Сензор за скорост на кофата 409
Съдържание
Сензори за скорост за скоростомер 85.3802 и неговите модификации, тяхната съвместимост.
С пръсти усещаме дали уредът работи и дали работи премерено. Ако всичко не е наред, разглобяваме трансмисията и обикновено откриваме криви зъби на скоростите.
Сензор за скорост
Ако двигателят спре на празен ход, най-вероятно ще трябва да проверите няколко сензора (DMRV, TPS, IAC, DPKV), за да намерите виновника. Преди това разгледахме начини за проверка:
Проверката на сензора за скорост „направи си сам“ вече ще бъде добавена към този списък.
В случай на неизправност този сензор предава грешни данни, което води до неизправност не само на двигателя, но и на други компоненти на автомобила. Измервателят на скоростта на превозното средство (DSA) изпраща сигнали до сензор, който следи работата на двигателя на празен ход и също така използва PPX за наблюдение на въздушния поток покрай дросела. Колкото по-висока е скоростта на машината, толкова по-висока е честотата на тези сигнали.
Метод 1 (проверете с волтметър)
- Отстранете сензора за скорост.
- Използваме волтметър. Разберете кой терминал за какво отговаря. Свързваме входния контакт на волтметъра към терминала, който произвежда импулсни сигнали. Заземяваме втория контакт на волтметъра към тялото на двигателя или машината.
- Чрез завъртане на сензора за скорост определяме наличието на сигнали в работния цикъл и измерваме изходното напрежение на сензора. За да направите това, върху оста на сензора може да се постави парче тръба (въртете се със скорост 3-5 km / h). Колкото по-бързо се върти сензорът, толкова по-високи ще бъдат напрежението и честотата на волтметъра.
От тази година в колата се появи и Bosch 17.9.7 ECU със стандартна функция за регистриране на километража.
Основното предимство на нашето устройство е, че навива както скоростомера, така и ECU-то. Няма да имате проблеми с преминаването на поддръжката при оторизиран дилър, защото благодарение на това индикаторите ще бъдат еднакви навсякъде.
1 Свързване към запалката
Най-лесният вариант е да поставите намотката на скоростомера в гнездото на запалката. За да работи устройството, трябва да издърпате кабела за усилване (ако имате ABS или не, няма значение).
Ще бъде по-удобно и по-лесно да премахнете желания проводник от дъската. Накратко: удължете кабела и го занесете на удобно за вас и невидимо за другите място.
Дори колата ви да е в гаранция, няма за какво да се притеснявате, тъй като електрическата система на автомобила не е засегната и свързаният кабел не се засича. Това е лесно да се разбере с примера на удължителен кабел за гнездо, той не прониква в самото окабеляване, а служи за улесняване на свързването на гнездото и оборудването.
2 Свързване към диагностичния контакт
Друг вариант е да свържете импулсния кабел към диагностичния конектор, за да настроите устройството.
Конекторът за диагностика се намира на шофьорската врата, както е на снимката.
Една от характеристиките на механичния скоростомер е предавателното отношение на неговата вътрешна скоростна кутия. Според приетите международни стандарти то трябва да бъде равно на 1000, т.е. за всяка единица от изминатото разстояние има хиляда оборота: 1000 оборота на миля в английската система за измерване, 1000 оборота на километър в метричната система на измерване
2 мнения относно „Несъответствие между показанията на скоростомера на UAZ Hunter и неговата скорост, характеристики на задвижването на скоростомера.“
Сложих електронен скоростомер и исках да завия сензора, не мислех, че може да има проблеми с това, както се оказа, резбата M18x1,5 на сензора и къде да завия M22x1,5 ... Е има ли друга настройка за същото? със задвижване на зъбни колела или нещо подобно, трябва ли ви друг сензор?
