Ревю на Daihatsu Sirion 2004 г
Никой всъщност не се интересуваше от скоростта на охлюв или звука на двигателя на косачката.
Тогава цената се покачи и хората започнаха да търсят други места.
Оттогава Sirion е малко като Невидимия човек, дори след представянето на спортния модел GTVi.
Но малкият Daihatsu трябва да се хареса на някои купувачи, предимно градски жители и тези, които не се интересуват от производителност или управление.
Sirion, който карахме миналата седмица, беше четиристепенна кола и макар да можеше да се справи с магистралата и с желание да достигне законовите граници, той е много по-подходящ за градски субкомпакт.
Наистина хубавото е, че има пет врати, така че няма нужда да се примирявате с иконобокс с три врати, ако купувате от този край на пазара.
Някъде през последните няколко години Sirion претърпя фейслифт и сърдечна трансплантация, което му придаде по-модерен вид и малко повече шум под капака.
Все още изглежда като оризово балонче на колела, стил, който беше пионер преди години от балона на Mazda 121 и копиран от мнозина.
Той е получил някои предимства за защита при сблъсък, като двойни предни въздушни възглавници, а шасито е проектирано с необходимите структури за защита при сблъсък.
Двигателят е 1.0-литров трицилиндров, 12-клапан агрегат с два разпределителни вала и мощност от 40 kW / 88 Nm. Въпреки че не изглежда много на хартия, Sirion всъщност работи доста добре. Тежи 800 кг.
Доброто оборудване предлага почти всичко необходимо за комфортно возене, включително предни стъкла и ел. огледала, както и няколко настройки на предната седалка. Седалките са плоски, осигуряващи минимална странична опора, която така или иначе не ви е необходима.
Интериорът е просторен, но има твърде много твърда сива пластмаса.
Климатикът не е задължителен, което ще повиши цената на това малко кученце до над $17,000 XNUMX на пътя – голяма цена за малка кола с въздух и без тахометър.
Но положителната страна е, че е лесен за живеене и шофиране, супер икономичен (около 6.0 л/100 км) и лесен за паркиране благодарение на сервоусилвателя на волана и компактния размер.
Daihatsu е известен със своите издръжливи двигатели и трансмисии, без значение колко мощни са те.
Интериорът е просторен, има достатъчно място за главата, а багажникът е с приличен размер.
Липсата на централно заключване от всякакъв вид е проблем, тъй като може да се разглежда като функция за сигурност, а не като лукс.
Озвучителната система работи, а кабината е удобна при пътуване, въпреки че двигателят хрипе, а превключването на предавките е едва плавно. Побира се в гараж с куп резервни в двата края.
