклинване на спирачните механизми в колелото - гумата се нагрява интензивно поради нагряването на най-проблемния възел. Често шофьорът не осъзнава проблема до последния момент, което може да доведе до сериозни щети. Температурните сензори, разположени в колелата, откриват неизправност, която показва по-висока температура на въздуха в колелото, разположено на проблемния блок, отколкото на другите колела.

С една дума, последните два вида устройства в прегледа са класифицирани като „задължителни“ за тези, които се грижат за състоянието на собствената си кола.

TPMS мощност

Устройството се захранва от батерии. Освен това всеки сензор има отделна батерия. Контролерът може да работи както на батерии, така и на слънчеви панели и бордовата мрежа, всичко зависи от модела. Системата за наблюдение, захранвана от слънчеви панели, за разлика от системите, свързани към бордовата мрежа, е много удобна, тъй като почти всички устройства се захранват от запалка. Така че няма допълнителни висящи проводници, а гнездото за запалка винаги е безплатно.

Батериите с вътрешен сензор имат дълъг експлоатационен живот. Обикновено варира от една до три години. След това колелата се разглобяват отново и сензорите са напълно подменени.

Всички видове външни контролери имат G сензор, който поставя енергийната им система в режим на готовност в режим на почивка. Това позволява по-дълъг живот на батерията. В днешно време почти всички електронни сензори, както вътрешни, така и външни, са оборудвани с ограничени енергийни сензори.

Как да свържете сензорите за наблюдение на налягането в гумите

Маркиран TPMS пакет обикновено се състои от:

• Контролери с подписи за всяко колело (броят зависи от класа на автомобила, обикновено има четири капачки за леки автомобили и шест, ако е система за следене на налягането в гумите на камиони). Подписва се с две латински букви, като първата определя хоризонталната позиция, втората - вертикалната. Пример: LF - ляво (отпред), отпред (отпред).
• Инструкции.
• Приемник с 1-5 бутона отстрани за показване на нивата на налягане. На гърба на приемника има двустранна лента за лесна инсталация. Това устройство е надеждно държано и може безопасно да се инсталира на стъклени панели.
• Набор от инструменти за разглобяване на контролери или приемник.
• Адаптер (наличен в кабелни устройства).
• Резервни части (стикери, пломби).

Методът на инсталиране зависи от вида на устройството. Външните контролери могат да се инсталират независимо, като просто се подменят капачките на накрайниците за въздух на колелата. Тук трябва да обърнете внимание на металната резба на контролера. Може да бъде алуминий или месинг. Важно е да е адекватно, за да се избегне окисляването.

Вътрешните TPMS са инсталирани в гумите. Процедурата е кратка и безпроблемна, но ще предпази вашата скъпа система за наблюдение на налягането в гумите от кражба.

Как да регистрирам сензори

След техническа работа по фиксиране на елементите можете да продължите с настройката на параметрите. Потребителят може да зададе граници за наблюдение на налягането в гумите. За това са предвидени специални бутони отстрани на контролната кутия. Тъй като те са необходими само за персонализиране, броят на техните производители се опитва да намали.

На съвременния пазар има случаи, когато приемникът се заобикаля само с един бутон. За да регистрирате данни, натиснете необходимия брой пъти. Пример:

• натиснете и задръжте за 1-3 секунди (дълго) - включване / изключване;
• пет кратки натискания - стартирайте настройката на TPMS системата;
• за да зададете долната граница, можете да използвате бутоните от менюто (отстрани, обикновено обозначени със стрелки нагоре / надолу) или отново да кликнете веднъж върху главния бутон;
• коригирайте стандарта - натиснете и задръжте.

Заедно с предписаните стандарти за налягане, можете да зададете метода за измерване на налягането (бара, килопаскал, psi), температурната единица (Целзий или Фаренхайт). В инструкциите на производителя тя подробно обяснява процедурата за настройка на вашия приемник, с това драйверът не трябва да има проблеми.

Избор на сензор за налягане в гумите

Пазарът на TPMS включва десетки модели от анонимни производители (по-голямата част са от Китай) и 3-5 препоръчани марки. Шофьорите отбелязват оптималното съотношение цена-качество на японската система за наблюдение на налягането в гумите Carax, по-известна на автомобилистите като различни версии на CRX. Машините Parkmaster работеха доста добре.

Когато избирате конкретно устройство, трябва да обърнете внимание на:

• обхват (обхват на предаване на сигнала, за "Karax" той започва от 8-10 метра);
• метод на свързване;
• опции (прехвърляне на данни към смартфон / таблет, настройки);
• гаранционен срок на експлоатация;
• диапазон на границите на налягането, които могат да бъдат определени.

Начинът на показване / показване на информация е от голямо значение. По-удобно да се използва система от висок клас (на екрана на системата за наблюдение TPMS всички колела се показват постоянно с налягане и температура)

Пример от личен опит

Всеки водач знае, че правилното налягане в гумите е много важно. Ниското налягане увеличава разхода на гориво, влошава управлението и намалява живота на гумите. Прекомерното налягане може да доведе до повишено износване на гумите и бърза повреда в гумите. Можете да прочетете повече за опасностите от шофиране, когато налягането в гумите е различно от номиналното налягане.
Една хубава сутрин цялото семейство реши да отиде на пазар. Така се случи, че не проверих колата както обикновено - просто излязох и се качих в колата. По време на пътуването не забелязах нищо необичайно, освен една от уловените дупки, но това беше в самия край на пътуването. Когато спряхме на паркинга, с ужас видях, че караме на напълно спукано предно колело. За щастие не го карахме много - около 3 км. Така стана с гумата.

Беше по-голямо разстояние и гумата трябваше да бъде изхвърлена, тъй като не можах да намеря същата гума, трябваше да я сменя веднага 2. Това вече е значителна загуба на пари. Тогава се зачудих дали има система за измерване на налягането в реално време. Както се оказа, такива системи съществуват.
Има TPMS системи със сензори, които се вписват директно в гумата (трябва да разглобите колелото), а има системи със сензори, които вместо това просто увиват капачката на нипелите на колелото. Избрах опцията с външни сензори.
На автомобилния пазар са открити много различни системи за контрол на налягането. От всички предложения избрах системата TPMS, която ще бъде разгледана по-долу.

На първо място, харесах дизайна, размерите и лекотата на инсталиране, както и възможността да го поставя там, където ми е удобно. Така че нека разгледаме по-отблизо системата.

Технические характеристики

• Тип сензор: безжични сензори за налягане и температура T8.
• Показани параметри: налягане и температура на 4 сензора едновременно.
• Настройка на прага на аларма за ниско налягане: Да
• Настройка на прага на високо налягане:
• Тип на дисплея: цифров LCD
• Единици за налягане: kPa / bar / psi Инч
• Температурни единици: ºF / ºC
• Аларма за изтощена батерия на датчика: Да
• Тип батерия: CR1632
• Капацитет на батерията на сензора: 140mAh 3V
• Работно напрежение на сензорите: 2,1 - 3,6 V
• Мощност на предавателя в сензори: по-малко от 10 dBm
• Чувствителност на приемника: - 105 dBm
• Системна честота: 433,92 MHz
• Работна температура: -20 - 85 градуса по Целзий.
• Тегло на сензора: 10 g.
• Тегло на приемника: 59гр

Кутия и хардуер

Системата TPMS се предлага в голяма кутия, за съжаление вече скъсана и небрежно запечатана от някого. Снимката показва.

Отстрани на кутията има стикер, указващ вида на сензорите и техните идентификатори. Както можете да видите, сензорите тук са от тип T8.

елементи

Пълният комплект е както следва: 4 безжични сензора за налягане, на всеки сензор има стикер, върху което колело да го поставите, 4 гайки, 3 резервни уплътнения в сензорите, ключове за разглобяване и инсталиране на сензори 2 бр., Захранващ адаптер в запалката, приемник и индикатор, инструкции.

Малко за инструкциите

Гледайки напред, ще кажа, че свързах системата TPMS от външен източник на енергия и, естествено, системата не видя никакви сензори. Тогава реших да прочета инструкциите, но се оказа, че е изцяло на английски. Не говоря английски и се обърнах за помощ към google translator за помощ.

Захранващ адаптер

Класически захранващ адаптер. На него има червен индикатор. Жицата е тънка и еластична. Кабелите са достатъчно дълги, за да поберат приемника навсякъде в колата. Нямах време да измервам дължината, защото с удоволствие инсталирах приемно устройство в кабината, отрязах проводника и го свързах към запалването, за да не заема запалката. По-долу е снимка на захранващия адаптер.

Анализиране на захранването:

Както можете да видите на снимката, приемникът се захранва директно от бордовата мрежа на автомобила, в захранващия адаптер няма преобразуватели. Предпазителят е настроен на 1,5 A

Сензори за налягане.

Считам датчиците за налягане и температура за надеждни.
Всеки сензор има стикер, указващ на кое колело трябва да бъде монтиран. LF отляво отпред, LR отляво отзад, RF отпред отдясно, RR отзад вдясно.

От страната, където е завинтен нипелът, сензорът изглежда така:

Метална резба, гумено уплътнение. Нека да видим какво има в нутриите и да го анализираме с ключовете от комплекта.

Ключовете се събират в такава компактна инсталация, много е удобно да се съхраняват в жабката.

Нека анализираме сензора за налягане в гумите

И двата клавиша прилягат много плътно, без съпротива.
Вътре, с изключение на лесно сменяема батерия CR1632, няма нищо по-интересно.

На снимката се вижда полупрозрачен уплътнител, който при необходимост може да се смени с резервен от комплекта. Имам всички сензори, така че налягането е нормално, нищо не трябва да се променя.
Сензорът тежи само 10 грама.

приемник и индикатор.

Приемащото устройство е компактно. Намирането на място за него в кабината е съвсем просто. Поставих го от лявата страна във вдлъбнатината. На предния панел няма бутони и индикатори, а само дисплей. Отзад - сгъваемо закопчаване. Завъртането на устройството е малко, но достатъчно, за да изберете желания ъгъл на гледане. Има и отвор за високоговорител, къс проводник с букса за свързване на захранването. Има 3 бутона за настройка.

Настройка на сензора за налягане в гумите

Ще опиша процедурата за настройка, като използвам за пример панела с параметри на дисплея за налягане.
За да влезете в менюто с настройки, трябва да натиснете и задържите бутона в средата с квадратна икона, докато чуете звуков сигнал и такъв дисплей се появи на дисплея.

След това, използвайки бутоните отстрани, задайте параметъра, който ще конфигурираме. Има само 7 от тях.
1 - Тук сензорите са свързани към приемника. Това трябва да се направи, ако сменяме датчик, например когато е повреден. Тази процедура е описана в инструкциите, не трябваше да свързвам сензорите, тъй като те вече бяха регистрирани и веднага започнаха да работят.
2 - Задайте прага на алармата, когато налягането надвиши зададеното тук ниво.
3 - Задаване на прага на алармата, когато налягането падне до зададеното ниво.
4 - Настройка на дисплея на индикаторите за налягане. Тук можете да зададете kPa, bar, psi.
5 - Монтаж на температурни индикатори. Можете да изберете ºF или ºC.
6 - Тук можете да промените осите, на които са инсталирани сензорите на места. Например сменихме предните колела със задни (без да сменим лявото и дясното колело) и тук можете да настроите правилното показване на информация, без да преинсталирате самите сензори.
7 - Инициализация на приемащото устройство. След тази процедура ще трябва да свържете всичките 4 сензора.
Изберете параметър 4.

След това трябва отново да натиснете бутона в средата за кратко. След това използвайте бутоните отстрани, за да изберете параметъра, от който се нуждаем. Избрах индикатори за налягане в бара.

След това натиснете отново бутона в средата и го задръжте, изчаквайки сигнала на приемника и рестартирайте. С това завършва инсталирането на сензори. Останалите елементи от менюто са конфигурирани по същия начин. Алгоритъмът е малко необичаен, но като цяло ясен. Тези бутони са необходими само за настройка на параметри и не се използват по време на работа.

В долната част на модула има двустранна лента, с помощта на която приемащият модул е ​​фиксиран в кабината. Държи се много добре и приемникът тежи само 59 грама.

Нека видим какво има вътре:

Няма оплаквания по случая и инсталацията. Всичко е качествено и подредено.
Снимката вляво показва Micro USB Type B (USB 2.0), а целта на този конектор остава загадка. Нямам такава жица и няма да я използвам по никакъв начин. Затова не разбрах защо е необходимо.

Как работи цялата тази автомобилна система?

Няколко снимки за това как системата изглежда в експлоатация.

Сензорите се подчертават само с бели стикери. Те се инсталират съвсем просто. Първо се завинтва гайката от комплекта, след това самият сензор бързо се завинтва, докато спре. След затягане с гайката с помощта на предоставения гаечен ключ. След такава инсталация е трудно просто да развиете сензора ръчно, той се върти с нипела на колелото и не се отвива при шофиране.
Няколко снимки на инсталирания приемник.

На последната снимка системата е в режим на аларма.
Имам аларма, настроена на 1,8 бара. Сутринта стана по-студено и налягането в дясното предно колело падна под 1,8. Дисплеят издава доста отвратителен звук и индикаторите за аларма мигат. Това ще ви накара да спрете спешно и да изпомпате колелото.

През нощта индикаторът не свети ярко и не се разсейва. Когато е включен, индикаторът не се появява веднага. Всички 4 колела обикновено се показват в рамките на минута. Освен това показанията се актуализират периодично.

В заключение искам да кажа, че съм много доволен от покупката. Не мисля, че си пропилях парите. Показанията се показват много точно. Всички параметри на всичките 4 колела се показват наведнъж, не е необходимо да превключвате нищо. Всичко е много удобно групирано и е достатъчен кратък преглед, за да се разбере състоянието на колелата. Сега не е нужно да обикаляте колата, гледайки колелата, просто погледнете индикатора вляво.

Системата ви принуждава да изпомпвате колелата, дори и да не е критично. С придобиването на сензори за работа в колата стана малко по-спокойно. Разбира се, тази система има своите недостатъци. Това е липсата на инструкции на руски език, възможността любопитните хора просто да завъртят сензорите, цената.
Положителното е, че ще отбележа точността на показанията, харесах дизайна на сензорите и индикаторния блок, лекотата на инсталиране и работа, възможността да инсталирам приемника, където ми харесва, и да го свържа към ключа за запалване без адаптери и преобразуватели. Препоръчвам ви да купите и след това преценете сами дали имате нужда от такава система или не.

Въпроси и отговори:

Как работи сензорът за налягане в гумите на автомобил? Зависи от устройството на сензора. Най-простият има няколко цветни индикатора. Електрониката реагира на натиск и предава сигнал чрез радио комуникация или чрез Bluetooth.

Как се захранва сензорът за налягане в гумите? Механичната версия не се нуждае от електричество. Останалите са оборудвани с батерии. Най-сложните са интегрирани в електрическата система на автомобила.

Как се монтират сензорите за налягане в гумите? Най-простият вариант е капачка, завинтена върху нипела в диска. Най-скъпите се монтират вътре в колелото и се закрепват към диска със скоба.