Датчик на дроселовата клапа ВАЗ 2107

Първоначално моделите VAZ-2107 се произвеждат с карбуратори и едва в началото на 2000-те години автомобилите започват да се оборудват с дюзи с електронен блок за управление (ECU). Това наложи допълнително инсталиране на измервателни уреди за различни цели, включително сензора за положение на дроселната клапа (TPDZ) на инжектора VAZ-2107).

Автомобил ВАЗ 2107:

Какво прави ДПС?

Функцията на дроселната клапа е да регулира количеството въздух, влизащ в горивната шина. Колкото повече се натиска педалът за газ, толкова по-голяма е празнината в байпасния клапан (ускорител) и съответно горивото в инжекторите се обогатява с кислород с по-голяма сила.

TPS фиксира позицията на педала на газта, която се "отчита" от ECU. Контролерът на блока, когато междината на дросела се отвори с 75%, включва режим на пълно продухване на двигателя. Когато дроселовата клапа е затворена, ECU поставя двигателя на празен ход - през дроселовата клапа се засмуква допълнителен въздух. Също така, количеството гориво, което действително влиза в горивните камери на двигателя, зависи от сензора. Пълната работа на двигателя зависи от изправността на тази малка част.

TPS:

приспособление

Устройствата за положение на дросела VAZ-2107 са два вида. Това са сензори от контактен (резистивен) и безконтактен тип. Първият тип устройство е почти механичен волтметър. Коаксиалната връзка с въртящата се врата осигурява движението на контактора по метализираната писта. От това как се променя ъгълът на въртене на вала, се променя характеристиката на тока, преминаващ през устройството по кабела от електронния блок за управление (ECU) на двигателя).

Резистивна сензорна верига:

Във втората версия на безконтактния дизайн елипсоидният постоянен магнит е разположен много близо до предната повърхност на вала на амортисьора. Неговото въртене предизвиква промяна в магнитния поток на устройството, на което интегралната схема реагира (ефектът на Хол). Вградената планка моментално задава ъгъла на въртене на дроселната клапа, както се съобщава от ECU. Магниторезистивните устройства са по-скъпи от техните механични колеги, но по-надеждни и издръжливи.

TPS интегрална схема:

Устройството е опаковано в пластмасова кутия. На входа са направени два отвора за закрепване с винтове. Цилиндричната издатина от тялото на дросела се вписва в гнездото на устройството. Клемният блок на кабела на ECU се намира в страничния конектор.

Неизправности

Симптомите на неизправност могат да се проявят по различни начини, но най-вече засяга реакцията на дросела на двигателя.

Признаци на неизправност на TPS, показващи неговата повреда:

• Трудно стартиране на студен двигател;
• нестабилна работа на празен ход до пълно спиране на двигателя;
• форсирането на "газ" причинява неизправности в двигателя, последвани от рязко увеличаване на скоростта;
• празен ход е придружен от повишена скорост;
• разходът на гориво е неоправдано увеличен;
• температурният манометър има тенденция да отиде в червената зона;
• от време на време на таблото се появява надпис "Check Engine".

Износен контактен път на резистивния сензор:

диагностика

Всички горепосочени признаци на неизправност на сензора за положение на дросела могат да бъдат свързани с повреда на други сензори в компютъра. За да определите точно повредата на TPS, трябва да го диагностицирате.

Действайте по следния начин:

1. Свалете капака от съединителния блок на сензора.
2. Запалването е включено, но двигателят не стартира.
3. Лостът на мултиметъра е в положение на омметър.
4. Сондите измерват напрежението между крайните контакти (централният проводник предава сигнал към компютъра). Напрежението трябва да е около 0,7V.
5. Педалът на газта се натиска докрай и мултиметърът се изважда отново. Този път напрежението трябва да е 4V.

Ако мултицетът показва различни стойности и изобщо не реагира, тогава TPS не работи и трябва да бъде сменен.

Подмяна на DPDZ

Веднага трябва да се отбележи, че ремонтът на резервна част може да се отнася само до резистивни (механични) сензори, тъй като електронните устройства не могат да бъдат ремонтирани. Възстановяването на износена контактна писта у дома е доста обезпокоително и очевидно не си струва. Следователно, в случай на повреда, най-добрият вариант би бил да го замените с нов TPS.

Не е трудно да замените повредено устройство с нов сензор за ускорение. Необходим е минимален опит с отвертка и конектори за инструменти.

Това се прави така:

• колата е монтирана на равна площ, повдигайки лоста на ръчната спирачка;
• отстранете отрицателния извод на батерията;
• извадете кабелния клемен блок от щепсела TPS;
• избършете точките за закрепване на сензора с парцал;
• развийте фиксиращите винтове с отвертка Phillips и извадете брояча;
• инсталирайте ново устройство, затегнете винтовете и поставете блока в конектора на сензора.

Експертите съветват закупуването на нов сензор за положение на дросела само от маркови производители. В опит да спестят пари, шофьорите стават жертви на продавачи на евтини фалшификати. Правейки това, те рискуват внезапно да закъсат на пътя или да се "мърлят" по магистралата, като губят големи количества гориво до най-близката бензиностанция.