Сензор на дроселната клапа VAZ 2112

„Симптомите“ на дефектен сензор за положение на дросела включват следното:

1. Повишен празен ход.
2. Двигателят спира в неутрално положение.
3. Студени плувки.
4. Риболов по време на ускорение.
5. Влошаване на динамиката.
6. В някои случаи може да светне лампичката "Check Engine".

Сензорът за положение на дросела се диагностицира, както следва:

1. Включете запалването, след това проверете напрежението между плъзгача и минус с волтметър. Волтметърът не трябва да показва повече от 0,7V.
2. След това завъртете пластмасовия сектор, като по този начин отворите напълно амортисьора и след това отново измерете напрежението. Устройството трябва да показва поне 4 V.
3. Сега напълно изключете запалването и издърпайте конектора. Проверете съпротивлението между чистачката и всеки изход.
4. Бавно, завъртайки сектора, следвайте показанията на волтметъра. Уверете се, че валът се движи гладко и бавно, ако забележите скокове - сензорът за положение на дросела е повреден и трябва да бъде сменен.

Смяна на датчик за положение на дросела:

1. Изключете кабела от клемата "-" на акумулатора.
2. Изключете кабелния сноп на сензора за положение на дросела, като натиснете пластмасовия ключ.
3. Отстранете двата монтажни болта и отстранете сензора за положение на дросела от тръбата на дросела.
4. Инсталирайте новия сензор в обратен ред, като запомните пръстена от пяна.

Сензорът за положение на дросела не изисква настройка, тъй като контролерът възприема празен ход (т.е. пълна газ) като нулева маркировка.

„Симптомите“ на дефектен сензор за обороти на празен ход включват следното:

1. Нерегулирана спонтанна промяна в оборотите на двигателя (рязко намаляване или увеличаване).
2. Стартирането на "студен" двигател не увеличава скоростта.
3. По време на използването на допълнителни устройства на автомобила (печка, фарове), скоростта на празен ход се намалява едновременно.
4. Двигателят спира на празен ход и при изключена предавка.

Трябва да се помни, че показанията на сензора за празен ход на инжектора VAZ 2110 не се „четат“ от автоматичната бордова захранваща система, нито са интегрирани в алармената система „Check Engine“.

Диагностиката на регулатора на празен ход се извършва, както следва:

Има няколко начина за анализиране на сензора за скорост на празен ход, но основните, най-простите и най-ефективните, са описани по-долу:

1. Първо трябва да "копаете" до устройството, да го изключите от блока за кабелна връзка
2. Проверете наличието на напрежение с най-обикновен волтметър: "минус" отива към двигателя, а "плюс" - към клемите на същия жичен блок A и D.
3. Запалването се включва и получените данни се анализират: напрежението трябва да бъде в рамките на дванадесет волта, ако е по-малко, тогава най-вероятно има проблеми със зареждането на батерията, ако няма напрежение, ще трябва както електронното табло, така и цялата верига да бъде проверен.
4. След това продължаваме проверката с включено запалване и последователно анализираме заключенията A: B, C: D: оптималното съпротивление ще бъде около петдесет и три ома; при нормална работа на IAC съпротивлението ще бъде безкрайно голямо.

Също така, когато сензорът е свален и запалването е включено, ако към него е свързан блок под напрежение, тогава иглата на конуса на сензора трябва да излезе, ако това не се случи, тогава той е дефектен.

1. Отстранете отрицателния извод на акумулатора.
2. Изключете IAC от снопа на спирачните накладки.
3. С мултицет измерваме съпротивлението на външната и вътрешната намотка на IAC, докато параметрите на съпротивлението на контактите A и B, C и D трябва да бъдат 40-80 ома.
4. При нулеви стойности на скалата на устройството е необходимо да смените IAC с ремонтируем и ако се получат необходимите параметри, тогава проверяваме стойностите на съпротивлението в двойки B и C, A и д
5. Устройството трябва да определи "прекъсването в електрическата верига".
6. С такива индикатори IAC може да се използва и при липса на него регулаторът трябва да бъде заменен.

Ако проблемът е точно в работата на регулатора, тогава не трябва да бързате и незабавно да отидете в автосервиз, тъй като сензорът за обороти на празен ход може да бъде почистен със собствените си ръце и сменен.

Почистване и подмяна на регулатора на празен ход.

Първо, купете почистващ препарат за карбуратора и след това продължете всъщност до точката:

1. Кабелният сноп е изключен от сензора.
2. След това двата крепежни елемента се развиват и сензорът се отстранява.
3. Ако е необходимо, IAC се почиства напълно от възможни отломки, замърсители по конуса на иглата и пружината.
4. Също така не забравяйте да почистите монтажния отвор в дросела, където минава иглата на конуса на сензора.
5. След почистване връщаме всичко на първоначалното му място.

Ако нищо не се е променило в работата на автомобила, има същите проблеми и неудобства, тогава регулаторът трябва да бъде заменен.

Струва си да се отбележи, че когато купувате, трябва да обърнете внимание на крайната маркировка 04. Сензорите се произвеждат с маркировка 01 02 03 04, така че погледнете маркировката на сензора по-горе и купете същата. Ако поставите например сензор с 04 вместо 01, тогава сензорът няма да работи. Допуска се такава замяна: 01 на 03, 02 на 04 и обратно.

Смяната на сензора за празен ход също се извършва без проблеми:

1. Бордовата система на автомобила е без ток.
2. Блок с кабели е изключен от регулатора ХХ.
3. Винтовете се разхлабват и накрая сензорът се отстранява.
4. Свържете новото устройство в обратен ред.

Ако се сблъскате със ситуация, при която двигателят работи неравномерно на празен ход или колата периодично спира по неизвестни причини, тогава неизправността на сензора за положение на дросела може да е виновна за това поведение на силовия агрегат. Не трябва веднага да отивате в сервиза, тъй като този проблем може да бъде отстранен сами.

Нов сензор за положение на дросела

В тази статия ще разгледаме основните признаци, показващи повредата на този сензор, ще научим как да проверим TPS и също така ще се запознаем с неговия дизайн. Тази инструкция е подходяща за собственици на автомобили VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina и дори Renault Logan.

TPS дизайн

Сензорът за положение на дросела е устройство, предназначено да разпределя точно количеството горивна смес, постъпваща в горивната камера на двигателя. Използването му в съвременните двигатели може да подобри ефективността на автомобила, както и да повиши ефективността на силовия агрегат. Той се намира в системата за подаване на гориво на вала на дросела.

Ето как изглежда дизайнът на DPS

На настоящия етап от развитието на автомобилната технология на пазара са представени следните видове TPS:

Безконтактен сензор за положение на дросела с обозначение на щифта

Последните структурно имат резистивни контакти под формата на писти, по които се определя напрежението, а безконтактните извършват това измерване въз основа на магнитния ефект. Разликите на сензорите се характеризират с тяхната цена и експлоатационен живот. Безконтактните са по-скъпи, но животът им е много по-дълъг.

принцип на работа

Както бе споменато по-горе, сензорът се намира близо до дросела. Когато натиснете педала, той измерва изходното напрежение. В случай, че дроселът е в "затворено" положение, напрежението на сензора е до 0,7 волта. Когато водачът натисне педала на газта, валът на амортисьора се завърта и следователно променя наклона на плъзгача под определен ъгъл. Реакцията на сензора се проявява в промяна на съпротивлението на контактните релси и в резултат на това увеличаване на изходното напрежение. При широко отворена газ напрежението е до 4 волта. Данни за автомобили ВАЗ.

Тези стойности се четат от ECU на автомобила. Въз основа на получените данни прави промени в количеството на подаваната горивна смес. Струва си да се отбележи, че цялата тази процедура се извършва почти мигновено, което ви позволява ефективно да изберете режима на работа на двигателя, както и разхода на гориво.

Симптоми на неизправност на сензора

С работещ TPS колата ви се движи без необичайни трептения, трептения и реагира бързо на натискане на педала на газта. Ако някое от тези условия не е изпълнено, тогава сензорът може да е повреден. Това може да се определи от следните характеристики:

• Стартирането на двигателя е трудно както на горещ, така и на студен;
• Разходът на гориво се увеличава значително;
• При шофиране се появяват шутове в двигателя;
• На празен ход оборотите се надценяват по-често от нормата;
• Ускорението на автомобила е бавно;
• Понякога се чуват странни щракащи звуци в областта на всмукателния колектор;
• Захранващият блок може да спре на празен ход;
• Индикаторът за проверка на арматурното табло мига или остава включен.

В повечето случаи сензорът става неизползваем поради надвишаване на полезния му живот поради изчерпване. Контактната група е с покритие и следователно подлежи на износване. TPS, работещи на безконтактен принцип, нямат такъв недостатък и съответно служат много по-дълго.

За да се уверите най-накрая, че тази част трябва да бъде заменена, трябва да можете да проверите сензора.

TPS проверка

Проверката на датчика за положение на дросела за автомобили VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan и др. се извършва, както следва:

1. Изключете запалването на автомобила;
2. Използвайте волтметър, за да проверите напрежението на сензора, което е около 0,7 волта, когато амортисьорът е затворен;
3. Измерете изходното напрежение при напълно отворен демпфер. Трябва да е около 4 волта;
4. Проверете равномерността на промяната на напрежението, като завъртите плъзгача на сензора. В този случай не трябва да се наблюдават скокове в стойностите.

Ако има отклонения в получените данни, тогава частта трябва да бъде заменена с нова. В случаите, когато стойностите са еднакви, тогава сензорът е наред и другите сензори трябва да са дефектни.

Основните симптоми на неизправност на TPS VAZ-2110: как да ги проверите

Собствениците на автомобили VAZ-2110 често трябва да ремонтират автомобила си. И резултатът от ремонтните дейности може да бъде както големи повреди, така и незначителни неизправности. Каква неизправност е сензорът за положение на дросела? За какво отговаря тази част в колата? Как да определите, че тази конкретна част спира да работи правилно? Прочетете за това в нашата статия.

Какво е DPDZ в автомобил VAZ-2110

С една дума, сензорът за положение на дросела сред автомобилистите обикновено се нарича TPS. Тази част се използва в няколко типа двигатели:

1. Тип бензинов инжекцион.
2. Тип единична инжекция.
3. Дизелови двигатели.

TPS е известен също като потенциометър на дросела. Това е така, защото сензорът е проектиран да работи като променлив резистор. Самият сензор е монтиран в двигателното отделение - дроселната тръба служи като точка на закрепване. Механизмът на сензора е следният: в зависимост от позицията и степента на отваряне на дроселната клапа, съпротивлението също се променя. Тоест нивото на стойността на определеното съпротивление зависи от натиска върху педала на газта. Ако педалът не е натиснат, газта ще се затвори и съпротивлението ще бъде най-малко. Обратното е вярно, когато вентилът е отворен. Следователно напрежението на TPS също ще се промени, което е право пропорционално на съпротивлението.

Контролът на такива промени се извършва от електронната система за управление, тя получава всички сигнали от TPS и доставя гориво с помощта на горивната система.

И така, при индикатора за максимално напрежение на сигналния контакт на сензора за положение на дросела, горивната система на автомобила VAZ-2110 ще достави по-голямата част от горивото.

Следователно, колкото по-точни са индикаторите с TPS, толкова по-добре електронната система VAZ-2110 настройва двигателя на правилния режим на работа.

Комуникация на дроселната клапа с други автомобилни системи VAZ-2110

Дроселната клапа VAZ-2110 е неразделна част от всмукателната система на двигателя и е директно свързана с голям брой други системи на автомобила. Те включват следните системи:

• стабилност на валутния курс;
• антиблокиращо;
• против подхлъзване;
• против подхлъзване;
• Круиз контрол

Освен това има системи, които се управляват от електрониката на скоростната кутия. В крайна сметка именно тази дроселна клапа регулира въздушния поток в системата на превозното средство и е отговорна за качествения състав на сместа въздух-гориво.

TPS дизайн

Сензорът за положение на дросела може да бъде от два вида:

• филм;
• магнитни или безконтактни.

По своя дизайн той прилича на въздушен клапан: в отворено положение налягането съответства на атмосферното налягане, в затворено положение пада до състояние на вакуум. Съставът на RTD включва резистори за постоянен и променлив ток (съпротивлението на всеки е 8 ома). Контролерът следи процеса на отваряне и затваряне на клапата с последващо регулиране на подаването на гориво.

Ако има поне един симптом за неизправност в работата на този сензор, тогава към двигателя може да се подаде излишно или недостатъчно гориво. Такива неизправности в работата на двигателя се отразяват в двигателя на автомобила VAZ-2110 и неговата скоростна кутия.

Типични симптоми на дефектно състояние на TPS

Благодарение на правилната работа на сензора за положение на дросела, горивната система на двигателя на автомобила VAZ-2110 работи с изглаждащ ефект. Тоест колата се движи плавно и педалът на газта реагира добре на натискане. Следователно неизправността на TPS може да се забележи почти веднага по следните признаци:

1. Лошо стартиране на двигателя.
2. Значително увеличен разход на гориво.
3. Движенията на автомобила са оживени.
4. Двигателят работи на празен ход в работно състояние.
5. Проверете сигнала на таблото
6. Колата не ускорява добре поради изоставане в ускорението.
7. Може да чуете щракане във всмукателния колектор.

Разбира се, тези признаци на неизправност на сензора може да не се забележат веднага. Но дори и да забележите само един от тези признаци, струва си да компютъризирате колата в сервиз.

Неизправности на TPS и тяхната диагностика

Както знаете, вечните авточасти все още не са измислени. И повредата на TPS може да бъде предвидена, за това е необходимо да се проучат възможните причини за повредата на тази част. Ето основните от тях:

1. Абразия на напръскания основен слой, използван за преместване на плъзгача (води до неправилни показания на TPS).
2. Повреда на сърцевината от подвижен тип (водеща до лоши контакти между плъзгача и резистивния слой).

Как мога сам да отстраня проблема с този сензор? За да направите това, можете да стартирате диагностика независимо от стартираната диагностика:

1. Слушайте работата на двигателя VAZ-2110 на празен ход:
2. повредата е очевидна, ако забележите, че вашите обороти са в "плаващо" състояние;
3. Бързо отпуснете педала на газта:
4. неизправност, ако двигателят спре след това действие.
5. Скорост на набиране:
6. има неизправност на TPS, ако колата започне да потрепва, което показва неправилно подаване на гориво към системата.

Експертите казват, че най-често сензорът се проваля със силно замърсяване или пълно прекъсване на резистивната писта. За да проверите обратното, трябва да проверите условията на работа на TPS.

Проверка на работата на сензора за положение на дроселната клапа

За да проверите самостоятелно TPS, не е необходимо да се обаждате на автоелектрик за консултация. За да направите това, имате нужда от мултиметър или волтметър. Освен това експертите предлагат инструкции стъпка по стъпка за проверка на сензора.

Първата стъпка е да завъртите ключа в запалването, да вземете показанията на напрежението между контакта на плъзгача на сензора и "минуса". В нормално състояние индикаторът ще бъде до 0,7V.

Втората стъпка е да завъртите пластмасовия сектор и да отворите амортисьора, след което отново да направите измервания. При нормално състояние на сензора устройството ще даде резултат от 4V.

Третата стъпка е да включите напълно запалването (в резултат на това конекторът ще се разтегне), измерете съпротивлението между плъзгача и всеки изход. При завъртане на сектора е необходимо да се следи дозиращото устройство:

• с плавно движение на стрелката на мултицет или волтметър сензорът работи правилно;
• с резки скокове в стрелката на устройството, DPPZ е дефектен.

След като бъде установена повреда на сензора, той може да бъде коригиран или заменен. Как да го направите правилно, ще ви кажат в сервизния център за ремонт на автомобили VAZ-2110.

Смяна на датчика за положение на дросела на VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Добре дошли отново!

Сензор за положение на дросела - предава на контролера (ECU) индикации за положението на дросела в момента, когато натиснете дросела, амортисьорът се отваря на по-голям ъгъл (съответно трябва да увеличите подаването на гориво) и следователно контролерът чете това (Сензорът за четене ви изпраща) и увеличава подаването на гориво към цилиндрите, така че двигателят да работи нормално и без прекъсвания, за разлика от повредата на сензора (Ще има сериозни проблеми с двигателя, един от тях ще отиде, второто наистина няма да бъде, колата ще потрепва по време на ускорение ).

ЗАБЕЛЕЖКА!

За да смените сензора за положение на дросела (съкратено TPS), запасете се: ще ви е необходима отвертка, в допълнение към специално устройство, с което можете да проверите съпротивлението (ом) и напрежението (волт), такова устройство може да бъде мултицет или омметър с отделен волтметър, освен това ще ви трябват и проводници с оголени краища (Или така, че да има крокодили в краищата) и всички, всъщност, най-новите устройства и проводници са необходими само за проверка на здравето на TPS , ако не ти трябва, тогава дори не е нужно да купуваш нещо подобно, но веднага може да имаш датчик и друга отвертка за отстраняване!

Къде се намира TP сензора?

Много лесно се намира, просто отворете капака и намерете дросела, когато го намерите, потърсете два сензора отстрани, единият ще бъде настроен малко по-ниско, а другият малко по-високо и това е този това е по-високо (обозначено с червената стрелка на снимката по-долу) и ще бъде TPS, но това не е всичко, има гумен пръстен от пяна под сензора (вижте малка снимка), той трябва да бъде сменен с нов, но поради тази причина, когато дойдете в магазина за автомобили, не забравяйте да го купите, ако е в комплект с TPS, който не сте ходили.

Кога трябва да се смени датчика за положение на дросела?

Първо, нека да поговорим за симптомите, те са следните: разходът на гориво на колата се увеличава, празен ход (XX) започва да работи, не разбирам как (обикновено се издига или просто плава и колата не работи върху него през цялото време) и може да се появят шутове по време на ускорение, колата може периодично да спира по време на шофиране и, разбира се, можете да включите „ПРОВЕРКА НА ДВИГАТЕЛЯ“ (но това може да не се случи изобщо).

Разбрахме симптомите, но веднага ще кажем, че те са присъщи не само на този сензор, но могат да бъдат приписани и на DPKV (те са идентични там), така че ако са на вашата кола, е глупаво да купувате нов. DPS веднага, тъй като двигателят не работи постоянно и освен това може да работи по същия начин, в този случай сензорът се проверява за изправност (най-лесният начин, без да се притеснявате, е да проверите сензора, като го смените с идентичен , и от същата дюза можете да получите дузина от приятел, например, добре, или той ще се съгласи с продавача да инсталира сензор, вижте дали двигателят се променя и ако се променя, тогава купете), ако няма такава възможност (Намерете идентичен сензор), тогава ще ви трябва специално устройство, с думи.

Как да сменим сензора за положение на дросела на VAZ 2110-VAZ 2112?

пенсиониране:

Първо, просто натиснете ключалката, която държи кабелния блок, и след това изключете блока, поставете ключа в запалването и го завъртете, докато всички устройства се включат, след това включете устройството, т.е. волтметър и от отрицателната сонда на устройството (това обикновено става черен) го издърпайте нагоре към масата (каросерията на автомобила или двигателят може да действа като маса) и свържете положителната сонда към клема A на кабелния блок (всички проводници на блоковия блок са маркирани, погледнете внимателно) и устройството трябва да даде показания от около 5 волта, но не по-малко, ако всичко е така, тогава всичко е наред с окабеляването и най-вероятно сензорът е виновен, ако напрежението е по-ниско, тогава контролерът е повреден или има проблем с окабеляването, след операцията не забравяйте да изключите запалването и когато окабеляването е проверено, можете да преминете към смяна на сензора с нов, за което развийте два винта, които го прикрепят към дросела и след това премахнете сензор, под него ще има и пръстен от пяна, който ще трябва да се смени.

ЗАБЕЛЕЖКА!

Ако ще смените сензора, не забравяйте да премахнете отрицателния извод от батерията, как да направите това, прочетете статията: „Смяна на батерията на автомобили VAZ“, точка 1!

Установка:

Сензорът се монтира в ред, обратен на отстраняването, когато монтирате проводниците, те трябва да бъдат насочени към защитата на двигателя, за да сте сигурни, че сензорът ще бъде монтиран правилно, облегнете го на тялото на дросела и се уверете, че отворите за винтове на сензора съвпаднете с резбовите отвори в корпуса и след това отворете напълно дросела със сектора (или педала на газта, оставете асистента да го натисне плавно и бавно до края), ако всичко е наред, дроселът ще се отвори напълно и след това можете да затегнете монтажните винтове на сензора, докато спре.

Датчик за положение на дроселната клапа VAZ 2112

Самият датчик е потенциометър (+5V се подава към единия край, а другия към маса. Третият изход (от плъзгача) отива към изхода на сигнала към контролера). Когато натиснете педала на газта, дроселната клапа се върти и напрежението на изхода на TPS се променя (когато клапата е затворена, тя е 4V). Следователно контролерът следи изходното напрежение на TPS и регулира подаването на гориво в зависимост от ъгъла на отваряне на дросела.

Как да проверя

За да проверим сензора за положение на дросела, се нуждаем от следните инструменти: мултицет (омметър, волтметър), парчета тел.

Отваряйки капака, намираме сензора, от който се нуждаем (търсим дроселната клапа до IAC).

Изключете кабела на сензора

Вземете вашия мултиметър и го настройте на режим волтметър. Свързваме отрицателния извод на волтметъра към "масата" (към двигателя). Свързваме положителния извод на волтметъра на блока за окабеляване на сензора към клемата „A“ (номерацията на клемите е посочена на този блок за окабеляване)

Включваме запалването и проверяваме напрежението: волтметърът трябва да показва напрежение около 5 волта. Ако няма напрежение или е много по-ниско от 5 волта, тогава проблемът е отворена или неизправност в електронната система за управление на двигателя (в мозъка). Запалване, ако напрежението е нормално, тогава TPS е дефектен.

Заключение: Ако сензорът е дефектен, има две възможности за решаване на проблема:

1) Поправете сензора (Как да поправите TPS?). В повечето случаи е по-лесно да смените сензора с нов, т.к. Причината за повредата обикновено е естественото износване на частта.

2) Сменете сензора с нов

Сензорът за скорост на връзката не работи.

Симптоми

Намаляването на основния слой пръскане в началото на хода на плъзгача е една от най-честите причини за повреда на този сензор. Това явление предотвратява увеличаването на добива.

Освен това TPS може да се провали поради неизправност на мобилното ядро. Ако един от накрайниците е повреден, това води до множество драскотини по субстрата, в резултат на което други накрайници се провалят. Контактът между курсора и резистивния слой е загубен.

Ръководството на автомобила съдържа инструкции, които ще ви помогнат да намерите сензора, можете да гледате видеоклип по тази тема.

Смяната на сензора за положение на дросела VAZ 2112 е доста проста процедура, която всеки начинаещ може да разбере.Така че: изключете запалването и изключете проводника от отрицателната клема на акумулатора.

След това, като натиснахме пластмасовата ключалка, изключваме целия блок с проводници от сензора.За да премахнете TPS от тръбата, просто трябва да развиете два болта с отвертка Phillips. На снимката те са показани със стрелки.

Като уплътнение между дроселната тръба и самия сензор се използва гумен пръстен от пяна, който е включен в устройството и трябва да се смени. При повторно инсталиране на нов TPS, фиксиращите винтове се затягат колкото е възможно повече, докато пръстенът се компресира напълно.

След като сензорът е на място, свържете кабелния блок. Устройството не изисква никаква настройка, така че подмяната на сензора за положение на дросела е завършена.

Цялата работа ви отне не повече от десет минути.