Сензор за охлаждащ вентилатор

По-голямата част от съвременните автомобили са оборудвани с електрически вентилатор на радиатора, който замени по-малко ефективните виско-съединители. Сензорът на вентилатора (сензор за температура на активиране на вентилатора) е отговорен за включването на вентилатора, както и за промяна на скоростта на работа).

Като цяло сензорите за активиране на охлаждащия вентилатор:

• достатъчно надежден;
• ефективно управление на вентилатора;
• Сензорите на вентилатора се сменят лесно;

В същото време е важно да се коригират най-малките неизправности на това устройство за управление, тъй като неизправностите на охлаждащия вентилатор могат да доведат до прегряване на двигателя. Също така трябва да знаете как да проверите и смените сензора за превключване на вентилатора. Прочетете повече в нашата статия.

Къде е датчика на вентилатора

Сензорът за включване/изключване на вентилатора е електронно-механично устройство за включване и управление на работата на охлаждащия електрически вентилатор. Сензорът се активира въз основа на измервания на температурата на охлаждащата течност. Тази референтна функция определя зоната, в която се намира сензорът за превключване на вентилатора.

Датчикът за активиране на вентилатора на радиатора се намира отстрани на радиатора или в горната му част (в средата или отстрани). Поради тази причина този сензор често се нарича сензор радиатор. За да разберете къде точно се намира сензорът за превключване на вентилатора, трябва отделно да проучите техническото ръководство за конкретен автомобил.

Сензорът в радиатора се задейства от температурата на охлаждащата течност. Ако течността се нагрее до 85-110 градуса по Целзий, контактите се "затварят" и електрическият вентилатор се включва, издухвайки двигателя.

Резултатът е ефективно разсейване на топлината. В допълнение, сензорите не само включват и изключват охлаждащия вентилатор, но също така могат да променят скоростта му на въртене. Ако отоплението не е високо, скоростта ще бъде ниска. При високи температури вентилаторът работи на пълни обороти.

Видове сензори за радиатори

Днес в различни автомобили можете да намерите следните основни типове сензори:

1. сензор за парафин;
2. биметални;
3. Безконтактна електроника.

Първият тип се основава на херметичен обем, запълнен с восък или друго тяло с подобни свойства (висок коефициент на разширение). Биметалните решения работят на базата на биметална плоча, докато безконтактните имат термистор.

Биметални и парафинови контактни сензори, които затварят и отварят веригата на вентилатора в зависимост от температурата на охлаждащата течност. От своя страна електронният сензор не затваря веригата и само измерва температурата, след което предава сигнал на компютъра. След това контролният блок включва и изключва вентилатора.

Контактните сензори също могат да бъдат едноскоростни (една контактна група) и двускоростни (две контактни групи), когато скоростта на вентилатора се променя в зависимост от температурата.

Например сензорът за запалване на вентилатора VAZ работи в три температурни диапазона: 82 -87 градуса, 87 - 92 градуса и 92 - 99 градуса. В същото време чуждите автомобили имат 4 диапазона, горният праг е от 104 до 110 градуса.

Радиаторно сензорно устройство

Що се отнася до самото устройство, то структурно представлява затворена месингова или бронзова кутия с чувствителен елемент вътре. Отвън има резба, както и електрически конектор. Корпусът се завинтва към радиатора през О-пръстена на входа на горещата течност (близо до дюзата на захранващия блок).

Сензорът е в пряк контакт с охлаждащата течност. Някои системи имат два сензора едновременно (на входа и изхода на радиатора) за по-прецизен и гъвкав контрол на охлаждането.

Сензорите са с резба М22х1,5, както и шестограм 29 мм. В същото време има и други опции, при които резбата е по-малка, M14 или M16. Що се отнася до електрическия конектор, този конектор се намира зад сензора, но има сензори, при които конекторът е разположен отделно на кабела.

Как да проверите сензора на вентилатора и да го смените

Ако вентилаторът не се включи навреме или двигателят постоянно прегрява, е необходимо да проверите сензора на радиатора. Контактните сензори могат да бъдат проверени със собствените ви ръце в обикновен гараж.

Моля, обърнете внимание, че първото нещо, което трябва да проверите, не е самият сензор, а релето и окабеляването на охлаждащия вентилатор. За да направите това, ще трябва да изключите кабелите на сензора и да ги окъсите. Ако има 3 жици, затваряме средата и края на свой ред. Обикновено вентилаторът трябва да се включва както при ниски, така и при високи скорости. Ако светне, тогава кабелите и релето са нормални и трябва да проверите сензора.

За да проверите, вземете контейнер с охлаждаща течност, ключ за отстраняване на сензора и термометър, а също така ще ви трябва мултицет, тенджера с вода и котлон.

1. След това клемата на акумулатора се отстранява, пробката за източване на радиатора се развива и течността се източва;
2. След източване на течността щепселът се завинтва обратно, кабелите на сензора се отстраняват, след което сензорът трябва да се развие с ключ;
3. Сега в тигана се налива вода, за да покрие сензора, след което тиганът се поставя на котлона и водата се загрява;
4. Температурата на водата се контролира с термометър;
5. Успоредно с това трябва да свържете контактите на мултиметъра и сензора и да проверите "късото съединение" при различни температури;
6. Ако контактите не се затварят или се забележат неизправности, сензорът е повреден и трябва да бъде сменен.

Що се отнася до смяната на сензора на вентилатора, цялата процедура се свежда до отвиване на стария датчик и завинтване на новия. Също така е важно да смените уплътнението (О-пръстен).

След това трябва да проверите нивото на антифриз, да добавите течност, ако е необходимо, и да проверите работата на системата (загрейте двигателя и изчакайте вентилаторът да се включи).

препоръки

1. Важно е да разберете, че сензорът на вентилатора е малка, но много важна част от охладителната система. В този случай посоченият сензор се различава от конвенционалния сензор за температура на охлаждащата течност. Ако сензорът на радиатора се повреди, резултатът може да бъде критично прегряване на двигателя или сериозна повреда на охладителната система. Поради тази причина е важно да се следи точността и ефективността на вентилатора. Що се отнася до подмяната на сензора на радиатора, можете да инсталирате както оригиналния, така и заместващия и аналози. Основното нещо, което трябва да имате предвид при избора е, че новият сензор трябва да има абсолютно еднакви температурни диапазони за включване и изключване на вентилатора, подходящи за напрежение и тип конектор.
2. Също така имайте предвид, че прегряването на двигателя не винаги е свързано със сензора на вентилатора. Прегряващата охладителна система изисква подробна диагностика (проверка на нивото и качеството на антифриза, оценка на херметичността, елиминиране на възможността за проветряване и др.).
3. Също така се случва двигателят на вентилатора да се повреди или лопатките на вентилатора да се счупят. В този случай всички дефектни елементи трябва да бъдат сменени, а датчикът на радиатора не трябва да се сменя. По един или друг начин, във всеки конкретен случай е необходима професионална оценка, след която проблемите с охладителната система на двигателя се отстраняват с интегриран подход.